為了改善城市的空氣質(zhì)量，許多國(guó)家/地區(qū)將在未來(lái)幾年內(nèi)禁止銷售新的燃燒汽車。挪威將在2025年成為第一個(gè)，其次是英國(guó)在2030年。捷豹路虎、梅賽德斯和沃爾沃等許多汽車制造商也將在未來(lái)五到十年內(nèi)成為純電動(dòng)品牌。

然而，這些變化還有幾年的時(shí)間，充電基礎(chǔ)設(shè)施需要顯著擴(kuò)展，以使電動(dòng)汽車更容易獲得并消除里程焦慮。另一方面，巴黎現(xiàn)在正在制定一項(xiàng)旨在減少碳排放的嚴(yán)厲新法律。

截至本周，巴黎城市街道的限速已從50公里/小時(shí)(31英里/小時(shí))降至30公里/小時(shí)——僅為19英里/小時(shí)。對(duì)于運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)，這還不如沖刺速度：博爾特的最高時(shí)速可達(dá)27英里/小時(shí)。

雖然此舉將鼓勵(lì)更多人步行、騎自行車或使用公共交通工具，但該市副大衛(wèi)·貝利亞德堅(jiān)稱，這“不是反汽車措施”。貝拉德還表示，他希望將車輛限制在“必要的旅行”范圍內(nèi)。希望將限速限制在19英里/小時(shí)可以改善城市的空氣質(zhì)量并減少事故數(shù)量。

30公里/小時(shí)的限速已經(jīng)適用于巴黎約60%的地區(qū)，但現(xiàn)在將覆蓋大部分城市，所以我們現(xiàn)在可能會(huì)看到更少的布加迪Chiron超級(jí)跑車在巴黎的街道上巡航。但是，香榭麗舍大街等少數(shù)地區(qū)仍將限速50公里。這些嚴(yán)格的限速也不限于巴黎，因?yàn)榈聡?guó)政府也在考慮對(duì)高速公路實(shí)施限速。

較低的限速是在巴黎最近禁止使用舊式柴油車，增加了更多自行車道，并減少了城市停車位以減少堵塞街道的交通量之后出臺(tái)的。法國(guó)還計(jì)劃到2040年禁止銷售新的燃燒動(dòng)力汽車。