現(xiàn)代汽車憑借圣克魯斯(Santa Cruz)概念在2015年震驚了汽車界; 一輛時尚的跨界皮卡車，它描繪了我們都已習(xí)慣的更傳統(tǒng)的框架式卡車的替代方法。

經(jīng)過多年的發(fā)展，總部位于首爾的汽車制造商終于將圣克魯斯投入生產(chǎn)。借助間諜鏡頭和漏出的車身外殼照片的視覺幫助，我們可以以最接近的眼光看待韓國對本田Ridgeline的回答。讓我們進(jìn)一步研究……

現(xiàn)代汽車設(shè)計的最新方法贏得了廣泛贊譽(yù)。這家汽車制造商不為榮，而是以“ Parametric Design”(參數(shù)設(shè)計)為重點(diǎn)，進(jìn)一步發(fā)展了他們的造型精神。那么，這如何轉(zhuǎn)化為圣克魯斯呢?

好吧，不同于其彎曲的概念上的前任，它的生產(chǎn)變型遵循了最新伊蘭特所定的基調(diào)，具有更銳利的折痕和平坦的表面。一個明顯的例子是多邊形的門板，其三條線匯聚在前門把手附近。

在其他地方，圣克魯斯(Santa Cruz)采用了具有功利作用的塑料下部覆層和大膽的前端。格柵圖案將隨生產(chǎn)而改變，但是，一般的前端圖形將保留。兩色調(diào)的車頂選裝件給人以活力，而大床則被傾斜的C柱部分包裹。

在圣克魯斯將使用相同的一體式機(jī)身平臺和組件作為圣達(dá)菲交叉 ; 這一舉動對于推動精煉和乘員空間是個好兆頭。盡管間諜尚未揭露內(nèi)飾，但我們希望車廂環(huán)境比圣達(dá)菲更具柵欄格調(diào)，并注重實(shí)用性。

期望有大量的生物舒適性和駕駛員輔助功能，包括平視顯示器(HUD)，數(shù)字儀表板，無線Apple CarPlay和Android Auto，無線充電，WiFi熱點(diǎn)，安全出口警報，轉(zhuǎn)向輔助，交通標(biāo)志識別和自我保護(hù)公園功能。

不要期望重型負(fù)載水平，而有效載荷和牽引能力要與本田的Ridgeline額定值保持一致。