汽車行業(yè)的高級管理人員經(jīng)常說兩極化的話，而斯巴魯英國公司的總負(fù)責(zé)人最近也加入了該俱樂部。根據(jù)約翰·赫蒂格(John Hurtig)的說法，來自科林·麥克雷(Colin McRae)輝煌時光的集會型Impreza “與今天的品牌確實沒有任何關(guān)系。” 但這是真的嗎?

一方面，這個人是對的。這家日本汽車制造商在2008年底退出了世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，但是Impreza正是以WRX系列的名義賦予了斯巴魯一個真正的光環(huán)的汽車。另一方面，約翰忽視了斯巴魯仍在英國以外銷售這兩種車型的事實。

赫蒂格(Hurtig)敢于在標(biāo)牌上標(biāo)榜讓斯巴魯成為家喻戶曉的原因很簡單。據(jù)Autocar稱，這家日本汽車制造商的本地團隊決定轉(zhuǎn)型為“跨界車和SUV品牌”。至少這不足為奇，如果您關(guān)注英國新車的銷售情況，也就不足為奇了。體育用品越來越受歡迎，但掀背車在世界上這一地區(qū)仍占主導(dǎo)地位。

盡管Impreza顯然在英國陣容中占有一席之地，但Hurtig在引用的出版物中承認(rèn)“ 2020年是可怕的一年。你能說什么?這只是一個令人尷尬的數(shù)字，”他說，指的是總計951筆交易。換句話說，銷量同比下降了68%!

為了保衛(wèi)Impreza，您想知道為什么Subaru去年很難做到這一點嗎?不包括健康危機和封鎖后的封鎖，斯巴魯英國公司預(yù)先注冊了2019年的汽車，以避免車隊平均排放罰款。作為簡短的更新，汽車制造商必須平均每公里排放95克的二氧化碳，否則將面臨95歐元乘以那年多余的克數(shù)和當(dāng)年售出的汽車數(shù)量的歐盟委員會的罰款。

這就是為什么斯巴魯(Subaru UK)去年將BRZ的價格提高了15%的原因，就拳擊手引擎跑車而言，BRZ不會重返歐洲或英國市場。為什么，您可能會問?除了斯巴魯?shù)哪繕?biāo)受眾主要是老年人之外，這款2.4升發(fā)動機盡管采用了豐田公司的D-4S技術(shù)，但對二氧化碳的排放并不完全友好。