i20是現(xiàn)代的，相當(dāng)于福特嘉年華。在Blue Oval推出Fiesta Active人造跨界車的一年之前，韓國人對i20 Active的超小型掀背車做了同樣的事情。但是，請片刻不要以為這些嬰兒可以脫離人跡罕至的地方。

現(xiàn)代汽車和福特汽車了解在歐洲，跨界車的流行程度。坦率地說，該細分市場中的許多客戶并不關(guān)心全輪驅(qū)動功能，而是像外觀和提升的駕駛位置一樣。Active規(guī)范不是從頭開始開發(fā)全新模型，而是對兩個品牌來說都是更實惠的解決方案。第三代i20

于2020年2月發(fā)布，盡管現(xiàn)代汽車證實了N快車部門的大力支持，但仍未接受跨界車的裝飾。但是，i20 Active的第二次亮相將是FWD唯一的事情，就像第一次一樣。

由巴西渲染藝術(shù)家Kleber Silva想象新車采用紅色噴漆，黑色車頂以及車輪拱罩和車門下部的許多塑料覆層，旨在模糊掀背車和跨界車之間的界限。提高的離地間隙應(yīng)有助于遏制路緣和崎hol不平的道路，但除此之外，這個家伙仍然是皮下的城市汽車。

i20和即將面世的i20 Active獨家擁有五扇門，配備兩臺汽油發(fā)動機和一臺柴油發(fā)動機。在這一點上，現(xiàn)代汽車以輸出84 PS(83馬力)的1.2升Kappa MPi開始了陣容。1.0升Kappa T-GDi可達到100和120 PS(99和118馬力)的功率，而1.5升CRDi可開發(fā)100公尺的小馬。

根據(jù)動力裝置的不同，客戶可以選擇5速和6速手動變速箱以及4速自動變速箱和7速DCT變速箱。i20 N中還應(yīng)提供雙離合器變速器，作為短行程變速桿的附加功能，與四缸渦輪增壓磨煤機配合使用。