德國制造商大眾汽車仍然有很多原因要解決其Dieselgate難題，但至少從所有過失中至少有一項賽車權(quán)利-破紀錄的ID.R電動賽車原型。無論是紐伯格林賽道，派克峰，古德伍德(Goodwood)的爬坡，還是遙遠的天門山，都擋不住一切。

追逐記錄只有在您征服它們的情況下才是偉大的，否則，第二名只是一連串輸家中的第一名。但是，大眾汽車運動的ID.R卻沒有那么瑣碎的想法。電動賽車手習慣于贏得一切。

因此，我們最近對它的德國支持團隊和原型機將參加“古德伍德速度周”熱潮的消息有些興奮，該熱潮定于10月(16、17和18日)進行為期三天。我們意識到這里涉及到一些欺騙，因為古德伍德速度節(jié)(Goodwood Festival of Speed)承諾舉辦“速度周”(Speedweek)，而且只交付了三天。

盡管如此，應該是三天充滿腎上腺素的事件–如果我們要相信到目前為止所收到的信息，那將是有史以來最堅果的。當然，這全是出于汽車熱情的名義–盡管公眾將無法獲得訪問權(quán)，但任何人都可以觀看在Goodwood社交媒體頻道上直播的愚蠢活動(以及其他尚未透露姓名的幫助) ，媒體發(fā)行商)。

回到ID.R，該原型機似乎在創(chuàng)紀錄的運行以來已經(jīng)過去了411天，但在為期三天的汽車盛會中，過去，現(xiàn)在和將來的模型都通過數(shù)字方式與觀眾見面報告已經(jīng)喚醒了昏昏欲睡的500 kW(680 ps)電怪獸。

在閉門造車的情況下，“古德伍德賽車周”將融合FoS和“古德伍德復興”的元素，并在歷史悠久的3.809公里古德伍德汽車賽道而非傳統(tǒng)的古德伍德山的場地上及其周圍舉行節(jié)日。

這一要素必定激發(fā)了大眾汽車運動團隊的興趣-他們連續(xù)兩年征服了爬坡運動，因此現(xiàn)在他們可能會被新的電動世界紀錄的愿景所吸引。