歐寶(Opel)和沃克斯豪爾(Vauxhall)正在對重新設計的Mokka進行畫龍點睛，并且公司現(xiàn)在透露了如何測試分頻。

巨大的推動力始于2月，當時工程師前往瑞典在北極條件下測試Mokka。這項工作主要集中在調整底盤和輔助系統(tǒng)上，但也涉及從動力總成開發(fā)到照明等所有工作的員工。

這些測試的目的是確保Mokka保持“在任何情況下均可輕松控制”，同時還使駕駛樂趣無窮。為了確保這一點，工程師對彈簧，阻尼器和轉向系統(tǒng)進行了微調。他們還優(yōu)化了車輛軟件，以提供理想的踏板感覺以及適量的助力轉向助力。

當然，該模型不僅在瑞典進行了測試，而且開發(fā)工作也在德國進行。兩家公司特別指出，在Dudenhofen操縱路線上對轉向和懸架進行了微調。在那里完成的工作將確?？缃畿?ldquo;急于轉彎，在極限處易于操作，并且輔助系統(tǒng)運行正常。”

Mokka項目協(xié)調員Karsten Bohle表示：“試駕就像鐘表一樣運轉，這還因為我們的新生嬰兒體重輕且外形緊湊，對調節(jié)反應良好。操作和舒適度都很高。該Mokka是駕駛樂趣“。

歐寶(Opel)和沃克斯豪爾(Vauxhall)在規(guī)格上一直保持沉默，但跨界車將搭載在使用高強度鋼的CMP平臺上。這將使該模型比之前的模型輕265磅(120千克)。盡管重量減輕了很多，但重新設計的Mokka的軸距和輪胎尺寸幾乎與即將上市的車型相同。

CMP平臺的另一個重要優(yōu)點是，它允許使用稱為Mokka-e的新型電動變體。兩家公司表示，這種版本具有落地式電池組，可降低重心并有助于將扭轉剛度提高30%。

歐寶和沃克斯豪爾·莫卡(Vauxhall Mokka)將于今年下半年投入生產(chǎn)，首批交付定于2021年初。