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今天來聊聊一篇關于福特新款suv：福特全新Bronco正式發(fā)布的文章,現(xiàn)在就為大家來簡單介紹下福特新款suv：福特全新Bronco正式發(fā)布,希望對各位小伙伴們有所幫助。

全新福特Bronco：兩門/四門版可選，硬派SUV回歸

全新福特Bronco采用方正的整體造型，新車的發(fā)動機蓋充滿了規(guī)整的線條，圓形的頭燈組延向中網延伸出光帶，“Bronco”字樣直接鑲嵌于進氣格柵中間。此外新車車門、側/尾窗和車頂?shù)任恢貌捎昧丝刹鹦兜脑O計，十分硬派。

全新福特Bronco依然凸顯了越野取向的整體定位。側面來看，車身設計較為簡潔，貫穿式的腰線進一步增加了車身的視覺長度。此外，新車底盤設計較高，輪圈也使用的是越野型配置。外掛備胎、黑色外拋輪拱及頗高的離地間隙也暗示了整車的越野能力。值得注意的是，從后擋風玻璃與車頂?shù)募毠?jié)來看，新車將配備可拆卸式硬頂，同時位于上方的車頂行李架還有著一定的載物能力。

新車提供多種色彩鮮艷的車漆，例如“Velocity Blue(速度藍)、Race Red(競速紅)、Iconic Silver(圖標銀)、Oxford White(牛津白)、Shadow Black(陰影黑)等多達11種顏色。兩門和四門版Bronco基于高強度鋼框架非承載車身打造，其擁有最大可達294毫米的離地間隙、最大29度的縱向通過角和37.2度離去角、最深可達850毫米的涉水深度。

整體來看，新車的內飾整體線條硬朗，造型方正，與F-150相似的內飾風格讓其硬漢形象更加突出。副駕駛一側還設計了新車車門的銘牌。在細節(jié)上，新車中央采用了一塊較大尺寸的中央多媒體屏幕，多媒體屏幕上方采用了與奔馳G級相似的三把鎖按鍵以及危險警報燈按鍵。兩側空調出風口采用方正的矩形設計，整體給人一種粗獷的風格。為了方便清潔，部分Bronco車型帶有集成了排水孔的可沖洗橡膠地板，并采用防霉變的乙烯座椅面料。而且主控按鈕均帶有硅膠保護，防止泥沙和水侵入。

T型區(qū)下方的整體設計與上方的風格保持一致，空調調節(jié)旋鈕采用常規(guī)造型，同時其擋把也采用了傳統(tǒng)樣式，沒有采用福特家族式的旋鈕式設計，擋把后方配備了旋鈕式的分動箱擋把。此外，新車擋把右側還設有較為粗壯的把手，進一步突出該車的個性。內部配置方面，新車將配備8英寸和12英寸觸摸屏顯示器，并將搭載SYNC 4信息娛樂系統(tǒng)。

此外新車還能選裝360度全景影像可視系統(tǒng)，能在諸如技巧攀巖時提供額外的視野。其還可選福特智行駕駛輔助系統(tǒng)，外加標配帶有側傾穩(wěn)定控制的AdvanceTrac系統(tǒng)和拖車擺動控制系統(tǒng)。

四門版Bronco標配布制軟頂，還帶有獨特的上翻功能，可快速拿取后備廂物品。硬頂則擁有四區(qū)塊可拆卸車頂系統(tǒng)，僅需一人便可卸下。此外，硬頂版Bronco的后部側窗帶有快拆功能，在不動車頂?shù)那闆r下即可以在簡單的三步之內快速完成拆裝。兩門版Bronco則標配了左前/右前及后部三塊分區(qū)可拆卸車頂，可選裝高級噴漆，并增加了后排和后備廂區(qū)域的四區(qū)塊模塊化車頂。兩門和四門版Bronco均配有無框車門方便拆卸。

動力方面，全新福特Bronco將使用與Ranger皮卡同款的2.3T EcoBoost四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率270馬力，最大扭矩420牛•米;此外新車還提供2.7T V6發(fā)動機供選，最大功率310馬力，最大扭矩542牛•米，傳動系統(tǒng)均匹配7速手動變速箱(6個行駛檔+1個專用攀爬擋)與10速自動變速箱。

在懸架方面，Bronco配備了獨立前懸掛，硬派的整體式后橋通過螺旋彈簧及五根控制桿帶來更高強度和越野時的控制能力。可選裝的長行程Bilstein減震器配備了止點控制閥，可以增加越野時的耐久性和舒適性。

兩門和四門版Bronco擁有基礎和高級兩種四驅系統(tǒng)可選。基礎版四驅系統(tǒng)采用可在行駛中進行切換的兩速電控分動箱。選裝的高級版四驅系統(tǒng)則在兩速電控分動箱的基礎上還增加了一個自動模式，能夠根據(jù)需求自動在兩驅和四驅之間進行切換。動力通過整體式后橋和帶有強化差速器的前獨立懸掛傳遞，前后橋均可選配電控差速鎖，提升復雜路況下的車輛通過能力。

同時，兩門與四門版Bronco標配帶有獨特G.O.A.T. (Goes Over Any type of Terrain-征服任何地形)模式的地形管理系統(tǒng)，共有7種駕駛模式可選，包括Normal普通、Eco經濟、Sport運動、Slippery濕滑、以及用于越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/車轍和Rock Crawl巖石攀爬模式。

福特還為想要進一步提升越野能力的Bronco車主提供了Trail Toolbox越野套裝，包括低速越野定速巡航、越野轉向輔助系統(tǒng)(坦克轉向)和越野單踏板加速/制動控制系統(tǒng)等。兩門及四門版Bronco還擁有半主動式液壓防傾桿斷開功能(可選裝)，Bronco可在車輛經過交叉軸時斷開防傾桿，也能在高速行駛需要轉向及穩(wěn)定性時隨時隨地重新連接。

福特Bronco高配車型可選裝防拖底護板，為發(fā)動機、變速箱、分動箱和油箱額外防護，此外還可選擇強度足夠支撐單側全部重量的側方巖架，以及選擇原廠同級最大的35英寸越野輪胎或防脫輪轂，進一步提升越野性能。

福特Bronco Sport：銳際同平臺打造，強化越野能力

福特Bronco Sport與前兩者僅是名字相同，但其與福特Escape(國內為銳際)同平臺打造，整體設計更為個性。新車整體看上去更為小巧，同時保留了硬朗方正的氣質，其采用四門版的設計。新車前臉依舊延續(xù)了Bronco系列的硬派造型，采用了貫穿式的前臉設計，前格柵中間還放置了一個“BRONCO”英文標識，搭配兩側圓形的大燈造型，是對Bronco經典車型設計的一種延續(xù)。

側面造型較為簡潔，采用雙色車身設計，車頂為黑色設計。車身還采用了一條貫穿式腰線，可以使車身的視覺效果看起來更加修長。此外，在前保險杠、側裙也均采用了黑色作為搭配。

雖然新車尾部造型層次感并不鮮明，但不乏設計亮點。其中高位剎車燈設計看上去更為醒目。尾標同樣采用大LOGO造型，并在下方增加“sport”標識，借此表明身份。尾部下方保險杠采用外延式設計，看上去更加硬朗。

從內飾來看，福特Bronco Sport雖然與福特Escape(國內為銳際)同平臺打造，但細節(jié)設計卻截然不同。新車采用了黑色的整體配色，在中控臺和門板區(qū)域有著不同顏色的裝飾帶。懸浮式中控屏被縱向排列的空調出風口夾在中央，控制區(qū)按鍵被放在更為向下的位置。此外新車還配備了旋鈕式換擋機構和全液晶儀表盤。

在配置方面，新車還提供可翻開的后窗玻璃、矮后備廂地臺、車頂行李架、拉出式工作桌、可選裝的五向可定制后備廂管理系統(tǒng)、400瓦逆變器、尾門LED投射燈等裝備。

動力方面，福特Bronco Sport搭載2.0T四缸/1.5T三缸發(fā)動機，前者最大功率245馬力，峰值扭矩372牛•米;后者最大功率181馬力，峰值扭矩257牛•米，傳動系統(tǒng)均匹配8速自動變速箱，驅動形式為四驅，配備2.0T發(fā)動機的車型版本還擁有額外的變速箱/后橋冷卻器，讓車輛在崎嶇地形上長時間行駛時更加穩(wěn)定。

Bronco Sport高配車型的四驅系統(tǒng)配備了雙離合器后驅結構，通過控制離合器結合程度，可以達到類似傳統(tǒng)機械差速鎖的效果，幾乎能將后軸所有扭矩單獨分配至單側車輪，以提供更好的越野能力。地形管理系統(tǒng)擁有最多7種駕駛模式。此外，電子助力轉向專為攀巖模式優(yōu)化，減少方向盤的干擾，讓駕駛者可以更為精確地在巖石上控制前輪。

Bronco車型歷史：

在福特Bronco五十余年的生命周期里，一共發(fā)展了六代車型。第一代車型于1966年發(fā)布，相比于剛剛發(fā)布的第六代車型，初代車型3848mm左右的車長，短軸雙門的設計搭配2337mm的軸距更像是大玩具一般的存在。為了滿足不同用戶的用車需求，初代車型在車身的結構形式上提供了Wagon、Halfcab以及Roadster三種形式。

由于初代Bronco市場定位十分精準，一經銷售便大獲成功，因此也吸引了不少車企開發(fā)車身尺寸更大，配置更加豐富的類似車型。在隨后的日子里，福特也不甘落后，在1978年推出第二代車型，整體開始向著硬派SUV的方向發(fā)展，車身尺寸也越做越大。隨后的第三代(1980-1986)第四代(1987-1991)第五代(1992-1996)車型均基于此理念打造。最終，第五代福特Bronco在1996年正式停產，暫時告別了我們的視線。

編輯點評：

在離開我們視線二十余年后，全新福特Bronco終于回歸。眾多硬核裝備加身的它擁有不俗的越野能力，兩門/四門版既可以滿足高端玩家的硬核需求，也可以兼顧大部分消費者日常通勤偶爾“豁一把”的念頭。由于環(huán)保法規(guī)和人們需求的變化，目前硬派SUV所剩不多，在對應價格區(qū)間內，可以說全新福特Bronco就是奔著Jeep牧馬人來的。不過目前福特尚未發(fā)布新車的后續(xù)規(guī)劃，我們期待新車能夠盡快引入國內銷售，為國內廣大越野玩家們提供更多的車型選擇

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