已經(jīng)推出了一套新的安全測試，用于評(píng)估諸如自適應(yīng)巡航控制和車道保持引導(dǎo)系統(tǒng)等系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，以使混亂不堪的系統(tǒng)名稱和功能的市場中的駕駛員更加清楚。由Euro NCAP和Thatcham Research開發(fā)的測試是此類測試中的第一個(gè)。

盡管為汽車的安全輔助技術(shù)提供的等級(jí)不會(huì)影響汽車的整體歐洲NCAP星級(jí)評(píng)定(部分原因是其中許多系統(tǒng)是可選的)，但系統(tǒng)會(huì)根據(jù)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況和精確程度給汽車打分銷售給消費(fèi)者。還評(píng)估了當(dāng)駕駛員通過改變汽車的行駛方向推翻系統(tǒng)時(shí)系統(tǒng)的性能，并且該技術(shù)的總體等級(jí)為“好”，“好”，“中等”或“入門”。

評(píng)估的三個(gè)領(lǐng)域是：

車輛輔助：系統(tǒng)在正常運(yùn)行期間的工作效率。

駕駛員參與度：系統(tǒng)銷售的準(zhǔn)確度;汽車對(duì)駕駛員是否注意的監(jiān)控程度(EG方向盤上的手);系統(tǒng)的直觀程度;以及系統(tǒng)處于活動(dòng)狀態(tài)還是非活動(dòng)狀態(tài)的明確程度。

安全備用：在緊急情況下，例如駕駛員失去知覺，系統(tǒng)出現(xiàn)故障或即將發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)的性能如何。

在這三個(gè)類別中，每輛汽車的滿分為100。然后，測試人員獲取安全性備用分?jǐn)?shù)，并將其添加到車輛輔助或駕駛員參與類別中最低的分?jǐn)?shù)。這是因?yàn)榘踩珎浞菔亲钪匾念I(lǐng)域，在這兩個(gè)領(lǐng)域之間必須保持平衡。這些分?jǐn)?shù)導(dǎo)致總分(滿分為100)進(jìn)入了“非常”，“良好”，“中等”或“入門”等級(jí)的總成績。

第一批測試已經(jīng)進(jìn)行，評(píng)估了10輛汽車的系統(tǒng)。在奔馳GLE拿下了最高分，以評(píng)估加贊賞它保持能力“用大量的關(guān)于所提供的援助清晰的溝通從事驅(qū)動(dòng)程序。” 在BMW 3系熱接著在GLE由于其直觀的系統(tǒng)的高跟鞋，與奧迪Q8獲得第三最好的10輛汽車在第一批測試評(píng)估的比分淘汰。所有這三輛車均被評(píng)為“非常好”等級(jí)，分別獲得200分中的174、172和162分。