您可以用多種方式來描述C8 Corvette，而這是真正脫穎而出的：中置引擎雪佛蘭的到來，更是FCA帶回Viper和中置引擎形式的原因。

中置發(fā)動機道奇Vi蛇與C8 Corvette渲染

在充分尊重2020年Corvette這款出色的工程技術的基礎上，我們將跳過這一步(哎呀，我們討論了成堆的渲染，這些渲染圖描繪了雪佛蘭的改裝化身)。因此，我們可以專注于我們在這里擁有的中置引擎Vi蛇。

馬達的這種調動來自數(shù)字藝術家Abimelec Arellano，您應該知道他的任務絕非易事。讓我們把那些通風孔放在前輪之后-盡管像素維勒德確實試圖將其移除，但他解釋說，結果將破壞汽車的身份。同樣，增加中型發(fā)動機超級跑車的后進氣口也是一樣。即便如此，車身底部的進氣口以及車頂勺也可以照顧到新鮮的空氣雜務。

這款中置引擎的Matrix的另一個故障來自于去除蛇的側面排氣后留下的縫隙。

再說一次，整體結果看起來令人震驚，最重要的是，證明了Vi10 V10動物的造型DNA，即毒蛇(Viper)適合于中端引擎的建議。

請記住，道奇(Dodge)在90年代中期進行了中型引擎的毒蛇實驗。las，額外的成本，變速箱的復雜性以及美國性能車的傳統(tǒng)(例如，Viper可以看作是現(xiàn)代眼鏡蛇)是中級發(fā)動機項目從未實現(xiàn)的主要罪魁禍首。

但是，一旦菲亞特克萊斯勒完成與標致雪鐵龍的合并，Viper項目就可能重新出現(xiàn)。而且由于C8 Corvette在中置發(fā)動機市場上樹立了新的標準，因此道奇可能只想挑戰(zhàn)這一點。

同時，我們只能記得the蛇的最終化身所帶來的驚人駕駛體驗(這里是評論)，因為這混合了原始內容的原始性和憤怒管理類的好處，所有這些都使駕駛員感到振奮。