內(nèi)容來源：易車

今天來分享一篇個人對汽車評測：比亞迪宋Pro EV的性能如何相關分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車評測：比亞迪宋Pro EV的性能如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

首先，我來交代一下宋Pro EV的基本資料。尺寸方面，新車的軸距為2712mm，長寬高分別是4650*1860*1700mm。動力方面，宋Pro EV搭載交流永磁同步電機，最大功率135kW，峰值扭矩280Nm。同時，它搭載了71kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程達502km。

宋Pro EV加速測試

我們在測試的時候暫時關閉了空調，并將駕駛模式調至Sport，并且關閉了ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(非專業(yè)人士切勿在開放道路進行試驗)。

據(jù)官方介紹，宋Pro EV 0-50km/h加速時間為4.3秒。經(jīng)過我們在封閉場地的專業(yè)測試，得到實測結果是新車0-50km/h加速時間為4.0秒，0-100km/h加速時間最快為9.3秒。

在ECO模式下，新車的加速十分線性，能帶給你輕柔的加速感。深踩加速踏板直到行程過半，就能獲得不錯的加速快感，輕松超越大車。

在Sport模式下，新車的動力隨傳隨到，加速十分直接，猶如駕駛大排量豪華車，并且沒有任何動力輸出的遲滯，那種“拳拳到肉”的加速快感令我很快就上癮了。

宋Pro EV剎車測試

加速快也要剎得住，在封閉場地里，我們測得宋Pro EV 100-0km/h最短剎車距離為35.7米。從圖表上看到，新車在高速狀態(tài)下急剎車，剎車力是逐步釋放并穩(wěn)定在一個水平，并且多次測試后，成績依舊穩(wěn)定在37米左右，所以新車在剎車性能方面能帶給駕駛者充足的信心。

新車在初段加速猶如開著大排量自吸豪華車，加速過程從容、順暢，你能感受到宋Pro EV有著良好的操控性能，動力充足，駕駛起來十分靈活。新車的方向盤轉向力度舒適輕松，因此女性車主也能很好地駕馭它。

宋Pro EV噪音測試

隔音降噪方面，新車采用了全新開發(fā)的聲學包及聲學材料設計，整車原生吸音棉面積達4平方米。新車的風阻系數(shù)為0.32Cd，大幅降低風噪。

經(jīng)過我們用噪聲儀來測試車內(nèi)的噪聲水平，時速40km/h，車內(nèi)噪音水平為58分貝;時速達到120km/h，車內(nèi)噪音水平為67.5分貝。從測試結果來看，宋Pro EV整體的隔音降噪表現(xiàn)不錯。

在試駕中發(fā)現(xiàn)，當車速超過了110km/h，我能清晰感受到A柱兩側的風噪聲，胎噪也有所增加，但不影響車內(nèi)的正常交流;在時速40km/h及以下，車內(nèi)幾乎聽不到電機的聲音，車廂內(nèi)較安靜。

L2級智能駕駛輔助功能體驗

作為一款家用SUV，宋Pro EV同樣配備了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括ACC-S&G停走型全速域自適應巡航系統(tǒng)、EBA緊急制動輔助系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、LDWS車道偏離預警系統(tǒng)、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、LCA并線輔助系統(tǒng)、RCTA倒車側碰預警系統(tǒng)等等。

我們開啟了ACC自適應巡航后，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)能識別路上各類車輛，反應靈敏。人力三輪車插隊到前方，宋Pro EV也能識別出來，及時剎車減速并保持合理車距。對于此功能，我唯一不太適應的是，國人的駕駛習慣都喜歡有空位就變道插隊，那么開啟ACC功能后，“被插隊”的現(xiàn)象尤為明顯，除了跟前車保持距離較充分的原因外，與新車在自動加速和減速存在一定延遲也有關系。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是汽車評測：比亞迪宋Pro EV的性能如何品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。