內(nèi)容來源：易車

今天來分享一篇個人對汽車評測：比亞迪e2的配置如何相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車評測：比亞迪e2的配置如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

比亞迪e2標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型的整備質(zhì)量為1250kg，高續(xù)航版車型的整備質(zhì)量為1325kg。輕量化的車身與70kW的永磁同步電機搭配一起，就起步階段而言，新車的加速響應(yīng)不錯，駕駛起來比較輕快。

關(guān)于能量回饋強度的調(diào)節(jié)，我在不同的駕駛模式下的感受是不一樣的。在ECO節(jié)能駕駛模式下，能量回饋強度調(diào)至“較大”，當(dāng)我松開加速踏板，比亞迪e2帶給你的是循序漸進的減速感，就像你輕輕踩下了剎車;能量回饋強調(diào)調(diào)至“標(biāo)準(zhǔn)”，那么我松開加速踏板就有空擋滑行的感覺了。

在Sport運動駕駛模式下，無論我將能量回饋強度調(diào)至“標(biāo)準(zhǔn)”或“較大”，都沒能感受到動能回收產(chǎn)生的減速感。

新車在城市道路中駕駛，車廂內(nèi)整體較安靜，駕駛者可以調(diào)節(jié)引擎模擬音源，“動感”狀態(tài)下，音響會模擬電機工作的聲音，深踩加速踏板，能聽到“吱吱”的聲響;“舒適”狀態(tài)是三者里最安靜的，幾乎聽不到電機工作的聲音，“標(biāo)準(zhǔn)”則是處于“動感”和“舒適”兩者之間。

新車方向盤只支持上下調(diào)節(jié)，座椅不支持上下調(diào)節(jié)，就我而言，難以調(diào)整到合適的駕駛姿勢，手腳出現(xiàn)了互相干擾的情況，因此，我覺得比亞迪e2在人機工程設(shè)計上仍有改進的地方。

編輯點評：試駕完一圈后，對比亞迪e2的駕駛感覺讓我想起了當(dāng)年試駕“新飛度”，同樣是一款10萬元級別的小車，尤其是起步加速階段，動力響應(yīng)不錯;同時駕駛起來比較輕松，路感反饋比較清晰，我大概是試駕了一臺“純電版的飛度”吧。

比亞迪e2外觀內(nèi)飾設(shè)計

新車軸距為2610mm，我的身高是179cm，從空間體驗來看，新車的后排乘坐空間能滿足一般的家用出行需求。

新車充電效率

比亞迪e2的直流快充接口設(shè)計在前臉中網(wǎng)的一側(cè)，采用按壓式開啟設(shè)計;交流慢充接口設(shè)計在新車的右后方，與一般燃油車油箱蓋位置相似。據(jù)悉，新車在快充模式下僅需30分鐘即可將電量從30%充至80%。關(guān)于這臺新車的充電效率以及真實續(xù)航里程測試，我們將在后續(xù)的深度測試報告中為大家一一呈現(xiàn)。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是汽車評測：比亞迪e2的配置如何品牌認(rèn)知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。