內(nèi)容來源：易車

今天來分享一篇個人對汽車評測：昂科拉GX兩驅(qū)版的性能如何相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車評測：昂科拉GX兩驅(qū)版的性能如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

在上汽通用集團(tuán)內(nèi)，直列三缸1.0T和1.3T發(fā)動機(jī)幾乎將要在絕大多數(shù)家用車型上得到全面普及。到現(xiàn)在來看，各種關(guān)于三缸發(fā)動機(jī)的片面之詞，在上汽通用車型整體銷量的面前也都逐步不攻自破。而故事的主角，1.0T和1.3T發(fā)動機(jī)也已經(jīng)在技術(shù)層面逐步開始迭代，進(jìn)一步領(lǐng)先于同級。此次，借助試駕昂科拉GX兩驅(qū)版車型的機(jī)會，我們也能夠?qū)ζ渲?.3T發(fā)動機(jī)的實際表現(xiàn)再一次進(jìn)行驗證。

不同于之前試駕的是，主辦方將昂科拉GX車輛帶到了新疆伊犁地區(qū)，這里除了擁有美麗的風(fēng)景之外，還具備高原、山路、非鋪裝路等一系列適合考驗一輛新車的苛刻環(huán)境。來到這里之前，我也僅僅以為昂科威GX只適合在市區(qū)道路行駛，而實際上，它表現(xiàn)出來的能量超出了絕大多數(shù)人的想象。

在接觸過的眾多家用SUV當(dāng)中，昂科拉GX顯然擁有它獨特的個性。1.3T動力的表現(xiàn)可圈可點，它并不像你印象當(dāng)中的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)那般羸弱，經(jīng)過各種技術(shù)堆砌、精心調(diào)校之后的它，反而顯得成熟、甚至老道。分別在普通道路、高原環(huán)境、多彎山路中試駕了這輛昂科拉GX兩驅(qū)版之后，動力表現(xiàn)反而成為了大家最愿意為其打高分的項目。

靜態(tài)部分的表現(xiàn)與此前的感受一致，昂科拉GX ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 沒有太多具有沖擊感的設(shè)計，但對于家用車主們來說，這種協(xié)調(diào)、甚至是內(nèi)斂的風(fēng)格反而更符合日常使用環(huán)境。值得一提的是，昂科拉GX在安全性配置方面尤為突出，這輛旗艦型搭載了AEB剎車輔助、車道保持、并線輔助等一系列科技型駕駛輔助功能，它們當(dāng)然不只是為了“炫技”而存在，日常行駛時能對駕駛者起到非常友好的幫助作用。

編輯點評：再次回到小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)這一維度，從許多年前主流動力由大排量自吸向小排量渦輪增壓過渡，再到今天各大廠商逐步再由四缸渦輪增壓到三缸機(jī)型過渡。每一次動力形式的進(jìn)化，反映的都是驅(qū)動技術(shù)的革新。而通過此次對昂科拉GX的試駕不難發(fā)現(xiàn)，這臺三缸1.3T發(fā)動機(jī)在這輛緊湊型SUV上可以輕松勝任日常幾乎所有使用環(huán)境，而且還具備不小的驚喜。無論您當(dāng)下接受與否，三缸渦輪增壓小排量發(fā)動機(jī)勢必會成為未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)的趨勢、并將再次引領(lǐng)驅(qū)動技術(shù)的進(jìn)步!

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是汽車評測：昂科拉GX兩驅(qū)版的性能如何品牌認(rèn)知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。