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今天來分享一篇個(gè)人對(duì)汽車評(píng)測：WEY VV7 PHEV的續(xù)航能力如何相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對(duì)汽車評(píng)測：WEY VV7 PHEV的續(xù)航能力如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

目前國內(nèi)低迷的汽車市場大家有目共睹，想要在這環(huán)境中穩(wěn)步增長，就需要廠商洞悉并滿足用戶真實(shí)需求的產(chǎn)品，才會(huì)成為市場最后的贏家。針對(duì)越來越普遍的限號(hào)、限牌的政策，各大廠商紛紛投身新能源市場角逐當(dāng)中，各類細(xì)分市場產(chǎn)品也是層出不窮，但要論產(chǎn)品實(shí)力，鮮少有真正讓“雙限“城市車主滿意之作。

關(guān)于VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV這兩款插電式混合動(dòng)力車型相信很多人此前在法蘭克福車展、成都車展都已經(jīng)大致了解一些。WEY品牌營銷總經(jīng)理柳燕曾表示，兩款PHEV車型作為WEY品牌在新能源領(lǐng)域的旗艦之作，這款車在法蘭克福亮相，經(jīng)受住了全球最為嚴(yán)苛的舞臺(tái)檢驗(yàn)，另一方面它的誕生也是WEY品牌進(jìn)軍國際化舞臺(tái)的一個(gè)重要里程碑。

VV7 PHEV&VV7 GT PHEV將于廣州車展正式上市，新車?yán)^承了WEY品牌一貫的智能安全配置以及科技配置，在動(dòng)力方面搭載了2.0T+電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能進(jìn)一步提升。

新車采用的是三元鋰電池包， 電芯采用高能量密度NCM電池，電池包能量密度達(dá)到65Wh/kg，總儲(chǔ)能達(dá)到17.7kWh;所有電動(dòng)機(jī)將由智能的電池管理系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一分配操作，可實(shí)時(shí)監(jiān)測電芯動(dòng)態(tài)和絕緣阻值高壓互鎖情況，并具備ASIL C等級(jí)功能安全，從系統(tǒng)控制層面保證電池的使用安全。

此外，電池包布置在后備箱，采用高強(qiáng)度鋼殼體抗沖擊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67，并在電芯、模組、電池包、整車四個(gè)層級(jí)進(jìn)行嚴(yán)苛的測試。電池包通過了碰撞、火燒、浸水、擠壓、翻轉(zhuǎn)、短路、過充、高溫高濕循環(huán)等106項(xiàng)機(jī)械、電氣、功能、環(huán)境測試，并滿足嚴(yán)苛的北美80km/h后碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，新車還擁有電池包加熱器，因?yàn)殡姵匕诘蜏貤l件下充電效率會(huì)大大降低，且電池包在長時(shí)間充、放電不完全使用環(huán)境中易損傷電池組，進(jìn)而影響電池壽命。如果使用電池包加熱器，在冬季、夜間等低溫環(huán)境中充電時(shí)保持電池包內(nèi)部溫度在最適宜范圍內(nèi)，增加電池包充電量，增加續(xù)航里程，延長電池包使用壽命。在車輛剛起步時(shí)，加熱電池包快速達(dá)到最佳溫度范圍，增強(qiáng)電力輸出、保護(hù)電池組延長電池使用壽命。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是汽車評(píng)測：WEY VV7 PHEV的續(xù)航能力如何品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。