內(nèi)容來源：易車

今天來分享一篇個(gè)人對(duì)汽車評(píng)測：法拉利Portofino的配置怎么樣相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對(duì)汽車評(píng)測：法拉利Portofino的配置怎么樣的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

在羅馬(Roma)沒有進(jìn)入國內(nèi)之前，Portofino仍是現(xiàn)階段法拉利最便宜也是最入門的車款——它的售價(jià)“僅”為263.8萬元。

但人們對(duì)這一定位的法拉利產(chǎn)品似乎總有些偏見，有錢人不在乎再多花些錢以繞開“入門”字眼，避免日后有遺憾，而車迷則認(rèn)為中置布局才更為純粹，更屬于賽道，像這種前置后驅(qū)的硬頂敞篷跑車，在徒有法拉利的外表之下，靈魂上總是差了那么一點(diǎn)。

如此描述用于Portofino的前身California T可能還算貼切，但作為它的繼任者，法拉利Portofino的進(jìn)化絕對(duì)要比F1車隊(duì)賽車的升級(jí)明顯。

法拉利曾賦予California車型許多全新的關(guān)鍵詞，這其中包括了“親民”、“家庭”以及“女性”等，但實(shí)際上這款車總共也沒賣給多少位女性消費(fèi)者，相反California T在末期還曾推出過Handling Speciale操控特別版車型，就是為了用來滿足那些真正懂得法拉利精髓的消費(fèi)者。

而在Portofino身上，法拉利則希望將品牌最具價(jià)值的方面?zhèn)鬟f給它的每一位車主，雖然3.9升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上僅進(jìn)行了微弱的升級(jí)，其最大功率提高至600馬力，最大扭矩760牛·米，但3.5秒的破百成績以及320公里每小時(shí)的極速，都足以讓Portofino榮膺世界上最快的硬頂跑車的稱號(hào)。

依然沒有賽道模式——但Sport模式下，Portofino的性格卻發(fā)生了完全不同的變化，每一次換擋沖擊都刺激著你的神經(jīng)，即便北京的寒冬使得車輛在起步加速時(shí)尾部非常不安分，但我也并不想因此松開油門，因?yàn)槲抑繤1-Trac牽引力控制系統(tǒng)允許我也能夠幫助我去享受這種躁動(dòng)的樂趣，不至于像維特爾那樣Spin。

V8猶如男中音般怒吼著，再看看儀表盤上10000轉(zhuǎn)的表底，讓人總想去試探Portofino的底線，但方向盤上方每一次指示燈的滿燈亮起，又都像是在提醒我，不要將欲望的導(dǎo)火索點(diǎn)燃，因?yàn)槲也]有馳騁于賽道，即便Portofino再有潛質(zhì)。

這種潛質(zhì)還來自它的彎道性能，第三代電子差速器的運(yùn)用，配合指向性極強(qiáng)的車頭轉(zhuǎn)向，要不是長長的車鼻和經(jīng)驗(yàn)上帶給我的車輛重心感受，我甚至認(rèn)為自己在駕駛488 GTB，即便如此Portofino的前后重量比也達(dá)到46:54，并且自身重量相比California T降低了80公斤。

很高興，法拉利又做了他們?cè)撟龅氖虑?mdash;—對(duì)入門級(jí)跑車的操控表現(xiàn)有所考究，不過話說回來，不買入門級(jí)的富人和天天分析中置好還是前置好的人，在這個(gè)世界上也許只占10%的比例，剩下的絕大多數(shù)人在看到Portofino后，一定會(huì)驚呼：“哇塞!法拉利。”

讓他們驚呼，讓我產(chǎn)生錯(cuò)覺的原因，都是Portofino由內(nèi)而外的變化導(dǎo)致，它看起來很像是小號(hào)的812 Superfast或GTC4 Lusso，運(yùn)用了大量法拉利全新的設(shè)計(jì)語言，先不說是不是像經(jīng)典車型Daytona致敬，相比于California，Portofino更為陽剛，氣質(zhì)更符合其操縱方面的性格特征。

同樣，每一款法拉利都是在風(fēng)洞中雕刻出來的，優(yōu)化了設(shè)計(jì)之后的Portofino風(fēng)阻系數(shù)只有0.312，比California減少了6%，別看數(shù)字小，但就是這微小的進(jìn)步也需要巨大的投資和研發(fā)，不可小視。

當(dāng)然全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也十分惹人喜愛，在充滿了戰(zhàn)斗氛圍的同時(shí)還極具現(xiàn)代感，這是法拉利想要在它的新產(chǎn)品上所展現(xiàn)的另一個(gè)新特征，只可惜我們駕駛的這輛車沒有選裝副駕駛屏幕，不然就真的和GTC4 Lusso沒什么區(qū)別了。

將駕駛模式擰回Comfort，并連接手機(jī)與車輛，循環(huán)播放意大利著名歌唱家Andrea Bocelli演唱的《Love in Portofino》，這個(gè)名為Portofino的意大利小鎮(zhèn)雖與美國加州有著千里之隔，但這里的陽光、美景和美食更帶有意大利風(fēng)味，同時(shí)這里的人充滿著藝術(shù)細(xì)胞和熱情——典型的from Italy——就如同Portofino，一輛典型的出廠自馬拉內(nèi)羅工廠的法拉利跑車。

而有別于起售價(jià)272.8萬元的蘭博基尼Huracan和243.6萬元的邁凱倫570S，法拉利Portofino所帶給你最大的樂趣在于兩種不同車身形式——硬頂和敞篷所帶給你的不同體驗(yàn)——在時(shí)速不超過40公里每小時(shí)的情況下，14秒完成開閉篷工作，好好享受路人的矚目以及來自Portofino的陽光吧。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是汽車評(píng)測：法拉利Portofino的配置怎么樣品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。