內(nèi)容來源：易車

今天來分享一篇個人對汽車評測：2.3T柴油版銳騏6的底盤如何相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車評測：2.3T柴油版銳騏6的底盤如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

●尚處于試裝車階段

截止目前，新款的2.3T柴油版銳騏6還未上市，并處于末期的試裝車階段，所以實拍的試駕車與未來的量產(chǎn)版本或許會產(chǎn)生少許差異，還需注意。而從大體上來看，新車在外觀上與現(xiàn)款車型并不會有很大區(qū)別，目前僅看到了一些細(xì)節(jié)上的優(yōu)化，我便帶大家一同回顧一下。

靜態(tài)來看，新車的設(shè)計依然保留了現(xiàn)款車型的方方面面，而令我印象深刻的是，配置與小細(xì)節(jié)的用心。360°全景攝像頭的畫面優(yōu)化地不錯，并帶有轉(zhuǎn)向輔助影像功能，很貼心;尾部的腳踏板此前并沒有低位的設(shè)計，廠家大概是吸取了老客戶的建議，便立即改進了這個細(xì)節(jié)，給人的好感度不錯。

●動力總成：2.3T+6MT/8AT

目前已獲取的準(zhǔn)確消息，新車未來將會提供多種版本可選。除了兩驅(qū)/四驅(qū)車型外，變速箱也有手動/自動可選，并且自動版本將搭載采埃孚8AT變速箱，十分亮眼。而本次的試駕車型則為2.3T+6MT的四驅(qū)版本車型。

編輯點評：作為一款柴油版本皮卡車，給人的默認(rèn)印象就與“抖動”沾邊，而通過我對新車一天的試駕/試乘下來，發(fā)現(xiàn)M9T發(fā)動機對于這方面的處理還挺令人滿意，并且柴油機的特性發(fā)揮得也不錯，低扭輸出與爬坡能力都值得認(rèn)可，只不過高轉(zhuǎn)速時的機艙噪音還有優(yōu)化空間。另外，或許是試裝車的緣故，車輛在掛擋時的體驗有些模糊，擋位吸入感不強，希望未來的量產(chǎn)版本可以得到改進。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是汽車評測：2.3T柴油版銳騏6的底盤如何品牌認(rèn)知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。