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          汽車評測:廣汽傳祺全新GA8的配置怎么樣

          2020-11-04 10:35:50來源:
          導讀內容來源:易車今天來分享一篇個人對汽車評測:廣汽傳祺全新GA8的配置怎么樣相關分析,眾所周知,無論是在坊間民眾,還是在汽車媒體的議論

          內容來源:易車

          今天來分享一篇個人對汽車評測:廣汽傳祺全新GA8的配置怎么樣相關分析,眾所周知,無論是在坊間民眾,還是在汽車媒體的議論中,都是不錯的,至于產品到底香不香,通過測試還是可以對汽車評測:廣汽傳祺全新GA8的配置怎么樣的產品力分析分析的,一起來看看吧

          我們直接先來了解全新GA8的動力總成,本次試駕的是一臺搭載2.0T發(fā)動機的390T車型。發(fā)動機最大功率170Kw(252Ps),最大扭矩能夠達到390Nm,匹配的是愛信的6速手自一體變速箱。在發(fā)動機的性能要比老款車型有個明顯的提升,這一點在實際駕駛過程中也得到了驗證。

          廣汽傳祺全新GA8

          官方給出GA8的百公里加速成績是7.8s,我也特意找了一個紅綠燈起步地板油感受了一下它的加速感受。在你深踩油門之后,能夠感受到一些動力輸出的延遲,大概過個一秒鐘之后GA8就會給到你一定的推背感。

          得益于充足的動力儲備,GA8的動力輸出還是比較穩(wěn)定的。不會出現(xiàn)后段加速無力的情況,除了起步階段的略微延遲之外呢,整體的加速狀態(tài)能夠達到我們常說的跟腳感覺,這一點倒是很符合這臺車人群從容不迫的一個特質。

          GA8這次匹配的6速手自一體變速箱,在1200轉的時候就能爆發(fā)出最大扭矩的68%,基本上普通模式下,3000轉以內就能完成你的加速需求。這樣的調教對于油耗表現(xiàn)來說是很友好的,也不會給到你那種把轉速拉的很高來完成加速的吃力感。

          這臺變速箱搭載了一個線控換擋系統(tǒng)(BSW),主要目的是用來提升換擋的平順性以及擋位切換的速度。不過我還是在2擋升3擋的過程中,感受到了一些輕微的換擋動作。頓挫感也不是很明顯,對整體的平順性影響不算大。

          然后轉向手感方面,GA8的方向盤轉向手感是有一點偏重的。并且有一些虛位,尤其是在低速行駛時,操作起來會比較累。方向盤偏重的好處就是在高速行駛時,車輛的操控會更穩(wěn),給到駕駛員的信心更足。

          在底盤方面全新GA8采用的是前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛,這一點與傳祺其它的車型都有所不同。傳祺工程師跟我說這樣設計也是為了體現(xiàn)GA8作為旗艦車型的不同,這樣的底盤組合多出現(xiàn)在豪華品牌車型上,成本也會比其它車型更高。

          GA8行駛底盤感受給我的第一印象就是穩(wěn),轉向支撐做的很到位,這與它雙叉臂+H臂多連桿懸掛的結構不無關系。尤其是在高速過彎的時候,車內乘客姿態(tài)基本不會發(fā)生晃動。

          同時穩(wěn)這一點還體現(xiàn)在剎車制動上,100—0KM/h制動距離能夠做到37.95米。除了剎車制動系統(tǒng)性能突出之外,底盤的穩(wěn)定性也給我了留下了深刻的印象。即便是這樣的緊急制動狀況,GA8整個的車身姿態(tài)也能做到很穩(wěn)定從容。

          第二印象就是硬,這種底盤偏硬的調校風格與傳祺其它車型是完全不一樣的。在新一代GS4,GA6等車型上,底盤的調校風格都趨于柔軟,開起來很舒服。我原以為GA8作為旗艦車型,它底盤的舒適性會做得更突出,但實際感受卻有所不同。

          在以正常時速過一些減速帶和細小坑洼路面時,底盤的動作是很直接的,好像沒有做什么多余的緩沖動作就過去了。給到車內乘客的感受就是路感清晰,會覺得底盤有點硬邦邦,舒適性會欠缺一些。但是在高速狀態(tài)下去過減速帶時,這種干脆的感覺就像一些德系轎車的底盤調校風格,顯得底盤會很整。

          我也就這種偏硬的調校風格詢問了傳祺的工程師,他們說在最終確定之前,對GA8的底盤調校風格設定了多個方向,有偏軟的,也有偏運動的。最后為了跟其它車型做出區(qū)別,體現(xiàn)出旗艦車型的底盤高級感,選擇了這種柔軟與運動適中的風格。

          同時這樣偏硬的調校風格,也是為了在車輛行駛了一定里程之后,任然能保持更好的整體性,不會像有一些車型上面有很散的感覺。這樣綜合考慮下來,就有了目前這種質感更好,操控感會更佳的底盤調校。

          最后GA8在靜謐性上的表現(xiàn)我覺得是對得起它旗艦轎車的身份的,對風噪,胎噪的控制都做得很到位。輪胎采用的也是米其林Acoustic降噪技術靜音輪胎,在底盤噪音控制方面,襯套采用高強度剛的材質,調校也更加精準。保證了更好的穩(wěn)定性,減少異響的產生。

          總結:一天的駕駛體驗下來,GA8給我的印象還是很深刻的。動力性能以及底盤的質感有旗艦轎車的姿態(tài),但是舒適性方面會弱一點。對于會花這個價格來選擇自主品牌車型的人群來說,充足的動力儲備和舒適性乘坐感受是缺一不可的。他們更喜歡穩(wěn)穩(wěn)在路上開車,載著家人或者客戶,給他們帶來舒服安靜的乘坐體驗。GA8在這兩方面也能滿足他們的要求,期待它上市之后的市場表現(xiàn)。

          認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上,而不是產品定位高了他就高了,或許在其他細節(jié)上這款產品做得不錯,唯一問題就是汽車評測:廣汽傳祺全新GA8的配置怎么樣品牌認知度上消費者還需要更多的去了解,希望這篇文章能夠幫到你。

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