內(nèi)容來源：易車

今天來分享一篇個人對汽車評測：新款東風(fēng)本田CR-V的內(nèi)飾如何相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車評測：新款東風(fēng)本田CR-V的內(nèi)飾如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

先給大家說東風(fēng)本田CR-V這次改款的重點，它主要針對外觀配置進行細節(jié)的調(diào)整，將高配車型上的配置進行下放，提升中低配車型的產(chǎn)品競爭力。動力部分依然是汽油與混動兩種動力水平，汽油版動力參數(shù)沒有變化，混動車型則是用上了第三代的i-MMD混合動力系統(tǒng)。我還是非常期待它混動車型駕駛感受的變化，所以我們先從動態(tài)體驗部分開始。

動力方面新款CR-V汽油版車型搭載的依然是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率142Kw，最大扭矩243Nm，能爆發(fā)出193匹的最大馬力。而混動車型搭載的則是2.0L自然吸氣發(fā)動機加電動機的組合，其中發(fā)動機最大功率107Kw，最大扭矩175Nm，電動機最大功率135Kw，最大扭矩315Nm，系統(tǒng)綜合功率158Kw。

汽油版車型這次動力總成沒變，這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，給我最直觀的感受就是動力充沛。相比于搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機的主流競品來說，加速感覺會來得更加暢快。最大馬力193匹對于一臺緊湊型SUV來說完全夠用了，起步不慢，高速超車也不會太費力。

新款CR-V在剎車方面給我的感覺動作比較輕柔，不會有很大的點頭反應(yīng)，腳感比較好，這一點對于駕駛的舒適性來說還是很好的。

變速箱方面匹配的依然是CVT變速箱，在換擋平順性方面的表現(xiàn)還是一如既往的順暢。其實從上一代CR-V車型開始，在加速時的換擋頓挫感就已經(jīng)控制的很好了。作為一臺城市通勤為主的車型來說，開著舒服就是最好的。

底盤方面這次也沒有太大的變化，依然是前麥弗遜加后多連桿的組合，主要是偏舒適的調(diào)校。我在過一些減速帶以及坑洼路面時，它對顛簸的過濾還是做得很不錯的，回彈處理動作很綿柔。再加上不錯的側(cè)向支撐，整個底盤我感覺還是比較有質(zhì)感的。

汽油版車型在駕駛方面給我的感受就是維持了CR-V在動力輸出方面的優(yōu)勢，并且這套成熟的動力系統(tǒng)在可靠性以及燃油經(jīng)濟性上面的表現(xiàn)也是可圈可點的。而底盤遍舒適的調(diào)教風(fēng)格也很符合它的車型定位，很適合家庭用戶去購買。

混動車型這次用上了第三代的i-MMD混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)讓我覺得最驚喜的地方就是NVH表現(xiàn)的提升。起步跟低速階段都是由電機驅(qū)動，給我的感覺就是在開一臺純電車型，非常的安靜順暢，動力響應(yīng)也非?？臁?/p>

發(fā)動機介入驅(qū)動工作的時機也比較晚，基本上到了時速60-70公里以上你才能很清晰的感覺到發(fā)動機在工作，會聽到一些發(fā)動機的聲音，不過相比老款車型而言已經(jīng)小了很多了。只要你不是直接地板油起步，基本上聽不到以前那種發(fā)動機嘶吼的聲音。

輪胎方面混動車型用的是米其林攬途系統(tǒng)的公路胎，這個型號也用在了很多豪華品牌車型上，對胎噪的抑制也起到了很大的幫助。

這套混動系統(tǒng)除了動力性能更好，靜謐性表現(xiàn)突出之外呢，它的油耗表現(xiàn)同樣出色。百公里綜合工況油耗最低4.9L，這也是很多車主選擇混動車型的主要原因。

在試駕過程中CR-V混動車型還有一點給我留下了不錯的印象，就是它在剎車制動的時候會有能量回收的動作，但是并不明顯，不像有一些車型那樣給你明顯的拉扯感，從而影響整體行駛舒適性。

另外CR-V混動的高配車型上搭載了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，這一點在同平臺的皓影上是沒有的。不僅增強了它的通過性，對于操控的提升也有很大的幫助。高速過彎的時候，對車身姿態(tài)的控制很到位，能給你很強的信心去做一些激烈駕駛。

新款CR-V在動態(tài)駕駛方面給我的感受就是這些，變化并不大，但是細節(jié)的改變還是在一定程度上讓它往更高級，更舒適的方面去發(fā)展，也更貼合消費者的實際需求。動力充沛，乘坐舒服，用著省心就已經(jīng)足夠了。

接下來我再帶大家看看新款CR-V在外觀內(nèi)飾上變化的亮點，這也是這次的改款的重點所在。

CR-V這次改款外觀方面的變化主要集中在前臉，中網(wǎng)的鍍鉻裝飾由金屬色變成了黑色，很像它的大哥UR-V。并且下方的包圍也采用了新的設(shè)計，磨砂質(zhì)感的下包圍看上去非常的運動。

汽油版還新增了Black Edition車型，黑化的運動套件讓整個車型變得非常有力量感。19英寸全黑的輪轂視覺效果非常突出，相信很多年輕人都抵擋不了它的沖擊。

車身側(cè)面沒有太大的變化，主要是對車身尺寸進行了輕微的調(diào)整，車長變成了4621mm，兩驅(qū)車型軸距提升1mm變成2661mm，四驅(qū)車型軸距保持不變。加長之后車身姿態(tài)看上去也更加舒展跟協(xié)調(diào)。

尾部區(qū)域新款CR-V在下方包圍處也采用了新的樣式，與前臉相呼應(yīng)，提升整體的時尚運動感。

而混動車型的造型區(qū)別主要體現(xiàn)在一些細節(jié)上，藍色的車標以及車身側(cè)面和尾部的HYBIRD標志都能讓你一眼就知道這是一臺價格更高的混動CR-V。

這次改款CR-V還新增了三個新的車身顏色，分別是月光藍，雅韻金以及銀黛灰，其中銀黛灰是混動車型的專屬顏色。對整個車輛的時尚感提升還是很明顯的。

內(nèi)飾部分新款CR-V在設(shè)計上沒有太多的變化，主要是針對配置進行了調(diào)整。Black Edition車型在門把手，方向盤處用上了一些黑色的裝飾套件來提升座艙的運動感，其余地方與普通車型保持一致。

配置方面，這次CR-V改款會將很多高配車型上的配置進行下放，包括Honda SENSING安全超感系統(tǒng)里面包含的ACC自適應(yīng)巡航，車道保持，碰撞預(yù)警等配置都不再是高配車型專屬。

中配車型上之前5英寸的屏幕也會升級成7英寸，并且都用上了第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。包括語音控制，實時導(dǎo)航，手機互聯(lián)等功能，更實用而且操作更便捷。在高配車型上還新增了手機無線充電的功能，也算是跟上了目前的主流。

這就是CR-V改款的主要變化點了，其它的像乘坐空間表現(xiàn)，儲物空間都保持了老款車型優(yōu)良的表現(xiàn)?？偟膩碚f實用性方面的提升還是很明顯的。

總結(jié)：CR-V這次改款并沒有進行大刀闊斧的改變，只是針對性的對外觀配置進行一些調(diào)整，讓它的產(chǎn)品競爭力跟上主流，來抵擋威蘭達，皓影等新車型的競爭。駕駛表現(xiàn)方面混動車型NVH的提升是讓我覺得驚喜的地方，這套成熟的動力系統(tǒng)，使用起來省心加可靠，很符合顧家人群的主要需求。動力充足，開著舒服，用著省心就足夠了?？偟膩碚fCR-V這次改款之后，實力在同級別中依然是拔尖的那一個。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是汽車評測：新款東風(fēng)本田CR-V的內(nèi)飾如何品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。