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今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)汽車評(píng)測(cè)：上汽大眾途觀X380TSI在外觀上下了哪些功夫相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)汽車評(píng)測(cè)：上汽大眾途觀X380TSI在外觀上下了哪些功夫的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧

最先想要跟大家說(shuō)的，依然是它的外形風(fēng)格，Coupe SUV的造型，甚至?xí)屇阃浟怂屯居^L之間的聯(lián)系。初見(jiàn)它的時(shí)候，相信你腦海中浮現(xiàn)出來(lái)的感覺(jué)跟我一樣，這是一輛全新的大眾車、一輛好看的大眾車!顏值即正義，這句話不管放在哪個(gè)時(shí)代都受用，誰(shuí)會(huì)拒絕一份本身看起來(lái)就足夠美好的禮物呢。途觀X就是這樣的一個(gè)存在，它在還沒(méi)有啟動(dòng)、停在原地的時(shí)候，就已經(jīng)讓你領(lǐng)略到了比以往大眾SUV們更多的魅力。

車頭細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，除了配合整車流暢的線條、緊實(shí)的輪廓之外，還多了幾分運(yùn)動(dòng)感。開(kāi)了眼角的大燈與四條鍍鉻中網(wǎng)飾條連為一體，R-Line車型全新的R標(biāo)也與車頭整體融合得更緊密。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的C字形裝飾件分別采用了黑色和銀色兩種顏色搭配，層次感鮮明，讓車頭看起來(lái)更寬大、像是有了原廠寬體的效果。

大眾家族的科技型配置在途觀X上得到了延續(xù)，帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)/近光功能的矩陣式LED大燈，能夠讓你在夜晚駕車的時(shí)候既擁有足夠的視野、同時(shí)還能避免給他人造成困擾。開(kāi)眼角的大燈造型，后續(xù)會(huì)在大眾多款車型上普及開(kāi)來(lái)，途觀X則是首次搭載這一設(shè)計(jì)的車型。此外，途觀X還配備了主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、360°全景影像等功能，日常駕駛的時(shí)候能給你帶來(lái)更多便捷。

R-Line版車型的顯著特征在于黑化，除了前面提到的保險(xiǎn)杠裝飾條之外，他在前翼子板標(biāo)識(shí)、后視鏡罩等細(xì)節(jié)上也采用了黑化處理，配合上這身亮紅色的車漆，可以說(shuō)將運(yùn)動(dòng)感提升了一個(gè)臺(tái)階。輪圈采用的也同樣是黑/銀雙色樣式，與整車造型匹配得恰到好處。這款高配車型原廠搭載了倍耐力品牌的運(yùn)動(dòng)型輪胎，前/后輪尺寸均為235/45 R20，從參數(shù)上看，也是十足的運(yùn)動(dòng)型傾向。

從B柱往后緩慢下墜的車頂弧線，是途觀X整車在外形中的主要靈魂。即便現(xiàn)在重新翻看圖片，我也依然處于仍在緩慢適應(yīng)的階段，不太敢相信這種設(shè)計(jì)手法出自一向沉穩(wěn)的大眾設(shè)計(jì)師之手。但整體結(jié)果是美好且值得回味的，它不僅解決了流暢的過(guò)渡，同時(shí)也避免了以往在各種弧線形車頂設(shè)計(jì)中常見(jiàn)的那種臃腫感，這種整體效果的突出性，也多少歸功于直穿前/后門把手的腰線設(shè)計(jì)。

當(dāng)你注意到途觀X的尾燈造型后，尾廂蓋上本來(lái)極為出挑的小鴨尾設(shè)計(jì)說(shuō)不定就已經(jīng)被你順勢(shì)劃過(guò)了。在途觀X身上，上汽大眾首次使用了貫穿式風(fēng)格的尾燈組，這個(gè)細(xì)節(jié)能夠讓它在馬路上吸引更多的目光，而Y字形向內(nèi)漸進(jìn)的LED燈組細(xì)節(jié)才是它的真正嗨點(diǎn)!迄今為止，沒(méi)有人能夠在看到它的同時(shí)不聯(lián)想起蘭博基尼的，同屬大眾集團(tuán)旗下的車型，所以你將它稱之為“家族設(shè)計(jì)”也絲毫不為過(guò)。

來(lái)到車內(nèi)，你是不是從途觀X身上找到了更多熟悉的味道?然而，它在不少細(xì)節(jié)的地方都比原來(lái)的途觀L有了天翻地覆的變化。在細(xì)節(jié)選材和顏色搭配上，途觀X明顯更偏向運(yùn)動(dòng)化定位了，中控區(qū)帶有金屬拉絲質(zhì)感的裝飾面板、方向盤上的大面積銀色飾板、就連座椅縫線和車門板包裹覆蓋件都運(yùn)用了更多的心思。熟悉大眾的朋友們，或許在看到哈曼卡頓音響的時(shí)候會(huì)心生驚喜，這個(gè)小細(xì)節(jié)，以前只有在豪華品牌車型上才能見(jiàn)到。

途觀X的方向盤造型，采用了上汽大眾目前全系車型中都并不多見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)，3點(diǎn)和9點(diǎn)位置采用了打孔真皮包裹，多功能控制區(qū)全部采用觸控式操作，這套方向盤不僅顏值夠高、握起來(lái)的手感也相當(dāng)棒。全液晶儀表盤能夠切換3種不同的顯示風(fēng)格，顯示界面的自由度很高，值得稱贊。上汽大眾最新的智慧車聯(lián)多媒體系統(tǒng)，除了界面風(fēng)格更簡(jiǎn)潔、操作流暢度更高以外，它的智能語(yǔ)音識(shí)別功能可是一大亮點(diǎn)，強(qiáng)烈建議大家都能到店試駕體驗(yàn)一番。

這輛途觀X 380TSI高配車型搭載了三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，前排座椅還配有加熱/通風(fēng)功能，全觸控式的操作界面很美觀，上手也絲毫沒(méi)有難度。擋把周邊分布著胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車、全景影像、自動(dòng)啟停、電子手剎、自動(dòng)駐車和駕駛模式調(diào)節(jié)等功能，非常全面，你在途觀L上體驗(yàn)過(guò)的豐富性，它幾乎都沒(méi)有落下。

很多人好奇為什么途觀X沒(méi)有配備一體式運(yùn)動(dòng)型座椅，實(shí)際在駕駛過(guò)這一類車型之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，可調(diào)節(jié)高度和前后位置的頭枕在日常駕駛的舒適度和安全性方面還是要更勝一籌的。而且，途觀X搭載的雙色座椅本身也具備更多的運(yùn)動(dòng)感和包裹感，前排座椅對(duì)于乘客身體的側(cè)向支撐是比較到位的。后排座椅的尺寸優(yōu)勢(shì)也很明顯，靠背角度也比較合理，乘坐舒適度方面符合你對(duì)中型SUV的各種預(yù)期。

我同事(閔金星)的身高是182cm，當(dāng)他坐進(jìn)途觀X的前排、調(diào)整舒適駕駛坐姿之后，實(shí)測(cè)前排頭部空間為1拳，雖然有著運(yùn)動(dòng)型的整體定位，但途觀X的駕駛視野依然相當(dāng)開(kāi)闊。保持前排座椅角度不變，體驗(yàn)者坐入后排測(cè)量得出的頭部空間是4指、腿部空間是2拳左右?？梢?jiàn)弧線形車頂對(duì)于后排頭部空間沒(méi)有過(guò)多的影響，在途觀X的后排，你依然能夠獲得充足且愜意的乘坐感受。此處特別要提一下試駕車上采用的打孔皮革材質(zhì)，不僅觸感優(yōu)異、乘坐起來(lái)的透氣性也很好，給前/后排乘坐都增添了舒適度。

由Coupe SUV的定位導(dǎo)致，途觀X的尾門開(kāi)啟夾角基本就位于C柱之上，雖然在整體空間規(guī)整度方面沒(méi)有途觀L那種四四方方的敦厚感，但隨之而來(lái)的是一個(gè)超大的行李廂開(kāi)口，當(dāng)你在日常取放大件行李物品的時(shí)候，途觀X的行李廂依然具備比較強(qiáng)的實(shí)用性。此外，像電動(dòng)尾門、腳踢感應(yīng)式尾門功能，它也都有配備。至此，我對(duì)它的印象依然是，一輛高顏值且兼顧日常實(shí)用性的運(yùn)動(dòng)型Coupe SUV!

動(dòng)力配置上，你一點(diǎn)都不陌生，成熟的EA888系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、搭配7速雙離合變速器、以及4-MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，相信不少朋友甚至能夠背得出它220Ps的最大馬力和350Nm的峰值扭矩?cái)?shù)據(jù)。這輛途觀X依然具備一共7種不同的駕駛模式，其中包括了公路和越野。盡管它的定位依然是一輛偏向于城市駕駛的個(gè)性化Coupe SUV，但有了這些可以自由設(shè)定的條件、有了這樣成熟且可靠的動(dòng)力，你也會(huì)有更多的思索，它究竟還能做到些什么呢?

不要猶豫，果斷地踩下油門，大眾品牌車型一貫的高效輸出、澎湃動(dòng)力在它身上再一次體現(xiàn)得淋漓盡致!甚至當(dāng)你左腳踩住剎車、右腳試探性地輕踩油門的時(shí)候，還會(huì)觸發(fā)它的LC(彈射)起步控制模式。你或許不太相信這一切會(huì)發(fā)生在一輛SUV車型上，但當(dāng)你松開(kāi)剎車、果斷將油門踩到底之后，系統(tǒng)幫你控制起步的過(guò)程開(kāi)始逐漸顯露成效，釋放出最大扭矩猛推向前的同時(shí)，也避免了車輪打滑的情況出現(xiàn)。

我們實(shí)測(cè)途觀X完成0-100km/h加速的時(shí)間是7.3秒、而它從100km/h剎停的距離僅為38.3米!雖然看上去是一幅十足的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但它依然是一輛體型不小的中型SUV，起碼在動(dòng)力性能表現(xiàn)上，途觀X再次給我?guī)?lái)了不小的驚喜。加速快、剎得住，前者代表了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的高效性，后者則是對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的最佳褒獎(jiǎng)。

途觀X真的是一輛運(yùn)動(dòng)型SUV嗎?這個(gè)問(wèn)題要分好幾種不同的情況來(lái)看待，當(dāng)你把它的駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)、或者直接將變速器掛入S擋之后，它會(huì)通過(guò)更加靈敏的油門響應(yīng)、更滯后的換擋時(shí)機(jī)來(lái)逼迫動(dòng)力系統(tǒng)壓榨出更多、更極致的動(dòng)力，此刻，它不僅僅是更運(yùn)動(dòng)，甚至還會(huì)挑戰(zhàn)你的反應(yīng)能力。但當(dāng)你把一切都切回正?；蚴瞧胀Ｊ胶螅帜軌蛱幾儾惑@、積極平穩(wěn)地迎接每一次右腳帶來(lái)的指令變化。所以，它具備運(yùn)動(dòng)的潛質(zhì)，但依然是一輛以照顧日常為主的家用車。

轉(zhuǎn)向手感會(huì)隨著駕駛模式的不同而發(fā)生巨大變化，即便是這樣一輛體型相對(duì)不小的SUV，途觀X依然具備精準(zhǔn)的指向性，這也給駕駛它的人增添了更多的信心和操控欲望。底盤濾震性的表現(xiàn)與途觀L比較相似，前段以及絕大多數(shù)范圍內(nèi)都以舒適為主，后段的韌性表現(xiàn)也比較到位。日常駕駛時(shí)，途觀X帶給人的整體感受依然是輕松愜意的，乘坐體驗(yàn)也值得稱贊，這是一輛既好開(kāi)、同時(shí)也能幫你照顧好家人的Coupe SUV。

編輯點(diǎn)評(píng)：駕駛一輛上汽大眾途觀X，你會(huì)收獲無(wú)數(shù)的目光，這些回頭率代表了世人對(duì)于Coupe SUV的認(rèn)可和向往，而這也僅僅是你在這輛車上的第一層收獲而已。當(dāng)你與它共處一天、有了深刻的交流之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，一輛Coupe SUV同樣可以具有極強(qiáng)的實(shí)用性、豐富的科技感、甚至是高于你預(yù)期的細(xì)膩程度。這個(gè)時(shí)候，當(dāng)你再次重審自己中型SUV購(gòu)買需求的時(shí)候，就會(huì)發(fā)現(xiàn)從適合家用、更進(jìn)一步到取悅自己其實(shí)很簡(jiǎn)單，你要做的就只是要跨出跟隨自己內(nèi)心的那一步而已!

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是汽車評(píng)測(cè)：上汽大眾途觀X380TSI在外觀上下了哪些功夫品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。