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吉奧GX6在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上都有借鑒路虎攬勝極光的設(shè)計(jì)元素，外觀造型頗具時(shí)尚動(dòng)感的風(fēng)格，銳利的前大燈強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)化的效果，而車頭寬厚的前保險(xiǎn)杠和側(cè)面平直的線條都突顯了SUV車型的力量感，不管是借鑒還是原創(chuàng)，反正這個(gè)造型也是符合大眾審美需求的。

內(nèi)飾方面，可以看到明顯的T型中控臺(tái)，中控面板層次分明，屬于注重簡潔和實(shí)用的設(shè)計(jì)。中控臺(tái)大部分采用硬質(zhì)塑料，而中間加入了仿拉絲工藝的裝飾板，在內(nèi)飾用料和做工方面表現(xiàn)中規(guī)中矩。我們之前試駕的車型配置較高，帶有8英寸彩色大屏、導(dǎo)航、倒車影像和一鍵啟動(dòng)，滿足一般用車需求游刃有余。

空間方面，身高1.76米的體驗(yàn)者在前排乘坐，頭部離車頂有超過1拳的距離，空間夠用;第二排頭部有3指的余量，腿部空間超過2拳，整體表現(xiàn)頭部夠用，腿部寬松。整車的儲(chǔ)物格配置齊全，后排座椅支持放倒和前翻，可以帶來較為寬大實(shí)用后備廂儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力方面，GX6搭配了兩種動(dòng)力系統(tǒng)，分別是2.0T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為136馬力(100千瓦)/4000rpm，峰值扭矩可達(dá)300牛•米/1800-2600rpm，并匹配6擋手動(dòng)變速箱。另一種是三菱4G69的2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率同樣為136馬力(100千瓦)/5250rpm，最大扭矩為196牛•米/2500-3500rpm，并達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，與之搭配的是5擋手動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)方面采用的是前雙橫臂式扭桿彈簧獨(dú)立懸架，后五連桿式非獨(dú)立懸架。

■ 試駕回顧

我們之前試駕過吉奧GX6的2.4L手動(dòng)擋車型，試駕編輯王亮描述：“在起步時(shí)，離合器的行程和調(diào)校表現(xiàn)不錯(cuò)，2.4L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量1790公斤的GX6并不費(fèi)力。平時(shí)駕駛起來，你會(huì)感覺它似乎有些溫柔。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm時(shí)，其加速感才會(huì)顯現(xiàn)出來。只有深踩油門，將轉(zhuǎn)速拉過3000rpm時(shí)，它的動(dòng)力才會(huì)有所爆發(fā)。懸架的調(diào)校偏向于舒適，在過一些顛簸路段時(shí)，一些瑣碎的震動(dòng)還是可以過濾掉的。”具體試駕文章請(qǐng)點(diǎn)擊下面的鏈接。

■ 新車預(yù)訂

編輯從深圳地區(qū)的經(jīng)銷商處獲悉，目前預(yù)訂GX6車型根據(jù)不同的顏色需要等20天-1個(gè)月的時(shí)間，需交2萬元訂金。

■ 競爭對(duì)手

吉奧GX6屬于中型SUV，同級(jí)別的競爭對(duì)手主要為比亞迪S6、眾泰T600、江鈴馭勝和吉利豪情SUV，相比之下，吉奧GX6在車身尺寸上并不占優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力系統(tǒng)只能說達(dá)到主流水平，配置上雖然較為豐富，但跟同級(jí)別高配車型差距不大。而在品牌影響力和銷售網(wǎng)絡(luò)方面，廣汽吉奧還有很大的提升空間，要想在該級(jí)別的競爭中脫穎而出并不容易。

總結(jié)：

吉奧GX6雖然在外觀和內(nèi)飾方面有借鑒攬勝極光的設(shè)計(jì)，但整體視覺效果符合大眾審美需求，而且在空間和配置方面的表現(xiàn)都達(dá)到同級(jí)別自主品牌的主流水平。動(dòng)力方面可選擇2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，足以滿足日常用車需求，但只有手動(dòng)變速箱會(huì)是制約其銷量的因素之一。而其在品牌知名度和銷售/售后網(wǎng)絡(luò)覆蓋率方面跟多數(shù)自主品牌仍有差距，吉奧GX6要躋身同級(jí)別主流車型的行列仍有不少工作要做。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是廣汽吉奧gx6：正式上市 售10.98-14.68萬元品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。