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今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)風(fēng)光e3：EVR增程型 戰(zhàn)最長(zhǎng)行車記錄相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)風(fēng)光e3：EVR增程型 戰(zhàn)最長(zhǎng)行車記錄的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧

從重慶到拉薩2300公里的路段,在途中沒(méi)有充電樁的情況下,一般電動(dòng)車則至少需要行駛10天時(shí)間,高海拔環(huán)境也對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力提出更高、更苛刻的要求。風(fēng)光E3 EVR(增程型)搭載全新一代增程技術(shù),實(shí)現(xiàn)綜合續(xù)航100km+R(超長(zhǎng)續(xù)航),同時(shí)配備多種能源補(bǔ)給方式,能夠解決目前充電難、充電慢等市場(chǎng)痛點(diǎn),實(shí)現(xiàn)“有電充電,無(wú)電加油”的無(wú)憂駕乘,僅用時(shí)4天就從重慶抵達(dá)拉薩。

另一方面,對(duì)長(zhǎng)途駕車而言,車廂內(nèi)的靜謐性能更直接影響駕駛者的疲勞感受。風(fēng)光E3 EVR(增程型)在高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪都非常小,車廂內(nèi)的靜謐性十分出色,能夠非常好的降低川藏線上連續(xù)多天、高時(shí)長(zhǎng)駕車的疲勞感受,里程無(wú)憂的同時(shí),擁有更輕松愉快的駕乘感受。

彎多坡陡是川藏線路況的最大特征,一路盤(pán)山而行,對(duì)車輛的操控性和穩(wěn)定性有一定的要求,復(fù)雜的路段要求車輛的底盤(pán)要扎實(shí),穩(wěn)定, 離地間隙要高。風(fēng)光E3 EVR(增程型)搭載全時(shí)電驅(qū)技術(shù),動(dòng)力傳輸效率更高,更加有效地適應(yīng)全地形路況;制動(dòng)能量回收效率更高和驅(qū)動(dòng)力矩控制更精細(xì),能夠及時(shí)有效地防止制動(dòng)失靈、側(cè)翻等各種突發(fā)危急狀態(tài),為行車安全提供更加堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。

尤其值得一提的是,和油電混動(dòng)相比,全時(shí)電驅(qū)具有一個(gè)較大的優(yōu)勢(shì),就是用戶可以全程享受到純電驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的加速快、操控好等高性能駕乘樂(lè)趣。而油電混動(dòng)車型在電池耗盡之后,只能感受到一般燃油車的駕駛體驗(yàn)。

在電動(dòng)性能方面,風(fēng)光E3 EVR(增程型)打造了基于純電平臺(tái)的高效增程電動(dòng)方案,采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+50kW發(fā)電機(jī),綜合平衡性能與能耗,續(xù)航更長(zhǎng),出行更經(jīng)濟(jì)。

未來(lái)十幾天里,風(fēng)光E3 EVR(增程型)還將歷經(jīng)高溫、高寒等各種極端考驗(yàn),挑戰(zhàn)電動(dòng)車最長(zhǎng)實(shí)車行程記錄,在萬(wàn)公里專業(yè)體驗(yàn)中充分驗(yàn)證續(xù)航能力和產(chǎn)品質(zhì)量,徹底打破電動(dòng)汽車的里程焦慮。同時(shí),第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)參與的萬(wàn)公里專業(yè)體驗(yàn)中,充分驗(yàn)證產(chǎn)品質(zhì)量,為用戶把好產(chǎn)品上市前的最后一道品質(zhì)關(guān)口,打造與國(guó)際汽車品牌“同級(jí)車的品質(zhì) 不一樣的價(jià)格”,為中國(guó)用戶創(chuàng)造真正高品質(zhì)的汽車生活。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是風(fēng)光e3：EVR增程型 戰(zhàn)最長(zhǎng)行車記錄品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。