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今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)f3dm：能否獲得真正認(rèn)可 F3DM實(shí)際使用討論相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)f3dm：能否獲得真正認(rèn)可 F3DM實(shí)際使用討論的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧

● 對(duì)F3DM的誕生表示肯定

在眾多對(duì)F3DM的看法中，肯定其車型和意義的聲音占絕大多數(shù)。的確，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車最大的特點(diǎn)就是采用了汽油機(jī)+電動(dòng)機(jī)的雙動(dòng)力模式提供動(dòng)力。用戶通過(guò)按鍵控制車內(nèi)的兩個(gè)離合器的分合，從而使車輛在純電動(dòng)(EV)和混合動(dòng)力(HEV)這兩種模式之間自由切換。

比亞迪F3DM的電池一次充電能行駛100公里，且充電方便，家用電源上慢充，9小時(shí)即可充滿，專業(yè)的充電站上快充10分鐘可充滿50%。此外，其核心技術(shù)——鐵電池，更是絕對(duì)安全和環(huán)保，并且可以循環(huán)充電2000次以上。比亞迪以其成熟的電池技術(shù)，與汽車生產(chǎn)相結(jié)合，其產(chǎn)品可靠度值得信賴。

F3DM的上市不僅在國(guó)內(nèi)創(chuàng)造了多個(gè)“第一”。F3DM不僅是中國(guó)第一款完全自主技術(shù)的雙模式混合動(dòng)力車，即使放在全世界范圍內(nèi)比較，也早于將在2009年左右面世的豐田新一代可插電式普銳斯，和預(yù)計(jì)2010年才能開(kāi)始銷售的通用雪佛蘭VOLT。海外媒體也曾經(jīng)報(bào)道過(guò)中國(guó)的比亞迪成為世界上第一家將插電式混合動(dòng)力車型進(jìn)行大規(guī)模市場(chǎng)化生產(chǎn)的汽車廠家。這對(duì)于比亞迪，甚至是整個(gè)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)都是一種鼓舞。

以用車成本計(jì)算，F(xiàn)3DM同樣是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。比亞迪披露的數(shù)據(jù)是充滿F3DM的電池須用16度電左右，可以純電動(dòng)方式跑100公里，按照目前每度電0.6元計(jì)算，這個(gè)花費(fèi)大約是9～9.5元左右。普通汽車每百公里油耗按7～8升每百公里計(jì)算，目前93號(hào)汽油基本在5.4元左右，那基本開(kāi)銷就是在45元，兩差距較明顯。即如果你每天行駛不超過(guò)100公里并能按時(shí)充電的話，一個(gè)月就是近1000元，單從用車成本看，F(xiàn)3DM的確是值得購(gòu)買的一輛車。

● 消費(fèi)者對(duì)F3DM的實(shí)際使用有疑慮

但上面說(shuō)到的值得購(gòu)買也僅是從絕對(duì)用車成本單方面進(jìn)行考慮，在關(guān)于F3DM的各種聲音中，也有不同的觀點(diǎn)。對(duì)于一款全新領(lǐng)域的新產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，這也是十分正常的。

首先，大家關(guān)注較多的一點(diǎn)就是F3DM產(chǎn)品的定價(jià)。的確，14.98萬(wàn)元的售價(jià)的確不屬于目前城市代步工具的范疇，相比普通的F3車型，新車的售價(jià)幾乎翻了一倍，這的確讓許多消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)會(huì)產(chǎn)生猶豫。

其次就是關(guān)于，F(xiàn)3DM在電力耗盡的情況下，許多網(wǎng)友擔(dān)心其1.0L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在推動(dòng)超過(guò)1.2噸的車重時(shí)會(huì)力不從心。關(guān)于這一點(diǎn)，我們認(rèn)為消費(fèi)者會(huì)產(chǎn)生這樣的顧慮的確在情理之中，但又不必太過(guò)在意。因?yàn)樵谡３潆姾褪褂玫那闆r下，1.0L汽油機(jī)只是作為一種輔助的動(dòng)力進(jìn)行工作，只要是有規(guī)律的用車，一般不會(huì)出現(xiàn)電力耗盡的情況。

最后，關(guān)于充電便利性的問(wèn)題同樣收到大家的重視。由于采用了插電式的充電方式，因此對(duì)購(gòu)買后的充電設(shè)備需求同樣有一定的要求。如果消費(fèi)者家住高層，而地面停車處又沒(méi)有相應(yīng)的充電設(shè)備，那么每天幾個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間的確是需要消費(fèi)者解決的實(shí)際問(wèn)題。而且從目前F3DM首先投放在大城市的情況看，家住高層樓房的消費(fèi)者應(yīng)占絕大多數(shù)。如此說(shuō)來(lái)，相應(yīng)充電設(shè)施的配套建設(shè)同樣成為了制約F3DM走進(jìn)每戶人家的一個(gè)問(wèn)題。

以上就是網(wǎng)友對(duì)F3DM的一些看法，無(wú)論是表示認(rèn)可還是異議，F(xiàn)3DM都已經(jīng)為中國(guó)汽車的一個(gè)標(biāo)桿。未來(lái)新能源車型能否真正走進(jìn)消費(fèi)者的生活，我們抱著樂(lè)觀的心態(tài)拭目以待。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是f3dm：能否獲得真正認(rèn)可 F3DM實(shí)際使用討論品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。