隨著EQE SUV的早期原型首次在德國問世，梅賽德斯正在加快其電動(dòng)EQ車型車隊(duì)的開發(fā)。

梅賽德斯的志向是擁有一系列EQ品牌的全電動(dòng)汽車，以反映該公司的傳統(tǒng)陣容。第一個(gè)是EQC(一種GLC的電動(dòng)替代品)，而更緊湊的EQA和EQB型號(hào)將在今年年底問世。

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除此之外，還有EQE –徽章將在大型轎車和SUV上共享。轎車的原型已經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，但這是我們首次看到SUV，它表明這兩個(gè)模型將共享幾乎相同的前端。

繁重的偽裝使得很難挑選出更精細(xì)的細(xì)節(jié)，但是很明顯，EQE車型將采用細(xì)長的LED大燈，這些大燈將融合為單框架格柵。從A柱起，SUV呈現(xiàn)出更傳統(tǒng)的，四方的4x4比例。與EQC相比，其他樣式上的變化包括引擎蓋更堅(jiān)固，軸距更長以及后備廂更加傾斜。

盡管原型車已經(jīng)問世，但EQE的量產(chǎn)版還需要數(shù)年的時(shí)間才可能在2023年上市。EQE轎車也有可能在SUV之前問世，但僅需幾個(gè)月的時(shí)間，因?yàn)槊焚惖滤瓜Ｍ美麧欂S厚的豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

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在皮膚下面，EQE將坐在梅賽德斯全新的專用EV平臺(tái)上，該平臺(tái)將于明年在EQS轎車上首次亮相。這種稱為MEA的新底座在確定車輛的比例，軸距和實(shí)用性時(shí)將提供更大的靈活性，因?yàn)楣こ處煵槐厝菁{變速箱或發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，與EQC相比，EQE將是專用的EV，后者使用當(dāng)前GLC基礎(chǔ)的修改版。

憑借MEA平臺(tái)的模塊化特性，梅賽德斯有望在EQE中提供廣泛的電池選擇和功率輸出。實(shí)際上，這家德國制造商已經(jīng)將從300 EQE到600 EQE的各種徽章申請(qǐng)了商標(biāo)。

我們對(duì)新平臺(tái)的了解是，它將由鋼，鋁和碳纖維混合制成，以最大程度地減輕重量，它能夠容納100kWh的電池。這家德國公司建議，這種電池可以行駛430英里。但是，幾乎可以肯定的是它將出現(xiàn)在旗艦機(jī)型中。配備較小容量電池和縮小范圍的更便宜版本也有望在EQE系列中亮相。