今天來分享一篇個人對路虎發(fā)現(xiàn)5：2020款全新進(jìn)口加版路虎發(fā)現(xiàn)五配置性能解讀相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對路虎發(fā)現(xiàn)5：2020款全新進(jìn)口加版路虎發(fā)現(xiàn)五配置性能解讀的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

平行進(jìn)口車加版路虎發(fā)現(xiàn)五是否真的實惠?相比中規(guī)車的優(yōu)缺點在哪?汽車江湖編輯為您一探究竟。經(jīng)過兩個小時的初步體驗，加版路虎發(fā)現(xiàn)五給我們留下深刻的印象。

路虎品牌至今仍只生產(chǎn)SUV，可能除了Jeep，也就路虎這么干了，不同于Jeep的是，路虎算是豪華品牌，生產(chǎn)的SUV都不算便宜，有入門級的極光和發(fā)現(xiàn)神行，新出的中型且中端的攬勝星脈，以及中大型且檔次最高的：旗艦偏行政的攬勝、次旗艦偏年輕運動的攬勝運動版、次旗艦偏越野的發(fā)現(xiàn)(Discovery)系列。

外觀就別提了，渾圓的線條沒有了以前的粗糲感，為了區(qū)別攬勝而加大加高的“屁股”，并沒能保住發(fā)現(xiàn)系列的外型血統(tǒng)，反而顯得累贅臃腫，內(nèi)飾來看雖然沒有攬勝的雙觸摸屏，但從方向盤、儀表盤到擋位和越野控制面板，實在是跟攬勝系列非常像。

所以發(fā)現(xiàn)5的銷售情況并不好。但現(xiàn)在購買它的理由其實出現(xiàn)了，而且這個理由還很強有力，因為發(fā)現(xiàn)5的起售價格已經(jīng)降到了50萬元，用比攬勝幾乎便宜了一半的價格，就能購買一臺尺寸、性能接近攬勝的發(fā)現(xiàn)5了，何樂不為呢?

路虎第五代發(fā)現(xiàn)有著全鋁的底盤車身，中大型SUV的身材和相應(yīng)的配置級別，卻與比它低了一級的星脈起價相近，性價比已經(jīng)出來了。

畢竟是比攬勝和攬勝運動定位稍低的車型，低配版(S版)的發(fā)現(xiàn)五配置有點低，雙區(qū)空調(diào)，大中控屏都是沒有的，座椅只有手動和織物包裹，大燈也是鹵素的，但輪轂是19英寸的，氣囊6個，地形反饋模式、低扭放大分動箱、差速鎖都是有的。

當(dāng)然，HSE以上的高配車型，配置也就非常接近攬勝和攬運了，LED大燈、英國之寶音響、16向加熱真皮座椅等配置都可以提供。

柴油在歐洲更受歡迎，除了扭矩巨大，還有柴油的節(jié)油特性，百公里綜合油耗比汽油低3成以上，90L的油箱，續(xù)航里程在高速路可以超過1000km，購置和使用成本都低多了。

只是路虎柴油車型有尿素添加的需求，以保證潔凈的排放，添加一次尿素(18L)可以跑1萬多公里(官方宣傳尿素消耗為1L/800km)，成本其實也沒有多少，對環(huán)保貢獻(xiàn)卻很大，能極大的降低氮氧化物的排放量。

路虎發(fā)現(xiàn)5改款后雖然失去了一些外觀上的個性，但畢竟升級了全鋁車身、現(xiàn)代的電子設(shè)備和配置，價格下降后，其實值得入手。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是路虎發(fā)現(xiàn)5：2020款全新進(jìn)口加版路虎發(fā)現(xiàn)五配置性能解讀品牌認(rèn)知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。