個(gè)人機(jī)動(dòng)性正處于新時(shí)代的門(mén)檻上：電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)和數(shù)字化將帶來(lái)汽車(chē)行業(yè)有史以來(lái)最根本的變化。過(guò)去一年，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了60%，2018年可能是新注冊(cè)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛的第一年。大眾汽車(chē)希望通過(guò)全球ID達(dá)到這一目標(biāo)。家庭到2025年。

“早在2020年，我們打算銷(xiāo)售150,000輛電動(dòng)汽車(chē)，其中100,000輛將是ID。和ID。SUV，” E-Mobility部門(mén)大眾品牌管理委員會(huì)成員Thomas Ulbrich說(shuō)。“加快向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)變將有助于我們實(shí)現(xiàn)在歐洲，和美國(guó)設(shè)定的雄心勃勃的CO 2目標(biāo)。”

在全球范圍內(nèi)，每年有超過(guò)600萬(wàn)輛新的大眾汽車(chē)從生產(chǎn)工廠(chǎng)推出并上路。該品牌的規(guī)模有助于使大眾負(fù)擔(dān)得起技術(shù)創(chuàng)新，而新ID中的電動(dòng)汽車(chē)也是如此。家庭。大眾汽車(chē)的目標(biāo)是使電動(dòng)汽車(chē)對(duì)盡可能多的人有吸引力，從而為大眾電動(dòng)汽車(chē)鋪平道路。

隨著ID，該ID CROZZ，該ID BUZZ和ID VIZZION，大眾汽車(chē)公司已經(jīng)提出了四個(gè)概念。車(chē)輛技術(shù)的發(fā)展實(shí)際上已經(jīng)完成，各種車(chē)型的設(shè)計(jì)也都已完成。已與電池供應(yīng)商簽訂了合同。大眾汽車(chē)正在投資超過(guò)10億歐元，準(zhǔn)備在茨維考工廠(chǎng)生產(chǎn)MEB汽車(chē)。該公司還致力于開(kāi)發(fā)全面的充電基礎(chǔ)設(shè)施。簡(jiǎn)而言之：大眾的電動(dòng)交通攻勢(shì)在各個(gè)方面都在形成。

ID的技術(shù)骨干。家族是新開(kāi)發(fā)的車(chē)輛平臺(tái)：模塊化電驅(qū)動(dòng)矩陣或簡(jiǎn)稱(chēng)MEB。大眾汽車(chē)公司是汽車(chē)行業(yè)最成功的平臺(tái)開(kāi)發(fā)商之一。一個(gè)示例就是模塊化橫向矩陣(MQB)，它可能是目前使用的最成功的車(chē)輛架構(gòu)：該集團(tuán)基于第一代MQB生產(chǎn)了約5500萬(wàn)輛汽車(chē)。大眾汽車(chē)現(xiàn)在將這種平臺(tái)策略應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代。MEB不僅僅是大眾ID中所有車(chē)型的技術(shù)基礎(chǔ)。系列，但適用于其他集團(tuán)品牌生產(chǎn)的許多電動(dòng)汽車(chē)，包括奧迪，西亞特，斯柯達(dá)和大眾商用車(chē)。

MEB有兩個(gè)主要的獨(dú)特銷(xiāo)售主張。首先，它不是經(jīng)過(guò)追溯修改的用于帶有內(nèi)燃機(jī)的車(chē)輛的平臺(tái)。相反，它是專(zhuān)門(mén)為純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的模塊化組裝矩陣，這使大眾能夠充分利用該技術(shù)。其次，車(chē)輛的概念和設(shè)計(jì)可以以比以往任何時(shí)候都更加靈活的方式進(jìn)行構(gòu)造-范圍從緊湊型汽車(chē)到SUV和MPV。這將使集團(tuán)能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而使電動(dòng)汽車(chē)對(duì)許多人而言更便宜，更實(shí)惠。

考慮到純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的MEB，可以在減小車(chē)身懸垂的同時(shí)增加車(chē)輛軸距的尺寸，從而獲得更大的動(dòng)態(tài)比例。除了允許設(shè)計(jì)師為新的零排放汽車(chē)創(chuàng)建獨(dú)立的設(shè)計(jì)DNA外，底盤(pán)設(shè)計(jì)還帶來(lái)了更大，更通用的汽車(chē)內(nèi)飾。

ID中的零排放動(dòng)力總成。該家族主要由集成在后橋中的電動(dòng)馬達(dá)和變速箱，變速箱，安裝在車(chē)輛地板上以節(jié)省空間的高壓扁平電池組以及集成在車(chē)輛前端的輔助動(dòng)力總成組成。功率電子器件實(shí)際上是控制電動(dòng)機(jī)和電池之間的高壓能量流的鏈接。電力電子設(shè)備將存儲(chǔ)在電池中的直流電(DC)轉(zhuǎn)換為交流電(AC)。同時(shí)，DC / DC轉(zhuǎn)換器為車(chē)載電子設(shè)備提供12伏電源。單速變速箱將動(dòng)力從電動(dòng)機(jī)傳遞到后橋。電機(jī)，電力電子設(shè)備和變速箱構(gòu)成一個(gè)緊湊的單元。

在2016年巴黎車(chē)展上展出的ID概念車(chē)的電動(dòng)機(jī)的功率輸出為168 hp。ID原型可以在不到八秒的時(shí)間內(nèi)從0英里/小時(shí)加速到62英里/小時(shí)，最高時(shí)速為99英里/小時(shí)。2020系列版本可以考慮提供更多或更少功率的電動(dòng)機(jī)。與此并行的是ID。家庭將配備一系列電池尺寸。電池的模塊化布局允許在WLTP(全球協(xié)調(diào)輕型車(chē)輛測(cè)試程序)周期上從200英里到340英里以上的可擴(kuò)展范圍。它安裝在車(chē)身底部的中央位置，可節(jié)省空間，顯著降低重心并提供接近50:50的最佳重量分布。