今天來分享一篇個人對汽車知識科普：2020款奧迪RS6試駕評測相關分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車知識科普：2020款奧迪RS6試駕評測的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

此次試駕的全新2020款奧迪RS6搭載的是4.0 V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是600匹，扭矩高達800牛米，匹配8速變速箱，只要你想要，全新RS6絕對能給你完全超乎預期的動力表現(xiàn)。正常巡航下深踩油門，變速箱會連續(xù)降兩擋，然后用澎湃動力在瞬間把毫無準備的你送出數(shù)百米之外。事后再輕描談寫地問上一包:爽嗎?

比起加速表現(xiàn)，更讓我感興趣的是全新RS6的彎道能力。這輛試駕車選裝了RS dynamic plus package，因此在剛開始時它確實給我很大的驚喜。

剛轉入上山路的前幾個低速彎中，2020款全新奧迪RS 6的靈活性讓我愛不釋手。車尾并非像傳統(tǒng)四驅車印象中那般只是跟隨，而是有些后驅車的不安分勁兒，這得益于后輪轉向系統(tǒng)的幫助。

然而2020款全新RS 6的剎車腳感需要格外適應一下。前1/4的行程線性但力道較輕，繼續(xù)深踩時剎車力度會忽然加大，這是基于陶瓷剎車盤的感受。

多過幾個彎就會發(fā)現(xiàn)，即便是在“舒適”、“均衡”和“運動”三種模式中選擇最激進的運動模式，方向盤的回饋力度還是偏輕，這無關轉向精準，純粹是主觀偏好。

但當山路轉為下山方向后，2020款奧迪RS6的老問題又出現(xiàn)了。較重的車頭成為時刻需要讓駕駛者分心的照顧對象，所以要關注在山路上玩耍的時間，別太忘我。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是汽車知識科普：2020款奧迪RS6試駕評測品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。