雪佛蘭發(fā)誓年雪佛蘭Camaro 比其祖先更輕，更快，更簡(jiǎn)單，更好。在底特律的IndyCar賽車(chē)場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾圈熱身賽之后，我們的答復(fù)很簡(jiǎn)單。我們同意。第五代Camaro付出了相當(dāng)大的努力。它帶來(lái)了概念車(chē)的造型，強(qiáng)大的功能，并且在運(yùn)行后期帶來(lái)了諸如ZL1和Z28之類(lèi)的履帶怪物特別版。

在 版是為卡瑪洛一個(gè)示范性的一步。汽車(chē)制造商總是說(shuō)他們的產(chǎn)品處理得更好，尤其是跑車(chē)。但是在這種情況下，這是真的。雪佛蘭從Camaro的整備質(zhì)量減輕了200多磅，這表明。新平臺(tái)也有很大的不同。結(jié)果是年的Camaro與其前身相比更像是一輛跑車(chē)，相比之下，它感覺(jué)笨重且過(guò)時(shí)。

正如通用汽車(chē)公司的汽車(chē)總服務(wù)商馬克·羅伊斯(Mark Reuss)所說(shuō)：“它非常邪惡，而且非常敏捷。”

在簡(jiǎn)短的試駕過(guò)程中，我們親身體驗(yàn)了第一手資料，這只會(huì)激發(fā)我們對(duì)未來(lái)就座時(shí)間的興趣。在展示第六代Camaro不到24小時(shí)后，我們返回驅(qū)動(dòng)V6動(dòng)力的預(yù)生產(chǎn)原型(不提供V8和渦輪四缸)。賽車(chē)身著迷彩服，看上去仍然氣勢(shì)磅,，頭燈和尾燈在賽道起跑線的黑白膠帶下閃閃發(fā)光。

我們?cè)谌齻€(gè)一組中選擇中級(jí)車(chē)。它具有Tremec六速手冊(cè)。太好了，我們想。通用汽車(chē)測(cè)試駕駛員帶領(lǐng)小組出站，我們的速度得以提高。我們會(huì)盡力而為，但大多數(shù)時(shí)候會(huì)排在第三和第四位。排氣音在全開(kāi)油門(mén)時(shí)聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)。它以低速隆隆，并在受到刺激時(shí)how叫。很難相信這是V6。

當(dāng)我們經(jīng)過(guò)狹窄的路線時(shí)，Camaro展示了它的東西。凱迪拉克ATS和CTS也使用稱(chēng)為Alpha的平臺(tái)。它敏捷而僵硬。我們感到，當(dāng)我們積極地陷入困境時(shí)。Camaro蓄勢(shì)待發(fā)，接受我們的投入。新型電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有更快的傳動(dòng)比，具有比舊車(chē)更好，更交流的動(dòng)力。我們注意到粗壯的剎車(chē)，這有助于掩蓋我們的錯(cuò)誤并提供信心。

我們?cè)谶@輛車(chē)上跑了一圈，這是令人難忘的。我們的Encore帶有八速自動(dòng)變速器的另一個(gè)原型。它有槳，但是僅向前一圈，我們讓Camaro決定何時(shí)換擋，它巧妙地做到了。當(dāng)我們希望時(shí)，它會(huì)急劇降檔，但是在短暫的直線行駛中，變速箱會(huì)平穩(wěn)地使我們高速行駛。

兩者都駕駛之后，令人驚訝的是，年款車(chē)型的感覺(jué)比我們首先測(cè)試進(jìn)行比較的15年款要好得多。在那輛舊車(chē)到處都是的時(shí)候，它保持鎖定狀態(tài)。新款Camaro的長(zhǎng)度和軸距也短了約2英寸。很難量化在幾個(gè)熱圈中，但是從汽車(chē)反射性的提高來(lái)看，這似乎有所幫助。上一代人依靠原始動(dòng)力和先進(jìn)的工程技術(shù)來(lái)與運(yùn)動(dòng)型福特野馬進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，但也感覺(jué)更接近道奇的沉重挑戰(zhàn)者?，F(xiàn)在，運(yùn)動(dòng)型的 Camaro與'Stang'更加一致。

盡管據(jù)說(shuō)這輛新車(chē)的重量減輕了200多磅，但這是適用于整個(gè)Camaro系列的總括數(shù)字。V6車(chē)型實(shí)際上減輕了約300磅的重量，這種差異在背靠背驅(qū)動(dòng)器中顯而易見(jiàn)。畢竟，這款335馬力的六缸小馬只比去年的V6多出12個(gè)小馬，但它感覺(jué)更強(qiáng)大，能力也更強(qiáng)。

在減肥計(jì)劃中評(píng)估一輛壯壯的美國(guó)肌肉車(chē)有點(diǎn)奇怪，但是從一開(kāi)始，降低Camaro的體積就是雪佛蘭的目標(biāo)。首席工程師Al Oppenheiser希望從汽車(chē)中“消除質(zhì)量的污名”，以幫助其充分發(fā)揮潛力，這感覺(jué)比以前要緊密得多。

我們?cè)诳ì斅?Camaro)的時(shí)間還允許對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行簡(jiǎn)短檢查。像C6克爾維特(Corvette)一樣，最后的卡瑪洛(Camaro)的車(chē)廂內(nèi)部老化，材料平庸。C7進(jìn)行了升級(jí)，Camaro也隨之效仿。這些以紅色和黑色皮革包裹的原型看上去異常清晰。儀表盤(pán)中央的八英寸屏幕位置巧妙，易于閱讀，至少在維修道路上我們一眼便能看到。就像汽車(chē)的駕駛特性一樣，內(nèi)飾在各個(gè)方面都更加清晰。

相反，外部看起來(lái)像第五代。仍然是Camaro，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。需要密切注意才能發(fā)現(xiàn)差異，當(dāng)汽車(chē)并排坐著時(shí)，差異更加明顯。年的前大燈斜視了一下，下部前通風(fēng)口更加突出。在后面，尾燈的形狀不同，并且面板折痕。至少可以說(shuō)，還有更多差異，盡管它們很微妙。

但年的重新設(shè)計(jì)與化妝品無(wú)關(guān)。無(wú)論如何，雪佛蘭已經(jīng)讓Camaro造型冷淡。這不是問(wèn)題。這輛車(chē)的操縱方式是這樣的，雪佛蘭已將其修復(fù)。與以前相比，它具有更好的驅(qū)動(dòng)力和更多的能量。“我最喜歡的汽車(chē)部分是車(chē)輛動(dòng)力學(xué)特性，”羅伊斯說(shuō)。我們的車(chē)上只有兩個(gè)熱圈，但是我們?nèi)娜獾赝狻?/p>