英國(guó)超級(jí)跑車(chē)制造商邁凱輪(McLaren)表示，其意圖是盡可能減輕其高性能車(chē)輛的重量，以幫助應(yīng)對(duì)其動(dòng)力總成的混合動(dòng)力。

該品牌表示計(jì)劃在2025年之前推出混合動(dòng)力車(chē)型，其中電動(dòng)馬達(dá)和電池系統(tǒng)將比內(nèi)燃機(jī)車(chē)型增加更多重量。

為了使超級(jí)跑車(chē)盡可能地敏捷，邁凱輪在約克郡擁有自己的復(fù)合材料技術(shù)中心，該中心致力于創(chuàng)新新型輕質(zhì)材料和制造復(fù)合材料，例如碳纖維。

邁凱輪首席執(zhí)行官邁克·弗萊維特(Mike Flewitt)在2020年汽車(chē)新聞世界大會(huì)上發(fā)表講話時(shí)說(shuō)，對(duì)于制造超級(jí)跑車(chē)的品牌來(lái)說(shuō)，減輕重量至關(guān)重要。

“無(wú)論汽車(chē)是常規(guī)內(nèi)燃機(jī)還是全電動(dòng)動(dòng)力總成，車(chē)輛質(zhì)量都是性能的敵人，因此，贏得重量競(jìng)賽對(duì)我們來(lái)說(shuō)是絕對(duì)的首要任務(wù)，這也是邁凱倫汽車(chē)公司大力投資邁凱輪復(fù)合材料技術(shù)的原因之一中心，我們?cè)谟?guó)的復(fù)合材料創(chuàng)新和生產(chǎn)設(shè)施。”他說(shuō)。

“減輕汽車(chē)重量是我們邁凱倫下一代超級(jí)跑車(chē)戰(zhàn)略的核心。

“我們已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先地位，并致力于進(jìn)一步降低重量，以便處于最佳位置，以最大程度地提高到2025年推出的混合動(dòng)力汽車(chē)的效率和性能。”

雖然該英國(guó)品牌在很大程度上依賴于汽油動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙門(mén)跑車(chē)和敞篷車(chē)，但一個(gè)值得注意的例外是2013年的P1超級(jí)跑車(chē)，該車(chē)將3.8升雙渦輪增壓V8與4.7kWh鋰離子電池組組合在一起和電動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生673kW / 980Nm的巨大綜合輸出。

插電式混合動(dòng)力(PHEV)P1的重量為1490公斤，是邁凱輪生產(chǎn)的最重的車(chē)型之一，但是目前其陣容中還有其他更重的汽油車(chē)型，例如GT轎跑車(chē)(1530公斤)。

邁凱輪在本月早些時(shí)候宣布，目前正在開(kāi)發(fā)P1接班人，并將于2024年面世。

該品牌的最新型號(hào)765LT是對(duì)輕量化的追求，這是基于720S轎跑車(chē)的新長(zhǎng)尾產(chǎn)品。

邁凱輪已經(jīng)將720S的整備質(zhì)量降低了80千克，而765LT的干重為1229千克。

邁凱輪的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)研究了多種選擇來(lái)幫助減輕765LT的重量，這些碳纖維用于車(chē)身外部面板，空氣動(dòng)力學(xué)組件，座椅和中央通道。

還安裝了輕巧的側(cè)窗，以及在后部的聚碳酸酯玻璃窗和鈦合金排氣系統(tǒng)。

懸架組件和輕便的車(chē)輪減輕了22kg的重量，而客戶還可以選擇省略諸如空調(diào)和音響系統(tǒng)之類(lèi)的物品。

它的功率(563kW / 800Nm)和輕巧的組合使765LT在2.8秒內(nèi)從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100km / h，在7.2加速到200km，V-max達(dá)到330km / h。