（東風(fēng)智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌發(fā)布會(huì)在武漢舉行）

江城的夜晚，日暮低垂，燈光亮起。這是人類自己創(chuàng)造的光，開(kāi)啟了一段萬(wàn)物中獨(dú)有的文明，帶來(lái)了蒸汽電力互聯(lián)網(wǎng)，還有正悄然覆蓋而來(lái)的智能化。

近500平方公里的沌口，對(duì)著長(zhǎng)江，擁著華燈，30年靜謐地看著汽車(chē)工業(yè)從破土、崛起到站上頂峰。而立之年的中國(guó)車(chē)谷，還將參與汽車(chē)工業(yè)的風(fēng)云變幻，一場(chǎng)由中國(guó)自主汽車(chē)品牌領(lǐng)跑的新賽事。

11月10日晚，在武漢沌口的“東風(fēng)智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌發(fā)布會(huì)”上，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司（下稱東風(fēng)公司）一口氣交出了對(duì)新能源下半場(chǎng)的全方位答卷，發(fā)布東風(fēng)悅享智能品牌，重磅推出全新主流科技電動(dòng)品牌eπ，并首發(fā)亮相該品牌首款轎車(chē)eπ007，東風(fēng)新能源家族更首次全矩陣同臺(tái)亮相。

借用東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、委楊青的話，東風(fēng)公司“全面完成新能源品牌、平臺(tái)、商品、關(guān)鍵總成以及核心技術(shù)資源的戰(zhàn)略布局”。

（東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、委楊青致辭）

在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，燃油車(chē)企的新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程，猶如龐然巨物走峭壁，被趨勢(shì)裹挾向前，前后無(wú)坦途。

其一，新能源汽車(chē)涉及電池技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)、電充技術(shù)等新技術(shù)，需要投入大量的研發(fā)經(jīng)費(fèi)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)存在極強(qiáng)不確定性，周期也很長(zhǎng)；其二，技術(shù)的變革，意味著供應(yīng)鏈的大規(guī)模重整，相當(dāng)于把過(guò)去建構(gòu)的高樓推倒重蓋；其三，在國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)新勢(shì)力的市場(chǎng)占有率和用戶認(rèn)知度面前，燃油車(chē)企需要重新?lián)屨加脩粜闹?，刷新自己的面貌，取得消費(fèi)者認(rèn)可，提高市場(chǎng)占有率；其四，汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)品正往智能化一路狂奔，這意味著汽車(chē)人必須從供應(yīng)鏈源頭到產(chǎn)品定位設(shè)計(jì)，重塑自己的認(rèn)知。

1、新能源下半場(chǎng)，車(chē)企需要自主的智能化

新能源汽車(chē)的下半場(chǎng)，智能化逐步成為最重要的“關(guān)鍵詞”。

以問(wèn)界新M7為例，在上市不到兩月的時(shí)間內(nèi)，在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，一躍榮登銷售榜榜首。其憑借的正是華為“智慧出行”的智能化解決方案，包括具有例如自動(dòng)緊急制動(dòng)、行人識(shí)別、車(chē)道偏離警告在內(nèi)的多種高級(jí)自動(dòng)駕駛功能，極大地吸引了消費(fèi)者的注意力。

在這場(chǎng)“智能化”的新興角逐中，軟硬件的自主可控是車(chē)企捷足先登的關(guān)鍵要素之一，要贏得智能化時(shí)代，創(chuàng)立自主的智能品牌是必經(jīng)之路。

智能化的技術(shù)讓汽車(chē)萬(wàn)物互聯(lián)，已經(jīng)成為改變?nèi)说纳詈凸ぷ鞯男挛锓N。新市場(chǎng)下的汽車(chē)品質(zhì)，更多的是智能體驗(yàn)的愉悅空間、移動(dòng)終端操作平臺(tái)，也是未來(lái)的綠色儲(chǔ)能終端，它是新物種，正奔涌而來(lái)。

與其他傳統(tǒng)車(chē)企不同，東風(fēng)公司在智能化的領(lǐng)域，早已深耕十年，東風(fēng)無(wú)人駕駛出租車(chē)Robotaxi、無(wú)人公交Shaing-bus、無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)無(wú)限星，都在此過(guò)程中，取得了全面的技術(shù)突破，累計(jì)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)落地15個(gè)省35個(gè)城市，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)270萬(wàn)+公里，接駁乘客已經(jīng)超16萬(wàn)人，其安全性、可靠性、舒適性備受好評(píng)。

（東風(fēng)公司委常委、副總經(jīng)理尤崢發(fā)布東風(fēng)悅享智能品牌）

東風(fēng)智能化品牌“悅享智能”起始于2020年?yáng)|風(fēng)的L4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)悅享科技。依托AI的人工智能，計(jì)算平臺(tái)和數(shù)字化研發(fā)體系。東風(fēng)悅享智能品牌在智能駕艙、智能駕駛、智能車(chē)控和智能生態(tài)四個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了核心技術(shù)掌控，可以為用戶提供綠色、安全、高效、愉悅的全場(chǎng)景智慧出行新體驗(yàn)。

在單車(chē)智能方面，東風(fēng)掌握了L4級(jí)以上的自動(dòng)駕駛技術(shù)。東風(fēng)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)未來(lái)將全面應(yīng)用于猛士、嵐圖、eπ等車(chē)型上，它可以實(shí)現(xiàn)在高速公路、城市路、鄉(xiāng)村路和越野復(fù)雜道路下的Auto-Pilot智能領(lǐng)航。

在網(wǎng)聯(lián)智能駕駛方面，東風(fēng)應(yīng)用5G和蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超視距實(shí)時(shí)感知功能，大幅度提升在復(fù)雜道路環(huán)境下無(wú)人駕駛的安全性。

東風(fēng)悅享智能座艙，是以暖心的科技打造移動(dòng)的第三空間，為用戶提供有溫度、有情感的AI體驗(yàn)，其中基于AI語(yǔ)音大模型實(shí)現(xiàn)自然語(yǔ)言的交互，輕輕一喚，一說(shuō)就懂，讓交互更加自然，更加絲滑。悅享智能座艙還擁有智慧的大腦，它可以實(shí)現(xiàn)車(chē)與云、手機(jī)、智慧家居的互聯(lián)互通，提供全信息平臺(tái)的交互體驗(yàn)。

東風(fēng)悅享智能的技術(shù)底氣和實(shí)力，除了體現(xiàn)在車(chē)輛“智能化”中，也來(lái)自于高效的數(shù)字化研發(fā)體系，和強(qiáng)大的架構(gòu)層和操作系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)能力。依托數(shù)字化研發(fā)體系，可以實(shí)現(xiàn)萬(wàn)級(jí)的研發(fā)人員全時(shí)全域協(xié)同開(kāi)發(fā)，可容納千萬(wàn)輛級(jí)的車(chē)型在全生命周期中接入這個(gè)平臺(tái)，可提供千人千面的使用場(chǎng)景。未來(lái)，東風(fēng)還將與中國(guó)一汽、中國(guó)長(zhǎng)安聯(lián)合打造車(chē)規(guī)級(jí)的操作系統(tǒng)，全域賦能中國(guó)智能新能源汽車(chē)的發(fā)展。

2、全矩陣包超，轉(zhuǎn)型車(chē)企的護(hù)城河

01 借力“矩陣化打法”

矩陣化打法是一種多元化的戰(zhàn)略營(yíng)銷手段，指在一個(gè)特定的領(lǐng)域內(nèi)同時(shí)開(kāi)展多個(gè)不同方向的產(chǎn)品或服務(wù)，滿足不同需求，在市場(chǎng)端和供應(yīng)端構(gòu)成整體競(jìng)爭(zhēng)力。

以車(chē)企為例，全方位矩陣在多個(gè)不同的細(xì)分市場(chǎng)上推出具有差異化的車(chē)型和服務(wù)，有助于滿足消費(fèi)者的多樣化需求，分羹中高端及多用途場(chǎng)景市場(chǎng)。

全方位矩陣同時(shí)能提升供應(yīng)鏈規(guī)模，加快供應(yīng)鏈的周轉(zhuǎn)和更迭，有利于確保產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，是新能源車(chē)企快速占領(lǐng)市場(chǎng)的重要能力。

東風(fēng)作為中國(guó)知名的汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍者，一直在積極探索和實(shí)踐矩陣化打法，并在新能源領(lǐng)域逐漸形成全方位的品牌和產(chǎn)品矩陣。目前，東風(fēng)公司已完整構(gòu)建起覆蓋“猛士豪華+嵐圖高端+東風(fēng)主流”的全品類新能源品牌格局，形成了“自主乘用車(chē)+商用車(chē)+合資自主”等多條戰(zhàn)線、多個(gè)品牌齊頭并進(jìn)的新局面。不僅有豪華電動(dòng)越野品牌猛士，近期上市的首款產(chǎn)品猛士917備受用戶好評(píng)；更為社會(huì)新中堅(jiān)力量打造了高端智慧電動(dòng)品牌嵐圖，已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品“三年三品類”，整體銷量也持續(xù)向好；面向主流市場(chǎng)，已整裝集結(jié)“東風(fēng)”品牌，實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)風(fēng)神、eπ、東風(fēng)納米的合力并進(jìn)，將為客戶提供豐富完善的新能源系列產(chǎn)品。

02 挖掘“目標(biāo)客戶群”

（東風(fēng)公司委常委、副總經(jīng)理，東風(fēng)乘用車(chē)公司銷售公司總經(jīng)理陳昊發(fā)布eπ品牌）

11月10日，東風(fēng)自主新能源品牌首次集中亮相東風(fēng)智能新能源品牌SHOW現(xiàn)場(chǎng)，全面展現(xiàn)東風(fēng)面向新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的全新品牌及產(chǎn)品陣營(yíng)，其中最為亮眼的當(dāng)屬eπ這個(gè)新品牌。

eπ這個(gè)全新品牌最初是在今年4月的上海車(chē)展上亮相：簡(jiǎn)潔的雙T型品牌LOGO，代表了科技「Technology」和變革「Transformation」，闡明了品牌作為東風(fēng)公司新能源轉(zhuǎn)型“王牌”的身份，代表其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)地位和品牌形象。e是自然底數(shù)，在這里代表電子「electric」，也代表能量「energy」和探索「explore」；π是圓周率，在這里是最復(fù)雜無(wú)理數(shù)的極簡(jiǎn)概括，也代表探索無(wú)限可能。e^πi+1=0，這是著名的歐拉公式，也被譽(yù)為上帝公式， e、π深入交融，彰顯數(shù)學(xué)之美妙。以eπ為名，表達(dá)了東風(fēng)公司意在“開(kāi)發(fā)高品質(zhì)、高性能的新能源汽車(chē)”土壤上深耕、持續(xù)滿足消費(fèi)者對(duì)于高品質(zhì)綠色出行需求的美好愿景。

在東風(fēng)智能新能源品牌SHOW現(xiàn)場(chǎng)，eπ007作為eπ品牌首款轎車(chē)，無(wú)疑出盡了風(fēng)頭。一方面，高安全性、高性價(jià)比、技術(shù)先進(jìn)等形象是東風(fēng)公司在中國(guó)市場(chǎng)屹立多年的根本，這些標(biāo)簽，也很好地傳承到了eπ身上。另一方面，作為“東風(fēng)主流”的一部分，eπ精準(zhǔn)定位了消費(fèi)者和客戶群體，即15-25萬(wàn)區(qū)間的群體，這個(gè)群體最大的特點(diǎn)是在油車(chē)與電車(chē)的選擇上搖擺不定。為了抓住這部分用戶的心，eπ給出了自己的最優(yōu)解，即以多元的選擇滿足消費(fèi)者。

首先是解決里程焦慮。馬赫E“十合一”電驅(qū)系統(tǒng)的能耗低至11 kWh/100km，CLTC綜合效率達(dá)到89.1%。這項(xiàng)技術(shù)使車(chē)輛控制更精準(zhǔn)，動(dòng)力性能更強(qiáng)勁。另一方面馬赫E動(dòng)力下還擁有量產(chǎn)化固態(tài)電池儲(chǔ)備。這套東風(fēng)自研固態(tài)電池，通過(guò)了、180℃熱箱和50%擠壓變形等嚴(yán)苛試驗(yàn)，高比能、高安全優(yōu)勢(shì)相當(dāng)突出。這兩項(xiàng)配置，完美解決用戶的里程焦慮和能耗焦慮，“選擇電車(chē)”的天平正慢慢傾斜。

其次是解決安全焦慮。eπ基于全新一代多域維、安全舒適的量子架構(gòu)打造，每一款車(chē)型都將擁有“軍車(chē)裝甲級(jí)”的安全防護(hù)。

最后是解決品質(zhì)焦慮。eπ007使用的集中式SOA電子電氣架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)軟硬解耦、快速迭代，支持OTA自動(dòng)駕駛升級(jí)，滿足多種個(gè)性化用車(chē)場(chǎng)景定制，為用戶提供不同場(chǎng)景驗(yàn)。另一方面，eπ007轎跑式的車(chē)身設(shè)計(jì)、流線的車(chē)身、狹長(zhǎng)銳利的大燈以及同級(jí)唯一電動(dòng)剪刀門(mén)，科技感和未來(lái)感十足，視覺(jué)上的高級(jí)感很強(qiáng)。

03 實(shí)現(xiàn)“一體化管理”

為加快實(shí)施“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”，順應(yīng)汽車(chē)行業(yè)新能源快速發(fā)展，今年8月16日，東風(fēng)公司宣布實(shí)施東風(fēng)乘用車(chē)新能源“躍遷行動(dòng)”，對(duì)自主乘用車(chē)新能源事業(yè)進(jìn)行了重大管理體制調(diào)整，將東風(fēng)風(fēng)神、eπ、東風(fēng)納米產(chǎn)品系列品牌進(jìn)行了集團(tuán)統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)商企集中、制造集中、營(yíng)銷集中，助力東風(fēng)公司打開(kāi)新能源自主事業(yè)的發(fā)展新征程。

（與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)嘉賓共同點(diǎn)亮東風(fēng)自主乘用車(chē)新能源品牌矩陣）

在集團(tuán)一體化管理下，產(chǎn)品系列品牌的品牌定位和發(fā)展方向進(jìn)一步明晰，為消費(fèi)者提供豐富完善的新能源系列產(chǎn)品，形成規(guī)模效應(yīng)和品牌合力。

首先，東風(fēng)風(fēng)神作為東風(fēng)汽車(chē)的傳統(tǒng)主力品牌，近年來(lái)一直致力于產(chǎn)品的更新?lián)Q代以及新能源車(chē)型研發(fā)。目前，東風(fēng)風(fēng)神已推出多款新能源車(chē)型，并在市場(chǎng)上取得了良好的反響。這不僅體現(xiàn)了東風(fēng)風(fēng)神在傳統(tǒng)汽車(chē)制造領(lǐng)域的深厚積累，也展示了其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域快速發(fā)展的能力。

其次，eπ這個(gè)全新主流科技電動(dòng)品牌，主要針對(duì)年輕消費(fèi)者市場(chǎng)。在一體化管理下，eπ可以共享東風(fēng)汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)資源，以更快的速度推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品。例如，在此次活動(dòng)上首次亮相的eπ007，就憑借出色的性能和設(shè)計(jì)贏得了全場(chǎng)關(guān)注。

最后，東風(fēng)納米則因國(guó)民需求而生，為國(guó)民市場(chǎng)而來(lái)，從用戶微場(chǎng)景出發(fā)打造極致出行體驗(yàn)，重塑?chē)?guó)民車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)品類再升級(jí)，“靈動(dòng)、精致、朝氣”的生活如期而至。在一體化管理下，依托東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)，東風(fēng)納米已打造出首款車(chē)型納米01，讓遙遙領(lǐng)先的國(guó)民純電價(jià)值體驗(yàn)觸手可及。

形成面向主流市場(chǎng)的“東風(fēng)”品牌，正以品牌合力全速向新能源轉(zhuǎn)型。

綜上所述，在一體化管理下，東風(fēng)風(fēng)神、eπ、東風(fēng)納米產(chǎn)品系列品牌都能充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)?xùn)|風(fēng)新能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。而東風(fēng)汽車(chē)在新能源轉(zhuǎn)型上的成功，一方面得益于其深厚的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力，另一方面也離不開(kāi)其靈活的管理模式和對(duì)市場(chǎng)需求的敏銳洞察。

（東風(fēng)自主乘用車(chē)新能源矩陣集中亮相）

東風(fēng)公司產(chǎn)品系列品牌充分利用各自的資源和技術(shù)，在研發(fā)、設(shè)計(jì)、營(yíng)銷等方面的緊密協(xié)作，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)和共享，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)覆蓋率。在一體化管理下，三個(gè)品牌既各自獨(dú)立，又相互關(guān)聯(lián)，形成互補(bǔ)，為客戶提供更高性價(jià)比的產(chǎn)品和服務(wù)，為東風(fēng)公司高質(zhì)量發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。

3、轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，東風(fēng)打造向“新”典范

隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改造升級(jí)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)口。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)：2023年1-10月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量735.2萬(wàn)輛，銷量728萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.4%。

對(duì)外出口方面，中國(guó)也成為了全球最大的新能源汽車(chē)出口市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下，1-10月乘用車(chē)出口330.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.3%。1-10月新能源汽車(chē)出口99.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99.1%。

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的不斷完善和發(fā)展，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，提高了新能源汽車(chē)的性能和可靠性，也降低了相應(yīng)成本，可以說(shuō)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起，直接推動(dòng)全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的提質(zhì)升級(jí)。

東風(fēng)公司作為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)家隊(duì)，一直堅(jiān)持主動(dòng)出擊，積極把握新能源汽車(chē)快速發(fā)展的歷史機(jī)遇。東風(fēng)公司借助新能源汽車(chē)全方位矩陣的范式，以多元化布局，鋪開(kāi)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。

今年以來(lái)，東風(fēng)公司更是加足了向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的馬力：

8月16日，東風(fēng)公司宣布實(shí)施東風(fēng)乘用車(chē)新能源“躍遷行動(dòng)”，集團(tuán)一體化管理“東風(fēng)”品牌下東風(fēng)風(fēng)神、eπ、東風(fēng)納米產(chǎn)品系列品牌；

10月19日，東風(fēng)公司收購(gòu)神龍汽車(chē)在武漢和襄陽(yáng)的資產(chǎn)，整合內(nèi)部新能源乘用車(chē)業(yè)務(wù)。充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能，發(fā)揮集團(tuán)制造資源的協(xié)同效應(yīng)。

11月6日，東風(fēng)公司宣布實(shí)施新能源“躍動(dòng)工程”，成立研發(fā)總院，構(gòu)建“1+n”研發(fā)體系，聚焦新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)，深度整合集團(tuán)研發(fā)體系及研發(fā)資源，全面提升研發(fā)效能。這也是繼今年實(shí)施東風(fēng)乘用車(chē)新能源“躍遷行動(dòng)”、新車(chē)型項(xiàng)目管理體制機(jī)制優(yōu)化以來(lái)，東風(fēng)公司深入推進(jìn)“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”，加快實(shí)現(xiàn)“科技躍遷”的又一重要舉措。

一系列舉措下，這股必然與必勝的決心，注入東風(fēng)內(nèi)部每個(gè)人的血液里。楊青是這條突圍之路的帶領(lǐng)者。

從武漢工學(xué)院工程系畢業(yè)后，楊青就來(lái)到位于十堰市的東風(fēng)活塞軸瓦廠，成為一名技術(shù)員，在這里度過(guò)了他職業(yè)生涯最初的13年。

作為從基層成長(zhǎng)起來(lái)的一把手，楊青在技術(shù)和管理方面具備豐富經(jīng)驗(yàn)，對(duì)新能源與智能化的風(fēng)向把握十分敏銳，由他主導(dǎo)推進(jìn)的新能源“躍動(dòng)工程”，強(qiáng)化了新成立的公司研發(fā)總院和各事業(yè)單元研發(fā)力量的分工和協(xié)同，圍繞攻關(guān)和掌握一批汽車(chē)綠能、智能領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)和資源。

東風(fēng)公司憑借其深厚的技術(shù)積累和品牌影響力，為新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了更多可能。同時(shí)，東風(fēng)公司在楊青帶領(lǐng)下的智能化品牌突圍，也將給國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)新的“鯰魚(yú)效應(yīng)”，推進(jìn)新能源汽車(chē)體驗(yàn)的進(jìn)一步升級(jí)，為消費(fèi)者帶來(lái)更多高品質(zhì)的新能源汽車(chē)智能化體驗(yàn)。