近年來，海洋經(jīng)濟(jì)已成為我國經(jīng)濟(jì)增長的重要支柱和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，甚至被視為激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的“藍(lán)色引擎”。

的以來，我國已有多個省市提出打造“海洋強(qiáng)?。ㄊ校?，并有包括寧波在內(nèi)的10多個城市提出建設(shè)全國甚至全球海洋中心城市。

盡管在經(jīng)濟(jì)不確定性增強(qiáng)的背景下，全球海洋經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展環(huán)境也更為復(fù)雜多變。但從長遠(yuǎn)來看，其發(fā)展勢頭依然強(qiáng)勁，海洋開發(fā)依然是解決全球困境的強(qiáng)勁力量。

當(dāng)前，寧波正全力打造全球海洋經(jīng)濟(jì)中心城市，如何向海圖強(qiáng)，走向深藍(lán)？

參加這次展會，我們就想讓更多的客戶能夠認(rèn)識我們、了解我們，從魚貨運輸?shù)脑搭^入手，加速拓展市場。

7月18日上午，中國（寧波）海洋經(jīng)濟(jì)博覽會在寧波拉開帷幕。首屆海博會共吸引了10余個國家、12個聯(lián)合展團(tuán)，逾300家展商參展，儼然一場海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展盛會。

寧波烯冷新能源科技有限公司銷售總監(jiān)葉劍敏告訴記者——

作為一家剛推出主打產(chǎn)品的新興企業(yè)，烯冷新能源依托國家石墨烯創(chuàng)新中心，其自主研發(fā)的新能源制冷機(jī)系統(tǒng)盡管下線才3個多月，卻已成功應(yīng)用于新能源冷藏車、可移動冷庫等多個領(lǐng)域。

石墨烯的應(yīng)用讓該產(chǎn)品的制冷效果提高了5%，最小的體積只有一立方米。

展會現(xiàn)場。

通過制冷效果的提升以及冷箱體積的縮小，烯冷新能源有效解決了冷鏈車無法進(jìn)出地下，難以實現(xiàn)零距離高效配送的難題。目前，該產(chǎn)品已與五菱宏光、橙仕汽車、大力牛魔王等新能源車企開展合作，試圖全力解決冷鏈運輸最后一公里的難題。

與葉劍敏抱著同樣想法的還有池強(qiáng)。作為寧波磁性材料應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司項目主管，池強(qiáng)此次參展的目的就是想要尋求更多合作伙伴。

池強(qiáng)告訴記者，該企業(yè)生產(chǎn)的非晶涂層粉末-AM8，可廣泛應(yīng)用于海洋工程、石油、化工等領(lǐng)域，具有優(yōu)異的耐磨、耐蝕性能。本次展覽吸引了不少船企參加，他一上午已接待了不少前來洽談對接的客戶。

展會現(xiàn)場。

“我們就是奔著寧波巨大的市場而來的?！闭憬惼漳茉从邢薰酒放平?jīng)理陳文靜告訴記者，盡管便攜式儲能設(shè)備并非該企業(yè)的主打產(chǎn)品，但遠(yuǎn)洋運輸?shù)木薮笫袌鲞€是讓她帶上了該企業(yè)所有的儲能系列產(chǎn)品前來參展。

除了加速拓市場的企業(yè)，本次展會還吸引包括中國船舶集團(tuán)、挪威船級社、美國船級社、法國船級社、意大利船級社、中遠(yuǎn)海運集運、海豐國際、中控海洋等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，以及寧波舟山港集團(tuán)、東方電纜、中電科、中策動力、寧波馳洋、寧波通導(dǎo)等本地企業(yè)。

在展會期間，眾多企業(yè)將展示最新的設(shè)備以及最先進(jìn)的技術(shù)解決方案。

展會現(xiàn)場。

寧波正全力探索海洋中心城市建設(shè)，但相比于上海、深圳、大連等沿海城市，寧波缺少專業(yè)的展會。

作為海博會主辦方代表，英富曼會展（中國）董事副總裁張明告訴記者，寧波需要通過搭建平臺，讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)擁有溝通交流的機(jī)會，展示高精尖產(chǎn)品的舞臺。

按照計劃，首屆海博會僅僅是個開始。擁有Marintec亞洲海事展、TOC碼頭運營大會、新加坡海事展、日本海事周等知名展會資源的英富曼，將以國際化、專業(yè)化、高端化、市場化、綠色可持續(xù)的方向，力爭將海博會打造成世界級海洋經(jīng)濟(jì)博覽會。

海洋產(chǎn)業(yè)是沿海城市海洋經(jīng)濟(jì)的晴雨表，也是城市實力的重要變量。

自然資源部最新發(fā)布的《2022 年中國海洋經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計公報》顯示，2022年全國海洋生產(chǎn)總值94628億元，比上年增長1.9%，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為7.8%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)占比為 4.6％、36.5％和58.9％。

海洋傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中，海洋漁業(yè)、海洋水產(chǎn)品加工業(yè)實現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展；海洋油氣業(yè)、海洋船舶工業(yè)、海洋工程建筑業(yè)、海洋交通運輸業(yè)以及海洋礦業(yè)均實現(xiàn)了5%以上的較快發(fā)展；海洋電力業(yè)、海洋藥物和生物制品業(yè)、海水淡化等海洋新興產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持較快增長勢頭。

來源：自然資源部

其中，海洋船舶工業(yè)全年實現(xiàn)增加值969 億元，比上年增長9.6%。海船完工量為1295萬修正總噸，比上年增長7.6%，一批全球領(lǐng)先的高端、綠色海船完工交付，海洋船舶工業(yè)進(jìn)入速度與效益共同增長的發(fā)展周期。

海洋工程裝備制造業(yè)全年實現(xiàn)增加值773億元，比上年增長3.0%。深海油氣開采裝備、深海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備、海上風(fēng)電裝備等一批海洋工程裝備實現(xiàn)新突破。

值得一提的是，海洋電力業(yè)全年實現(xiàn)增加值395億元，比上年增長20.9%。截至2022年末，海上風(fēng)電累計并網(wǎng)容量比上年同期增長19.9%，海上風(fēng)電保持快速增長態(tài)勢。潮流能、波浪能的應(yīng)用與研發(fā)不斷推進(jìn)。

海洋藥物和生物制品業(yè)全年實現(xiàn)增加值746 億元，比上年增長 7.1%。海洋藥物臨床試驗穩(wěn)步推進(jìn)，海洋生物制品生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

分區(qū)域看，廣東海洋經(jīng)濟(jì)總量最大，2021年海洋生產(chǎn)總值17245 億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值15.6%，已連續(xù)26年全國第一。不過，其傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)增加值占比高達(dá)83%，新興產(chǎn)業(yè)占比低。

值得一提的是，山東近年來發(fā)力明顯，2021年其海洋生產(chǎn)總值13187億元，占全國海洋生產(chǎn)總值16.48%。海洋工程建筑業(yè)、海洋電力業(yè)、海水利用業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)分別同比增長5.4%、4.9%、4.0%。尤其是海洋生物醫(yī)藥業(yè)實現(xiàn)增加值127億元，連續(xù)3年排名全國第一。

福建海洋生產(chǎn)總值1.05萬億元，占全省GDP的23.9%，連續(xù)6年保持全國第三。海水養(yǎng)殖產(chǎn)量、遠(yuǎn)洋漁業(yè)產(chǎn)量、水產(chǎn)品出口額、水產(chǎn)品人均占有量等指標(biāo)全國第一。但與廣東一樣，新興產(chǎn)業(yè)占比低，略顯增長乏力。

而上海洋山深水港的開發(fā)使得上海聚合了長江“黃金水道”、海岸線和現(xiàn)代深水港。在臨港、長興雙輪驅(qū)動下，不論海洋產(chǎn)值還是產(chǎn)業(yè)布局，上海都領(lǐng)先國內(nèi)。2019年，上海海洋生產(chǎn)總值率先突破萬億，占全市GDP30％左右。

從城市看，2017年起，上海、深圳、青島、天津、寧波、舟山、大連、廈門等城市陸續(xù)提出創(chuàng)建全球海洋中心城市。十四五以來，廣州、南通也規(guī)劃要邁進(jìn)全球海洋中心城市門檻。

其中，上海已連續(xù)4次進(jìn)入“全球海洋中心城市”前10名。上海提出“十四五”進(jìn)一步提升全球海洋中心城市能級，特別是要依托臨港新片區(qū)發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，依托長興島海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)打造世界級海洋裝備島，推進(jìn)全球海洋中心城市建設(shè)。

深圳曾多次被國家點名建設(shè)“全球海洋中心城市”。目前，中國擁有6800多艘國際航行船舶位居世界第一，但其中2/3左右船舶登記在國外。為此，深圳要設(shè)立國際船舶登記中心，助力全球海洋中心城市建設(shè)。

廣州和深圳將探索共建海洋工程裝備、海洋電子信息、海洋生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集群，聯(lián)合實施一批海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)工程。廣州基礎(chǔ)創(chuàng)新和深圳應(yīng)用創(chuàng)新優(yōu)勢將促進(jìn)海洋產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度合作。2021年上半年，深圳海洋經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值增速達(dá)30.9%，創(chuàng)近年增速新高。

青島匯聚國內(nèi)一流海洋高校、科研院所及高端人才。青島新興海洋產(chǎn)業(yè)方興未艾，全球16個海洋藥物中，有2個誕生于青島并在國內(nèi)上市。當(dāng)然，擁有直轄市優(yōu)勢的天津，海洋科創(chuàng)能力同樣相當(dāng)突出，涉海專業(yè)高等院校數(shù)量也有領(lǐng)先優(yōu)勢。這兩個城市的海洋實力不容小覷……

為此有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為：

整體而言，上海已是國內(nèi)“全球海洋中心候選城市”領(lǐng)頭羊。除了上海，青島在海洋人才和海洋創(chuàng)新方面具有較大優(yōu)勢；深圳城市能級高，且對外開放度較為突出；天津和廣州海洋科創(chuàng)能力同樣搶眼；寧波舟山港在貨物吞吐量方面獨占鰲頭……這些地方都有躋身全球海洋中心城市的可能。

在寧波舉行的2023國際海洋經(jīng)濟(jì)與海商事服務(wù)論壇上，自然資源部海洋發(fā)展戰(zhàn)略研究所海洋經(jīng)濟(jì)與科技研究室主任張平表示——

在建設(shè)海洋強(qiáng)國和沿海各省市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的引領(lǐng)下，各沿海省市切實發(fā)揮自身優(yōu)勢，統(tǒng)籌優(yōu)化海洋經(jīng)濟(jì)空間布局，加快構(gòu)建現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系，海洋產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的“三圈”格局初具規(guī)模。

從海洋經(jīng)濟(jì)圈的海洋經(jīng)濟(jì)總量和增速來看，南部海洋經(jīng)濟(jì)圈表現(xiàn)出絕對優(yōu)勢，東部海洋經(jīng)濟(jì)圈表現(xiàn)出較大發(fā)展?jié)摿Γ辈亢Ｑ蠼?jīng)濟(jì)圈發(fā)展相對緩慢。

目前，中國海洋經(jīng)濟(jì)仍以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主、新興產(chǎn)業(yè)占比不高、科技成果轉(zhuǎn)化率較低、對深海資源的認(rèn)知和開發(fā)能力有限等。

張平稱，在建設(shè)具有全球影響力的海洋城市方面，倫敦、新加坡比較成熟——

倫敦：具有引領(lǐng)世界航運規(guī)則的海洋法律體系和世界城市地位；具體服務(wù)全球海事融資服務(wù)的全球金融中心地位。

新加坡：高度發(fā)達(dá)的海洋產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)建了以航運為核心，融合修造船、石油勘探開采冶煉、航運金融保險等各種上下游產(chǎn)業(yè)的海事業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈條；成熟的資本市場和良好的市場環(huán)境，法律規(guī)范完備，實行英美法，英語普遍通用，在多年的發(fā)展中成功地營造了優(yōu)良的人文居住環(huán)境和便利化的商業(yè)環(huán)境。

那么，寧波建設(shè)全球海洋經(jīng)濟(jì)中心，應(yīng)該如何發(fā)力？

張平認(rèn)為，“全球海洋經(jīng)濟(jì)中心”的核心門檻是——

在全球范圍內(nèi)具有良好聲譽(yù)和完善的制度環(huán)境、外向型發(fā)展模式；在若干領(lǐng)域具有較為完備的海洋產(chǎn)業(yè)鏈，具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)集群，特別是海洋服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)；全球范圍內(nèi)具有對人才吸引力，海洋科技實力雄厚。

因此，他建議，寧波對全球海洋經(jīng)濟(jì)中心的目標(biāo)進(jìn)行時間劃分、內(nèi)容分解，久久為功，一張藍(lán)圖繪到底，圍繞“五心”，即影響卓越的全球港口航運中心、優(yōu)勢突出的國際海洋經(jīng)濟(jì)中心、特色鮮明的國際海洋科創(chuàng)中心、功能完備的國際海洋金融中心、包容共享的海洋文化交流中心持續(xù)發(fā)力。

他還建議，寧波積極利用浙江民營經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的優(yōu)勢，探索民營經(jīng)濟(jì)推動海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路，探索進(jìn)一步釋放海洋發(fā)展動力的營商環(huán)境和市場制度保障的路子。

來源：東南財經(jīng)