作者｜普子胥

出品｜網(wǎng)易科技《態(tài)℃》欄目

“雙方積怨已久，這次只是一次矛盾的集中爆發(fā)。”

中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)秘書(shū)長(zhǎng)林示接受網(wǎng)易科技采訪時(shí)表示，長(zhǎng)城此次實(shí)名舉報(bào)比亞迪，與雙方越發(fā)不可調(diào)和的競(jìng)爭(zhēng)局面有所關(guān)聯(lián)。

5月25日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布聲明，劍指比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車(chē)蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)，并就此問(wèn)題向國(guó)家有關(guān)部門(mén)實(shí)名舉報(bào)。

同日，比亞迪正面回應(yīng)：自身產(chǎn)品及相關(guān)檢測(cè)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過(guò)認(rèn)證，并歡迎有關(guān)部門(mén)隨時(shí)過(guò)來(lái)調(diào)查、取證和檢測(cè)。

兩紙公告一出，輿論沸騰。

25日下午，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理在微博公開(kāi)表態(tài)，再補(bǔ)一刀：吹滅別人的燈，并不會(huì)讓自己更加光明！阻擋別人的路，也不會(huì)讓自己行得更遠(yuǎn)！

兩大國(guó)產(chǎn)車(chē)企針?shù)h相對(duì)，火藥味十足，雙方臉皮撕破，似乎不再有回旋余地。

曾經(jīng)的燃油車(chē)時(shí)代的老大哥長(zhǎng)城，與如今的新能源一哥比亞迪，為何爆發(fā)出如此巨大矛盾？

一、眾說(shuō)紛紜的輿論戰(zhàn)場(chǎng)

此次長(zhǎng)城實(shí)名舉報(bào)比亞迪，引爆輿論的核心點(diǎn)爭(zhēng)議，無(wú)疑是公告發(fā)布的動(dòng)機(jī)與時(shí)間。

在長(zhǎng)城公布的聲明中，明確指出：“ 4月11日，長(zhǎng)城向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督總局、工信部遞交了舉報(bào)材料......”

這也意味著，先前長(zhǎng)城已將比亞迪車(chē)輛可能存在的相關(guān)問(wèn)題上報(bào)。時(shí)隔一個(gè)多月后，再次廣而告之，雙方不再私下“解決”，所有問(wèn)題擺上臺(tái)面。

但值得關(guān)注的是，在5月25日下午，比亞迪正式舉辦宋Pro DM-i冠軍版的上市發(fā)布會(huì)。而在長(zhǎng)城汽車(chē)舉報(bào)污染物排放不達(dá)標(biāo)的比亞迪車(chē)型中，也包含了一款宋PLUS DM-i。

“在比亞迪新車(chē)發(fā)布之際，以污染為由進(jìn)行舉報(bào)，多少有一些不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)手段之嫌?！?/b>

一位汽車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家向網(wǎng)易科技表示，在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境下，研發(fā)新性能，降低制造成本，從而推出物美價(jià)廉且符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，才是車(chē)企生存和發(fā)展的正道。

“向國(guó)家的生態(tài)環(huán)境部舉報(bào)，對(duì)中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)能起到一個(gè)正向的推動(dòng)作用?！辈贿^(guò)，在黃河科技學(xué)院客座教授張翔看來(lái)，長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪在某種程度上能夠推動(dòng)行業(yè)的技術(shù)升級(jí)。另一方面，如果長(zhǎng)城真的發(fā)現(xiàn)比亞迪部分車(chē)型有環(huán)保問(wèn)題，這對(duì)比亞迪后續(xù)改進(jìn)也有用處：“早期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)改正損失比較小?！?/p>

“雖然，任何一個(gè)企業(yè)都不想惹火上身，但輿論狂歡能夠加速品牌出圈?！币晃黄?chē)行業(yè)品牌公關(guān)則對(duì)網(wǎng)易科技表示，此次舉報(bào)事件，很大可能是長(zhǎng)城的一次公關(guān)操作。

他談到，比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)銷(xiāo)量冠軍，這時(shí)候，追趕的企業(yè)通過(guò)“輿論戰(zhàn)”來(lái)引爆“沖突”，可以在某種程度上提高自身行業(yè)知名度。

二、“后續(xù)發(fā)展，大概率不了了之?！?/b>

然而，后續(xù)事件又將如何進(jìn)展？

“（舉報(bào)）對(duì)比亞迪造成了品牌上造成一定的損害，對(duì)比亞迪市場(chǎng)銷(xiāo)量是有影響的?！睆埾枵劦?，長(zhǎng)城與比亞迪很多車(chē)型上競(jìng)爭(zhēng)，如果比亞迪的銷(xiāo)量一旦受到影響，那么空出來(lái)的市場(chǎng)長(zhǎng)城就有機(jī)會(huì)去獲取。

事實(shí)上，長(zhǎng)城此次舉報(bào)的比亞迪秦PLUSDM-i與宋PLUS DM-i，無(wú)疑是比亞迪的爆款車(chē)型。當(dāng)下，比亞迪秦PLUSDM-i月銷(xiāo)穩(wěn)定在4萬(wàn)輛以上，自推出至今，累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)40萬(wàn)輛。而比亞迪宋PLUS DM-i在2022年一年的銷(xiāo)量就有24萬(wàn)，累計(jì)銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛。

兩款車(chē)型銷(xiāo)量疊加，可以達(dá)到百萬(wàn)量級(jí)。

“如果這個(gè)問(wèn)題一旦擴(kuò)大，除了兩款車(chē)型外，比亞迪其他車(chē)型都裝了這種不達(dá)標(biāo)的對(duì)環(huán)保有損傷的零件，可能會(huì)導(dǎo)致大規(guī)模的召回?！睆埾璞硎?，如果此次舉報(bào)問(wèn)題坐實(shí)，比亞迪可能會(huì)有大規(guī)模召回，這對(duì)車(chē)企不是一件好事。

“比亞迪銷(xiāo)量是不會(huì)有影響的。”而林示則提出了不同看法。他認(rèn)為，比起環(huán)保問(wèn)題，消費(fèi)者更關(guān)注的是性價(jià)比和使用成本。此外，比亞迪的油箱很大可能沒(méi)有問(wèn)題：“如果油箱真有問(wèn)題，那早期比亞迪怎么通過(guò)審核的呢？”

“所以說(shuō)我覺(jué)得最終這個(gè)事情會(huì)不了了之?！绷质菊劦健?/p>

三、比亞迪與長(zhǎng)城的“嘴巴”

不過(guò)，這一場(chǎng)風(fēng)波的收?qǐng)?，仍需等待相關(guān)部門(mén)進(jìn)一步公布調(diào)查結(jié)果才能最終定論。

可在當(dāng)下，大量社交平臺(tái)，比亞迪與長(zhǎng)城的輿論戰(zhàn)正在打響。

“雙方積怨已久，這只是一次集中爆發(fā)?！绷质鞠蚓W(wǎng)易科技表示，過(guò)去這些年，比亞迪和長(zhǎng)城矛盾越積越深。此前長(zhǎng)城保定舉行發(fā)布會(huì)，提出公開(kāi)接受群眾舉報(bào)，業(yè)內(nèi)人員其實(shí)心知肚明，知道長(zhǎng)城指的是哪家企業(yè)。

事件回到2023年3月10日。

彼時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)在河北保定舉辦了長(zhǎng)城汽車(chē)智能新能源分享大會(huì)。雖然，長(zhǎng)城發(fā)布了智控四驅(qū)電混技術(shù)Hi4等技術(shù)，但大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)“1000萬(wàn)懸賞計(jì)劃”，提出抵制網(wǎng)絡(luò)水軍，劍指友商不正當(dāng)行為，則成為了輿論的引爆點(diǎn)。

彼時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)就表示，過(guò)去一年間成立專(zhuān)門(mén)的工作小組，搜集了大量的相關(guān)資料，掌握了完整的證據(jù)鏈，所有的不良道德行為都已記錄在案。并且，長(zhǎng)城汽車(chē)還總結(jié)了發(fā)現(xiàn)：

一是，一些友商利用網(wǎng)友情緒打著捍衛(wèi)正義的旗號(hào)，到處進(jìn)行道德綁架和挑撥，騙取國(guó)民信任，消費(fèi)國(guó)民情感。

二是，造謠引流、操控輿論，對(duì)各類(lèi)丑聞進(jìn)行百般的遮掩，扭曲事實(shí)真相。

三是，媒體的正當(dāng)輿論監(jiān)督，遭遇“網(wǎng)絡(luò)水軍”有組織、有節(jié)奏的詆毀和謾罵。

四是，“網(wǎng)絡(luò)水軍”呈現(xiàn)出專(zhuān)業(yè)、協(xié)同化、產(chǎn)業(yè)化的特點(diǎn)。只要跟“新能源”沾邊，就總能看到水軍的蹤跡。

會(huì)上，長(zhǎng)城汽車(chē)副總裁傅小康更是直言：“本應(yīng)該抱團(tuán)取暖的階段，卻有人打著冠冕堂皇的旗號(hào)，侵蝕著來(lái)之不易的肥沃土壤。特別是在各類(lèi)社交媒體平臺(tái)上，長(zhǎng)期存在著一些不良之風(fēng)?！?/p>

“此前只要有直接對(duì)手的新產(chǎn)品上市，新聞下經(jīng)常一些負(fù)面評(píng)論貶低競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品，并抬高比亞迪?！倍谝晃粯I(yè)內(nèi)人士看來(lái)，長(zhǎng)城先前發(fā)布會(huì)，指的友商是誰(shuí)，不言而喻。

值得玩味的是，2021年末尾，比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心官方微信號(hào)發(fā)文征集有關(guān)對(duì)比亞迪進(jìn)行黑公關(guān)操作的線索及證據(jù)，若經(jīng)公司查證屬實(shí)，將獎(jiǎng)勵(lì)5萬(wàn)至100萬(wàn)，首開(kāi)舉報(bào)先河。

四、冤冤相報(bào)何時(shí)了？

除了“輿論”上劍拔弩張，長(zhǎng)城與比亞迪更在技術(shù)、車(chē)型、甚至整體戰(zhàn)略上，都存在著針?shù)h相對(duì)的情況。

在插電混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)成為比亞迪混動(dòng)系列的核心賣(mài)點(diǎn)之一，受到消費(fèi)者追捧。而作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的長(zhǎng)城，在3月發(fā)布hi4系統(tǒng)，并將搭載在近期上市的長(zhǎng)城哈弗梟龍MAX上后，雙方在混動(dòng)領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)貼臉。

此外，長(zhǎng)城與比亞迪之間多年來(lái)存在的復(fù)雜競(jìng)爭(zhēng)，或許才是一切矛盾爆發(fā)的源頭。

盡管，2021年比亞迪將已經(jīng)申請(qǐng)成功的注冊(cè)商標(biāo)“魏”轉(zhuǎn)給了長(zhǎng)城汽車(chē)，長(zhǎng)城汽車(chē)則將自己注冊(cè)的“登陸艦”商標(biāo)轉(zhuǎn)給了比亞迪，雙方起碼仍舊是“表面兄弟”。

然而，隨著頭牌產(chǎn)品的互相替代，大哥與小弟身份的移形換影，雙方競(jìng)爭(zhēng)不再溫和，逐漸到了掀桌子的地步。在絕大大多數(shù)領(lǐng)域，兩家大部分產(chǎn)品互為競(jìng)品，此消彼長(zhǎng)，打的不可開(kāi)交。

一個(gè)直觀的例子是，2022年連續(xù)拿下SUV11年銷(xiāo)冠寶座的哈弗H6，正式被比亞迪宋拉下馬來(lái)，不再是國(guó)產(chǎn)一哥。而在過(guò)去的十多年里，哈弗H6由于定價(jià)下探至10萬(wàn)以下，在極致的性價(jià)比加持下一步步成為SUV市場(chǎng)的國(guó)民神車(chē)，風(fēng)光無(wú)限。

然而，比亞迪宋對(duì)長(zhǎng)城哈弗H6的超越，也是兩家國(guó)產(chǎn)車(chē)企位置與地位更迭，矛盾爆發(fā)的極致縮影：2022年，長(zhǎng)城2022年銷(xiāo)量雖然繼續(xù)突破百萬(wàn)，但同比下滑17%；而在這一年，比亞迪新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量為186.35萬(wàn)輛，同比大增208.%，成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠。

“最近幾年，長(zhǎng)城新能源轉(zhuǎn)型不利，沒(méi)有達(dá)到大眾預(yù)期?！睆埾鑼?duì)網(wǎng)易科技表示，過(guò)去，長(zhǎng)城遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于比亞迪，彼時(shí)，長(zhǎng)城主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是豐田、大眾，但在現(xiàn)在，比亞迪一舉成為了長(zhǎng)城的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：“這一次舉報(bào)，不是私下之間企業(yè)交流，而是通過(guò)公開(kāi)的方式由媒體發(fā)布，這與雙方的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系有關(guān)聯(lián)?！?/p>

值得玩味的是，在長(zhǎng)城汽車(chē)風(fēng)光上市的2003年，長(zhǎng)城汽車(chē)的中國(guó)皮卡和SUV市占率拿下雙料冠軍：而在當(dāng)時(shí)，王傳福才剛剛宣布造車(chē)。

可到了最近兩年，曾經(jīng)的小弟成了大哥，這讓老大哥心里怎么想？

而這一情況，在2023年至今絲毫不見(jiàn)緩解：今年1-4月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量為762371輛，同比增長(zhǎng)94.3%。

而長(zhǎng)城在同一時(shí)間段，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)31.31萬(wàn)輛，同比下滑7.18%。其中，新能源車(chē)型銷(xiāo)量?jī)H為4.27萬(wàn)輛。

雖然，長(zhǎng)城汽車(chē)在2022年業(yè)績(jī)溝通會(huì)上表示，2023年，公司的銷(xiāo)量預(yù)期目標(biāo)是160萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)達(dá)到40%左右滲透率。但現(xiàn)階段看來(lái)，比起競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)城更應(yīng)關(guān)注的是目標(biāo)的達(dá)成。

“我認(rèn)為當(dāng)前的中國(guó)的自主品牌，依然不具備與汽車(chē)強(qiáng)國(guó)完全抗衡的基礎(chǔ)?！绷质鞠蚓W(wǎng)易科技談到，雖然當(dāng)下國(guó)產(chǎn)品牌在三電領(lǐng)域擁有一定的優(yōu)勢(shì)，但在我制造工藝質(zhì)量把握方面，依然與國(guó)外品牌存在巨大的差距。

“因此，我認(rèn)為國(guó)產(chǎn)品牌間應(yīng)該是互相鼓勵(lì)，而不是像現(xiàn)在這樣互相攻擊，冤冤相報(bào)何時(shí)了？”林示談到。

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