本文來源：時代周報 作者：張照

在經(jīng)歷了燃油車市場發(fā)展的黃金十年、白銀十年后，乘用車市場迎來了新能源汽車全面發(fā)展的新十年。

陽春四月，黃浦江畔，兩年一屆的上海國際車展閃耀全球。作為全球最大的乘用車市場，中國不僅是新勢力車企的角逐場，更是老牌車企新能源轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新地。因此，本屆車展不僅吸引了國內(nèi)外車企相擁競技、推陳出新，還引來了國內(nèi)外車企高管們相聚上海、為各自品牌站臺。

為了給各自品牌站臺，車企高管們發(fā)言亮點十足。

在4月16日的沃爾沃汽車“VOLVO TECH DAY暨EX90中國首秀” 發(fā)布會上，沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉公開放狠話稱，“新勢力會的，我們3年就學(xué)會了；我們會的，新勢力10年都學(xué)不會” 。

對此，蔚來汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌隔空回應(yīng)稱，“這明顯不符合事實。我們會換電，它不會。”

當(dāng)然，除了車企大佬們的“嘴炮”外，更多的是暢想新能源汽車全面發(fā)展的新十年。

下一個10年，將是一場淘汰賽

4月16日，久未公開露面的小鵬汽車董事長、CEO何小鵬召開SEPA 2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)發(fā)布會，并提出，下一個10年，市場將進行一場“32進8”的淘汰賽，只有少數(shù)主流品牌能夠存活，300-500萬輛的規(guī)模是晉級門檻。

在何小鵬看來，智能是小鵬汽車的核心價值。本屆車展首秀的G6正是首款搭載SEPA 2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)的車型。在業(yè)界看來，SEPA 2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)正是小鵬汽車面向下一個5年乃至10年最重要的能力儲備之一。

對于新能源汽車“淘汰賽”的看法，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想發(fā)布微博表示，智能電動車的三年淘汰賽已經(jīng)開始，將從2023年一直持續(xù)到2025年?！斑@個行業(yè)最過癮的三年正式開始了！” 他表示，至少在中國市場，2025年新能源汽車領(lǐng)域前五的企業(yè)大概率就是2030年的前五企業(yè)，只不過前五企業(yè)的市場份額還將持續(xù)擴大。

4月18日，理想汽車在上海國際車展正式發(fā)布“雙能戰(zhàn)略”，將在“智能”和“電能”全面發(fā)力。“智能”方面，理想汽車智能駕駛正式邁入了3.0階段，理想AD Max 3.0的城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛將于年底前完成100個城市的落地推送；“電能”方面，理想汽車推出800V超充純電解決方案，正式邁入“增程電動”與“高壓純電”并駕齊驅(qū)的新階段，到2025年，將形成“ 1款旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局。

無獨有偶，同樣看重“智能”的華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東，在4月16日舉行的華為2023智能汽車解決方案發(fā)布會上表示，行業(yè)競爭的上半場是電動化，下半場是智能化。智能電動汽車將重現(xiàn)功能手機到智能手機的變局。在時間點上，2025年將是一個分水嶺。

次日，余承東不僅發(fā)布了首次搭載無限接近L3級別的華為高階智能駕駛系統(tǒng)的AITO問界M5系列，還預(yù)告問界M9將于今年四季度發(fā)布，定位全景智慧旗艦SUV，搭載全鋁合金底盤，全系標(biāo)配空氣彈簧及CDC減震系統(tǒng)，預(yù)計售價區(qū)間50萬元至60萬元，并稱“問界M9將重新定義1000萬元內(nèi)最好的智能SUV”。

與此同時，蔚來汽車在上海國際車展上正式亮相搭載蔚來新一代智能系統(tǒng)“Banyan?榕”的ES6。全新ES6標(biāo)配Aquila超感系統(tǒng)和ADAM蔚來超算平臺，總算力高達1016 TOPS，并稱5月下旬將正式發(fā)布。蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌稱其是“高端中型SUV的天花板”。

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在接受媒體采訪時提到，相比價格，蔚來更關(guān)注產(chǎn)品定義、配置的研究、能源體系、電池、三電系統(tǒng)、智能化等深遠的內(nèi)容?！拔也挥X得新能源品牌有力量去降價，并不認(rèn)為新能源車企會有新一輪降價潮?！?/p>

日前，華西證券發(fā)布研報稱，電動化競爭加劇背景下，智能化成為車企比拼核心要素。

面對新能源汽車的全面競爭，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞坦言，競爭問題，是對消費需求把控問題，消費需求變了，廠家必須把它做好。合資品牌、外資品牌也一樣。

馮興亞表示，隨著電動化的發(fā)展、推廣，越來越多人接受電動車，甚至一些傳統(tǒng)燃油車消費者，都會在買車的時候，思考有沒有合適電動車購買。正是消費者決策思想上發(fā)生變化，倒逼車企重新規(guī)劃自身的戰(zhàn)略與路線。

長城汽車總裁穆峰表示，不僅會積極的競爭，還會引入外部的資源和我們內(nèi)部的資源進行競爭。他認(rèn)為，中國新能源汽車的滲透率未來會遠遠超出50%，長城會增加對新能源汽車的投入。

沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉則表示，只有有品牌標(biāo)簽和品牌定位的品牌才能長期生存。我們需要做的，是在電氣化時代，依然抓住這一群和沃爾沃有品牌共鳴的人群。

申港證券近日發(fā)布研報指出，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入市場和政策“雙輪驅(qū)動”階段。自主品牌在技術(shù)路線方面日益成熟、完善、多元化，在純電動、插電混動增程式、普通混合動力等方面都有全面的突破，高級別自動駕駛、高壓快充技術(shù)、充電樁布局等賽道競爭日益激烈，整個汽車行業(yè)的內(nèi)卷已然形成。

電動化、智能化

日前，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧在中國電動汽車百人會論壇（2023）發(fā)表演講稱，在燃油車時代中國汽車一直是汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的追趕者，而在全球汽車新能源浪潮中，中國汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)取得了規(guī)?；?、體系化、代際化的換道先發(fā)優(yōu)勢。

安聰慧提出，直面全球競爭，讓新能源汽車成為中國的新名片，憑借深厚的造車底蘊和全球創(chuàng)新資源整合，極氪將打造極致體驗的出行生活作為品牌使命，以最純粹的用戶思維，在產(chǎn)品上堅持從最難的地方做起，從豪華做起，走差異化的道路。中國新能源汽車的全球化發(fā)展不僅要輸出產(chǎn)品，更要輸出品牌、輸出技術(shù)、輸出價值。

華福證券發(fā)布研報表示，海外市場成為國內(nèi)車企重要增長點，后續(xù)全球化布局有望成為國內(nèi)車企銷量除電動化外的第增量來源；智能化有望改變汽車商業(yè)模式，成為下一階段賽跑重點。

目前，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)八年保持全球第一，同時在智能汽車領(lǐng)域已逐漸在世界上領(lǐng)先。另一方面，老牌跨國車企也開始向中國靠攏，紛紛加入新能源轉(zhuǎn)型。

4月17日，大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜在大眾品牌ID. 之夜表示：“中國是我們最重要的市場之一，我們100%聚焦用戶，正在電動出行的設(shè)計、制造和研發(fā)領(lǐng)域大量投入?！蓖瑫r，大眾汽車純電旗艦轎車ID.7也進行了全球首秀。

同一日，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會康林松在奔馳之夜表示，“中國是梅賽德斯-奔馳最大的市場，隨著全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV的全球首秀、全新EQE純電SUV和EQG概念車的中國首秀、全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+的亮相，梅賽德斯-奔馳現(xiàn)已實現(xiàn)全品牌電動化?！?/p>

寶馬集團董事長齊普策則在寶馬“創(chuàng)想未來之夜”活動中多次提及對于中國市場的重視，表示，中國是寶馬最大的單一市場，今天誰能吸引中國消費者，明天誰就能拿下世界。本屆上海車展，寶馬創(chuàng)新純電動 BMW i7 M70L全球首秀，并帶來了亞洲首發(fā)的BMW Dee、全彩E Ink版BMW Dee兩款數(shù)字概念車。

華安證券近日發(fā)布研報稱，2023年上海車展上，新能源車為絕對主角。海外豪華品牌加速轉(zhuǎn)型，寶馬集團有20款新能源車亮相，宣布2030年進入全面電動化時代，奔馳攜全品牌亮相，其中邁巴赫 EQS純電 SUV，EQG 概念車備受關(guān)注。