一紙“申訴函”，讓長安汽車陷入壓榨供應商的風口。6月7日，長安汽車發(fā)布聲明稱：“長安汽車從未收到任何供應商發(fā)來的‘函件’，并已就該函件涉及的詆毀商譽行為向公安機關報案，正在進一步調(diào)查處理中?！?/p>

磋商供應價格是一貫做法

近日，一封名為《保護中小汽車零配件實體企業(yè)刻不容緩——致長安汽車采購部的申訴函》的聲明在網(wǎng)絡上流傳。該申訴函中提到，2023年3月28日，長安汽車公司采購部不顧合同約束向其數(shù)百家供應商貿(mào)然發(fā)出“《基于生存、戰(zhàn)略、競爭、客戶-共同應付-致供應商伙伴的函》（以下簡稱‘致供應商伙伴的函’）”，利用其掌握的對供應商未付款，強行對供應商的貨款直接扣款10%，以應對長安汽車遭到市場降價潮而引起的汽車市場部分車型滯銷。申訴函隨即引發(fā)熱議。

對此，長安汽車回應稱，因原材料價格變動、需求變化、技術創(chuàng)新等原因，供應鏈上下游企業(yè)每年磋商供應價格，是汽車行業(yè)的一貫做法。采用的方式均基于長安汽車與零配件企業(yè)的商務談判，結(jié)算價格均按照商談后簽訂的商務合同執(zhí)行?！霸摵觥笨郛a(chǎn)值’‘直扣貨款’等內(nèi)容系不實信息?！遍L安汽車相關人士表示：“長安汽車堅決反對任何形式的詆毀商譽行為，我們將視后續(xù)調(diào)查情況采取相應措施并保留訴諸法律的權(quán)利?！?/p>

今年3月，國內(nèi)車市觸發(fā)價格戰(zhàn)，多地政府陸續(xù)推出汽車消費補貼政策，超40個汽車品牌相繼推出補貼或降價優(yōu)惠。此輪價格戰(zhàn)中，長安汽車也推出優(yōu)惠購車政策。有報道稱，長安汽車CS75系列限時綜合優(yōu)惠最高達3.3萬元，UNI-V車型限時綜合優(yōu)惠最高達2.2萬元。同時，長安深藍品牌也宣布，在2023年3月10日-31日期間下定深藍SL03并提車（提車以尾款支付時間為準）的客戶，享受價值2萬元的“八重好禮”和2.2萬元的廠家現(xiàn)金補貼等優(yōu)惠政策。業(yè)內(nèi)人士認為，新車價格戰(zhàn)直接影響車企利潤，因此車企也將更加關注成本控制。在燃油車時代，除比亞迪等選擇“自供”的垂直模式，車企與供應商之間的議價話語權(quán)往往掌握在車企手中，而一旦車企將自身成本壓力傳導至與供應商的議價中，對于中小供應商來說，將面臨更大的降價壓力。

“汽車行業(yè)利潤比較透明，去年我國汽車行業(yè)銷售利潤率僅為5.7%，在下游行業(yè)處于低利潤水平。”乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，此輪價格戰(zhàn)會影響今年整個汽車行業(yè)的價值鏈盈利能力，但對不同企業(yè)、不同品牌的影響也不盡相同。

銷量營收紛紛承壓

雖然否認供應商“申訴”，但目前長安汽車也面臨著不小的經(jīng)營壓力。財報顯示，今年一季度，長安汽車營收345.56億元，同比下降0.06%。同時，長安汽車凈利潤達69.7億元，同比增長53.6%。不過，長安汽車凈利潤增長來自4.37億元的政府補助以及將深藍汽車納入報表所產(chǎn)生的50.21億元收益。如果扣除這兩筆收益，今年一季度長安汽車扣非凈利潤僅為14.81億元，同比下滑34.75%。

同時，在銷量上，今年一季度長安汽車銷量為60.78萬輛，同比下滑6.71%。其中，河北長安、合肥長安以及合資板塊的長安福特、長安馬自達的銷量均呈下滑狀態(tài)。而今年4月，長安汽車的銷量壓力才有所緩解。數(shù)據(jù)顯示，今年4月長安汽車銷量同比增長57.23%。業(yè)內(nèi)人士認為，此前的新車優(yōu)惠拉動長安汽車終端需求，也讓其銷量有所回暖。

此外，長安汽車合資板塊的銷量也不容樂觀。有消息稱，長安福特因銷量下滑，已削減百萬輛產(chǎn)能。數(shù)據(jù)顯示，2016年福特汽車在華銷量達127萬輛，其中長安福特對長安汽車全年銷量貢獻度超1/3；2022年，長安福特在長安汽車的銷量占比已降至21.1%。

此前，平安證券發(fā)布研報表示，考慮到長安汽車合資品牌下滑程度可能超預期且新能源汽車市場競爭仍較激烈，因此調(diào)整長安汽車2023-2025年凈利潤預測分別為109.3億元、75.7億元、92.5億元（原凈利潤預測分別為114.5億元、83.8億元、104.4億元）。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢