①動力電池方面，今年4月，寧德時代以40.83% 的占比持續(xù)領(lǐng)跑，比亞迪位列磷酸鐵鋰動力電池裝車量第一; ②充電樁方面，4月新增6.7萬臺公共充電樁，同比增長52.0%，樁車增量比為1：2.5。從2022年5月到2023年4月，月均新增公共充電樁約5.8萬臺。

《科創(chuàng)板日報(bào)》5月13日訊（記者 余佳欣）隨著新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，動力電池和充電樁行業(yè)也迎來了進(jìn)一步發(fā)展。

中汽協(xié)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，我國動力電池產(chǎn)量共計(jì)47.0GWh，同比增長38.7%；裝車量25.1GWh，同比增長89.4%；新增6.7萬臺公共充電樁，同比增長52.0%，樁車增量比為1：2.5。

▍寧王市占率40.83% 持續(xù)領(lǐng)跑

今年1-4月，我國動力電池累計(jì)產(chǎn)量176.9GWh，累計(jì)同比增長28.7%；裝車量91.0GWh，累計(jì)同比增長41.0%。

動力電池行業(yè)集中度方面，今年4月，盡管我國新能源汽車市場共計(jì)36家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期增加2家。但是排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為19.8GWh、22.3GWh和24.6GWh，占總裝車量比分別為78.7%、88.8%和97.7%，行業(yè)集中度依舊較高。

企業(yè)排名來看，根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年4月，寧德時代以40.83% 的占比持續(xù)領(lǐng)跑，比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科分別以29.11%、8.74%、5.48%、4.68%的占比位居第2-5名。第6-10名則分別為：欣旺達(dá)、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、瑞浦蘭鈞。

（來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟）

今年1-4月，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航的動力電池裝車量分別為：39.51GWh、27.73GWh、7.47GWh，分別占比43.43%、30.47%、8.21%。

作為動力電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，寧德時代于2023年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入890.38億元，同比增長82.91%；實(shí)現(xiàn)凈利潤98.22億元，同比增長557.97%，單季利潤增速創(chuàng)歷史新高。

從材料構(gòu)成來看，當(dāng)前，磷酸鐵鋰裝車量已超過三元材料，今年4月，比亞迪以裝車量GWh，占比42.68%位列國內(nèi)磷酸鐵鋰動力電池企業(yè)裝車量第一。今年1-4月累計(jì)來看，磷酸鐵鋰裝車量前三名分別為比亞迪、寧德時代和國軒高科。

(來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟）

除動力電池方面，今年4月，比亞迪在新能源汽車銷量表現(xiàn)也頗為亮眼。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪1-4月銷量為76.2萬輛，市場份額為34.3%，領(lǐng)跑新能源汽車銷量。

（來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟）

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔向《科創(chuàng)板日報(bào)》記者表示，“相比于三元材料，磷酸鐵鋰具有低成本、高安全性等優(yōu)勢。”

有研究機(jī)構(gòu)分析顯示，動力電池技術(shù)正在朝更高能量密度、更長壽命、更好熱穩(wěn)定性方向發(fā)展。張翔進(jìn)一步分析認(rèn)為，CTC電池、固態(tài)電池、鈉離子電池都是當(dāng)前動力電池行業(yè)探索的方向，未來有望促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

當(dāng)前，動力電池廠商正加速布局海外市場。今年4月4日，寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠正式獲得電芯生產(chǎn)許可。與此同時，除寧德時代外，中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源等動力電池廠商已紛紛布局海外工廠。

從出口數(shù)據(jù)來看，今年4月，我國動力電池企業(yè)電池出口共計(jì)8.8GWh。其中三元電池出口6.5GWh，磷酸鐵鋰電池出口2.3GW。

今年1-4月，我國動力電池企業(yè)電池則累計(jì)出口達(dá)34.6GWh。其中三元電池累計(jì)出口25.2GWh，磷酸鐵鋰電池累計(jì)出口9.4GWh。

▍下半年新能源汽車銷量有望更好

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，該聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁202.5萬臺，其中直流充電樁85.5萬臺、交流充電樁116.9萬臺。從2022年5月到2023年4月，月均新增公共充電樁約5.8萬臺。

從城市分布來看，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中。其中，今年4月各省份公共充電樁總量方面，廣東以公共充電樁保有量44.40萬臺位列第一。

近日，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過了加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見。

在此次中汽協(xié)月度會上，中汽協(xié)副總工程師許海東表示，“當(dāng)前介于農(nóng)村地域遼闊等因素，充電基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善。但農(nóng)村市場非常廣闊，企業(yè)可以將中國農(nóng)村市場的開拓經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用至出口的發(fā)展中國家，從國內(nèi)到國外實(shí)現(xiàn)雙循環(huán)，有利于中國企業(yè)的未來發(fā)展?！?/strong>

當(dāng)前，充電運(yùn)營商行業(yè)集中度較高。截止到2023年4月，公共充電樁運(yùn)營企業(yè)前五、前十總占比分別為68.6%、86.3%。

（來源：中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟）

在排名前五的企業(yè)中，特來電在專用充電樁、直流樁、充電總功率、月充電量方面均占據(jù)第一；星星充電以占比96.6%位列共享私樁數(shù)量第一，以28.96萬臺占據(jù)公用充電樁數(shù)量第一。

（來源：中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟）

充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2023年1-4月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為88.2萬臺。其中公共充電樁增量同比上漲167.7%，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比上升60.8%。截至今年4月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為609.2萬臺，同比增加95.9%。

與之對應(yīng)下，新能源汽車銷售也在快速增長。今年1-4月，新能源汽車銷量增量為222.2萬輛，樁車增量比為1：2.5，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠滿足新能源汽車的快速發(fā)展。

在此次月度會上，中汽協(xié)副秘書長陳世華表示，“如今，整個國內(nèi)、外新能源汽車行業(yè)都在快速轉(zhuǎn)型。目前，中國新能源整體發(fā)展勢頭良好，市場在不斷推出新的車型，下半年（銷量）有望比上半年更好一些。”

在中汽協(xié)副總工程師許海東看來，“近三年來，中國自主品牌在燃油車和新能源汽車上市場份額都在逐步提升，相比于合資品牌具備較大競爭力。而合資品牌仍需開拓適應(yīng)中國市場的新能源汽車，以謀求長期發(fā)展?！?/strong>