核心提要

1. 此次席卷全國的雨雪天氣，雖然還要持續(xù)幾天，但已經(jīng)到了可以復(fù)盤的時候。此前歐洲EC和美國GFS的預(yù)報細節(jié)出現(xiàn)了較大分歧，而中國氣象臺的預(yù)測則介于二者之間。事實證明，氣象臺的預(yù)測較為準確。

2. 這一次降雪，河南的預(yù)報圖給人留下了深刻印象。但事實上，河南的降雪并不極端，氣象臺的預(yù)報也是準確的，只不過是示意圖使用黑色，給民眾一種較為嚴峻的觀感。而湖北的降雪情況才是更嚴重的，已對當?shù)亟煌ㄔ斐闪藝乐氐挠绊憽?/p>

3. 作為這次降雪的核心區(qū)，兩湖一帶的交通出行遭遇很大考驗，鐵路、公路和航班都受到不同程度影響，建議大家多關(guān)注氣象預(yù)報和出行信息。

4. 部分地區(qū)的雨雪天氣將持續(xù)到除夕，但絕大部分地區(qū)將在晴好的天氣中迎來龍年。渡過苦雨寒雪，迎來親人相聚。

作者｜唐駁虎

鳳凰新聞客戶端榮譽主筆

2月4日星期日，正值立春節(jié)氣。但是中東部地區(qū)低溫雨雪冰凍天氣進入了最強時段。從3日夜間到4日早晨，湖南湖北大部分地區(qū)自西向東，普遍降下大暴雪。

其中兩省的降水中心——湖南常德、湖北潛江在氣溫全程零下的情況下，24小時降水總量大于50毫米，歷史罕見。

由于之前兩湖地區(qū)已有10~20毫米雨雪量，新增的一輪強雨雪天氣進一步阻礙了交通。但是最可怕的凍雨期已經(jīng)過去，這次雨雪冰凍天氣也將由盛轉(zhuǎn)衰。

雖然南方的雨雪天氣還要持續(xù)幾天，直到2月9日（除夕）才徹底結(jié)束，但對這次天氣過程及其預(yù)報，時隔一周，現(xiàn)在已經(jīng)到了可以復(fù)盤總結(jié)的時刻。

氣象過程回顧

1月底的29-30日，暖濕氣流已經(jīng)很強，水汽從孟加拉灣、中南半島和南海匯聚而來，兩廣被“回南天”的水汽覆蓋，霧氣從華南一直彌漫到了北京，上千公里由霧和霾天氣主導(dǎo)。

充沛的水汽為雨雪提供了基本條件。31日起，冷空氣分批南下，冷暖氣流在中原到華中大范圍相遇，雙方都足夠強盛，一場持續(xù)時間長、影響范圍廣的雨雪自然隨之而來。

暖濕氣流密度較輕，干冷空氣密度重，所以冷空氣主要沿著低空進入，暖空氣被冷空氣進一步抬升，在中高空凝凍成雨雪落下。這就是冷暖相會的典型場景。

2月1-2日，冷空氣從漠北南下，于是陜甘寧晉冀魯豫等地率先降下雪或雨夾雪，并與南方雨區(qū)連成一片。這是本次過程北方雨雪的前奏，雖已有大雪量級，但還遠不是最強時段。

2月3日，暖濕氣流得到進一步增強，發(fā)力北上。所以華中地區(qū)雨雪強度大幅增加。持續(xù)的強降水伴隨著水汽的凝結(jié)和凍結(jié)，進而釋放潛熱。

而下部冷空氣同樣推進，而且底層長時間被陰雨雪籠罩，又因為地面降落的冰雪融化雨滴蒸發(fā)，持續(xù)寒冷。所以冷空氣的勢力也得到了大幅加強。大氣的垂直逆溫差進一步加大。

華中的雨雪進入鼎盛階段，這就是早就預(yù)測的2月3-4日雨雪高峰期。在此之前，氣象預(yù)報為這場雪造足了聲勢。其實大范圍很早就明確了：1月23日發(fā)現(xiàn)趨勢，1月25日基本明確、1月27日相當明確。

但目前中期天氣預(yù)報的關(guān)鍵問題就在于細節(jié)。提前10~7天預(yù)報，雨雪中心區(qū)究竟落在哪里？強度如何？每次都在衡量和考驗各國數(shù)值預(yù)報的精準程度。

關(guān)鍵差異就在于2月3~4日的對比，預(yù)報分歧開始加大。美國GFS預(yù)報偏南，重點是湖南北部。歐洲EC預(yù)報偏北，重點是河南南部。而中國氣象臺預(yù)報降水中心是湖北中西部。

分歧的緣由很清楚：歐洲EC模型向來高估冬季的北向暖濕氣流，甚至給河南信陽預(yù)報了高達83mm的凍雨。而美國GFS模型總是高估冬季的南下冷空氣強度，所以雨雪區(qū)偏南。

2月4~5日的分歧更大了。歐洲EC繼續(xù)認為暖濕氣流很強，報出了一個江淮氣旋，降雪中心區(qū)是山東南部、江蘇北部，出現(xiàn)大到暴雪；京津冀也受到影響。

甚至江淮氣旋東移出海之后會向北發(fā)展，東北地區(qū)南部（遼東甚至吉林東部）受江淮氣旋左側(cè)前部影響，也會迎來顯著降雪過程。

但美國GFS認為冷空氣壓倒暖濕氣流，不存在江淮氣旋，降水區(qū)報的還是明顯偏南，給出湖南繼續(xù)有大暴雪，局部凍雨。

而中國氣象臺調(diào)整后的預(yù)報，則是江淮氣旋存在，但是量級不大，在陸地上形態(tài)不完整，出海后有所增強，但也不會影響到東北南部和京津冀，這兩處降雪很小，近乎沒有。

歷史記錄顯示，計算網(wǎng)格更細的EC的準確率大約是85%，追求更長預(yù)測周期的GFS的準確率大約是78%。所以EC被全球氣象學(xué)界奉為對標指針。

德國ICON、加拿大GEM在EC的基礎(chǔ)上則認為冷暖氣流都更強，雨雪交鋒更廣泛、更強烈。但最終更熟悉中國氣象情況的氣象臺做出了自己的判斷，預(yù)報主要雨雪區(qū)介于EC和GFS之間。

氣象臺的全國預(yù)報一直把湖北中西部和湖南西北部列為3~4日雨雪的中心區(qū)域。而最終的雨雪過程證明了這個判斷：冷空氣中等強度，暖濕氣流也中等強度，雙方在江漢平原一帶遭遇。

實際上，天氣分析從來都需要多種資料相互印證、全面分析，任何單一資料都有局限。隨著日期趨近，EC和GFS的預(yù)報也在向華中和中國預(yù)報靠攏。

實際情況

在雨雪天氣前夜，河南省、鄭州市降水預(yù)報圖因為1月31日至2月5日累計降雪量多到“發(fā)黑”，還登上熱搜。

但實際上河南省氣象臺的預(yù)報是：北部、西部、中部6天累計降雪量5~20毫米，靠近東部、南部累積降雪量有30毫米。南部、東部為雨夾雪，降水量25~50毫米。

最后實際這6天河南北部、西部、中部為小到中雪，東部、南部為大雪，只有局部地區(qū)暴雪。積雪深度以10厘米內(nèi)為主。

正因為暖濕氣流并沒有歐洲EC模型的那么強盛，所以河南的降雪并沒有EC預(yù)報的那么極端。河南當?shù)氐念A(yù)報是準確的，只是在示意圖用色問題上給外人造成了誤解。

預(yù)報圖上的“全黑”是指降雪量達到30毫米以上，降雪量填色圖借用了特大暴雪較深的灰色和黑色填色所致。但是這里指的是6天的累積量，不是1天，不是一回事。

預(yù)報的30毫米降水量級不是指24小時內(nèi)的總降水量，而是1月31日到2月5日的六天總量。30毫米平均分到每天的話，大概是每天5毫米，大約相當于持續(xù)中到大雪的程度。

以24小時計，特大暴雪是指降雪量大于30毫米，大暴雪是指降雪量大于20毫米，暴雪是指降雪量大于10毫米，大雪是指降雪量大于5毫米，中雪是指降雪量大于2.5毫米。

這里還要說明的是，毫米是指將雪融化為水的降水量，而雪花和積雪本身是蓬松充滿空氣的。降水量是以毫米計，積雪厚度是以厘米計，量級差了一倍，但兩者在數(shù)值上差不太多。

一般在干冷地區(qū)，10毫米的降水量可轉(zhuǎn)換為10厘米的積雪。濕冷地區(qū)由于化雪會扁塌一些，10毫米的降水量可轉(zhuǎn)換為5~8厘米的積雪。

河南東南端的信陽出現(xiàn)大到暴雪，東南部大暴雪。自1月31日到2月4日8點，全市平均雨雪量35.4毫米，最大雨雪量出現(xiàn)在新縣48.7毫米，其他縣區(qū)在25～47毫米之間。

最大積雪深度為新縣16～18厘米，各縣區(qū)積雪深度在7～16厘米之間。4-5日新增雨雪量2～5毫米，東南部3～8毫米，新增積雪深度3～8厘米。符合預(yù)報預(yù)期。

但是持續(xù)六天的大雪已經(jīng)足以給交通帶來困難。其中2月3日，信陽羊山新區(qū)在建的藍黑體育公園籃球場遮陽棚被積雪壓塌。該棚架為為輕鋼大棚簡易結(jié)構(gòu)，坍塌時無人使用，沒有造成人員傷亡。

但是湖北的情況就完全不一樣了。國家級的預(yù)報和最終主要落區(qū)都落在了這里，湖北的預(yù)報本來也遠比河南嚴峻，一直強調(diào)雨雪天氣的嚴重性。但卻沒有得到廣泛傳播和重視。

早在1月底，湖北2月初的降水預(yù)報圖就成了五顏六色的“調(diào)色盤”，不同量級的雪、雨和固態(tài)降水齊聚一堂，尤其是大面積的凍雨警告與單日60毫米的雨雪混雜區(qū)，非常顯眼。

2月3日凌晨2點，宜昌甚至出現(xiàn)了單小時7.7mm的短時強降雪天氣。雷達圖上一片通紅，猶如盛夏的暴雨。實際上是半空中的冰晶粒子對雷達波產(chǎn)生強烈的散射，形成高強度的回波。

與之相伴的是雷聲陣陣，說明上空的的冷暖對撞十分猛烈，具有強對流性質(zhì)，完全是冬天下出了夏天的感覺。冰粒、凍雨、雨、雪等紛紛落下，降水相態(tài)發(fā)生復(fù)雜的切換。

2月4日凌晨，更大的戲碼上演，充沛水汽與持續(xù)南下的冷空氣在兩湖上空激烈廝殺，并伴隨著滾滾冬雷，逐步向東移動，雨，雨夾雪，凍雨，純雪都經(jīng)歷遍了。

寒冬0℃以下的氣溫，配上盛夏一般的紅色回波，一邊雷暴一邊下雪，江漢平原的降水量普遍超過了20mm，其中武漢達到了27mm。

但是由于地面氣溫低于0℃，降水大部分都是凍雨、冰粒和雪，包裹了地面，不少的樹木也不堪重負被壓斷。在持續(xù)雨雪高壓下，武漢及周邊地區(qū)的交通設(shè)施陷入阻斷狀態(tài)。

而在南邊湖南的半山區(qū)常德、山區(qū)張家界，雨雪冰凍更是讓需要爬坡的農(nóng)村公路幾乎全部處于不可用狀態(tài)。許多樹木都被積冰積雪壓斷，宛如沿海臺風(fēng)過后。

另外江南大雨，上海成了全國雨量冠軍，雨量最大的青浦半天雨量就達56.3毫米，市區(qū)的普陀、閘北也達到暴雨級別。

交通設(shè)施普遍受阻情況

4日中午，武漢鐵路局公告： 近日，武漢局集團管內(nèi)沿線所有地區(qū)普降凍雨、大雪，導(dǎo)致鐵路接觸網(wǎng)覆冰導(dǎo)電不良、道岔結(jié)冰轉(zhuǎn)換不靈活、線路積雪列車降速運行。

列車降速后動車組利用率嚴重降低，冰凍雨雪致多趟列車停運，剩下的列車也嚴重晚點，往返開行次數(shù)大量減少。但鐵路部門已籌備大量車底，在條件具備時隨時上線補充運力。

各大車站調(diào)集站區(qū)鐵路各單位職工組成3000多名除冰掃雪人員，晝夜清掃4000多組道岔積雪，但是低溫冰凍天氣下積雪掃除后迅速再結(jié)冰，經(jīng)反復(fù)清理，但是在凍雨天氣道岔結(jié)冰現(xiàn)象仍然嚴重。

鐵路部門已安排大批人力，多舉措努力。每天對接觸網(wǎng)熱滑除冰，但是持續(xù)低溫嚴寒天氣結(jié)冰現(xiàn)象持續(xù)存在。請不要貿(mào)然前往車站購票、候車，避免造成車站擁堵，確保安全有序出行。

因為電力機車和電力動車組的動力完全來自電壓高達2.75萬伏（家用電壓的125倍）的架空電力接觸線，列車通過升起的受電弓接觸獲得電能，傳到列車供電系統(tǒng)。

在南方低溫雨雪冰凍天氣下，氣溫低于0度時的降水尤其是凍雨，讓接觸網(wǎng)線覆上厚厚的一層冰殼。高壓下冰殼勉強能導(dǎo)電，但受電弓集取電流時會產(chǎn)生電弧。

沿途民眾都拍攝到，列車以限速30公里之內(nèi)的速度緩慢前行，一路上電光火弧不斷，令人驚心動魄。如果車速再快，不規(guī)則冰凌與電弧放電的雙重擊打力，就會擊毀受電弓，這已經(jīng)有過多次例子。

限速30公里行車，已經(jīng)是最低限度維持通行的辦法了。如果冰凌更厚一些，就會引起供電中斷、列車徹底失去動力。這時需要主動斷電，人工上道逐段清理冰凌，阻斷拖延的時間就會更長。

另外，就連控制行車方向的道岔，關(guān)鍵部位也被積雪、冰層包裹了，需要用噴火反復(fù)清理，保證道岔設(shè)備狀態(tài)良好。畢竟確保行車安全是第一位的。

實際上，經(jīng)過江漢平原的東西向鐵路——漢口至宜昌的沿長江快速鐵路及關(guān)鍵節(jié)點漢口站，一直在試圖勉力維持低限度運營，以盡量送走回家的旅客。

3日凌晨遭遇第一輪雨雪冰凍之后，漢川至大福段接觸網(wǎng)覆冰導(dǎo)致停電，經(jīng)搶修于8時41分恢復(fù)運行。當天能走的動車都是靠電弓硬擦過去的，極為艱難驚險。

到了4日上午，則因為凌晨新一輪強度更大的雨雪冰凍，最終被迫停運全部車次。由于武漢處于鐵路網(wǎng)中心的位置，實際上影響了片鐵路運行，許多車次晚點普遍在10小時以上，最高甚至有27小時。

同樣延誤和取消的還有民航航班。2月3日，凌晨第一輪雨雪武漢天河機場上午9點清理出跑道。當天取消172架次航班（計劃682班）。

到了雨雪更大的4日，兩條跑道分別延遲到中午12點和下午17點才清理暢通，取消航班339架次。乘客滯留在機場和飛機上6個小時到10個小時。

這首先是因為機場除雪車不夠，另一個關(guān)鍵是所有起飛飛機都需要除冰作業(yè)，除冰車更是嚴重短缺。積雪情況和航班需求大幅超出了南方機場的保障能力。

至于經(jīng)過江漢平原的自駕返鄉(xiāng)者，那就更是高速公路人在囧途。暴雪疊加凍雨，數(shù)千輛車被困十余小時甚至兩天，高速封路、堵車，車輛沒油，缺少食物和熱水……

令人欣慰的是，當?shù)孛癖娬宫F(xiàn)了人間大愛，周邊村民自發(fā)來到高速路邊，給滯留高速的朋友提供開水等物資。在信陽光山縣，在孝感孝昌縣，附近村民都送來免費的熱水和泡面。

“司機要付錢，村民堅決不收”?！耙粚Ψ驄D帶著孩子，老人帶著孫輩來送物資，言傳身教”，“本來以為村民是商業(yè)天才來賣貨，沒想到是自己格局小了”。

另據(jù)了解，鏟雪機已全部上路作業(yè)，警車壓速帶道、間斷放行，正全力恢復(fù)交通。高速封路、高鐵停運、飛機延誤......但是，明明提前一周都已經(jīng)預(yù)報了，雨雪高峰期是2月3~4日，出行盡量避開。

例如有報道采訪到一組從廣東回陜南安康的行車者，還帶著新生嬰兒，情況頗為急迫。但是如果提前了解天氣預(yù)報，就該知道湖北是雨雪中心區(qū)，又恰逢這個時段，理性的選擇當然是繞行。

如果經(jīng)由廣西-貴州貴陽-重慶-四川達州回安康，僅需走西線稍微多開一點路，就能全程避開已經(jīng)預(yù)告的湖南、貴州東部和湖北的雨雪區(qū)，安然快速抵達家鄉(xiāng)。

目前正值春運返鄉(xiāng)高峰期，建議返鄉(xiāng)人員最好關(guān)注沿途天氣以及道路交通信息，避開雨雪最強的時段，避開凍雨較重的地方，合理安排出行時間和路線、注意安全。

后續(xù)發(fā)展

4日凌晨狂放的降雪向東移動，催生出江淮氣旋，給北側(cè)的安徽、江蘇北部、山東南部等地帶去大到暴雪，此后向東北側(cè)出海。這標志著這范圍的雨雪冰凍天氣過程走向轉(zhuǎn)折。

但事情還沒完，2月5日晚上雨雪又要強勢回歸湖北-湖南交界處。由于冷空氣已經(jīng)南下，氣溫明顯下降，江漢平原這次上來就是暴雪-大暴雪，加上地面的冰水混合物又要重新凍上。

相比第一輪雨雪，這一波位置更南、強度弱些，但是“回鍋雪”再度籠罩湖南西北部、湖北大部，讓已經(jīng)受阻三天的交通網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)面對嚴峻考驗。

與此同時干冷空氣控制北方，但南方地區(qū)雨雪還不少，6-7日還有較大范圍的降雪和凍雨。要一直到8日南方的降水才減少，到9日除夕基本結(jié)束。

▎6日農(nóng)歷二七與12日大年初三溫度對比（GFS預(yù)報）

雨雪漫卷山河之后，全國絕大部分地區(qū)將在晴好的天氣中迎來龍年新年。隨后在春節(jié)假期，全國中東部地區(qū)大回暖，就連北方也接近20℃，春天的腳步逐漸走來。

渡過苦雨寒雪，迎來親人相聚。在這個氣候多變的時代，需要更緊密地關(guān)注陰晴冷暖，迎來新的一年！