小米SU7

鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時間12月29日，美國媒體周四發(fā)文稱，蘋果造車的消息已經(jīng)傳了十年了，但是市場上依舊不見蘋果汽車的蹤影。相比之下，蘋果在中國的一些主要智能手機(jī)競爭對手正在以更快地速度行動。

目前，華為、小米的手機(jī)正在中國與蘋果的iPhone爭奪市場領(lǐng)導(dǎo)者地位。本周，他們都發(fā)布了配備先進(jìn)數(shù)字功能的新車，這兩家公司的目標(biāo)是利用高科技汽車留住他們的手機(jī)客戶，并在蘋果可能加入競爭之前搶占地盤。

“中國智能手機(jī)巨頭現(xiàn)在認(rèn)識到了汽車的重要性，他們正趕在預(yù)期的蘋果汽車產(chǎn)品到來之前，以軟件思維制造智能汽車。”瑞穗銀行高級研究官員唐金(Tang Jin，音譯)表示。

車輪上的智能手機(jī)

從2014年開始，不斷有消息傳出蘋果正在研發(fā)代號為“泰坦”的電動汽車項目。但是，蘋果從未確認(rèn)該公司正在造車。

中國是蘋果和特斯拉的重要市場之一，大約占據(jù)兩家公司營收的五分之一。世界上大多數(shù)電動汽車都是在中國售出，這讓中國成為了這股全球電動汽車趨勢的風(fēng)向標(biāo)。

中國智能手機(jī)公司進(jìn)軍電動汽車市場的趨勢表明，未來主義者此前將電動汽車視為車輪上的智能手機(jī)的概念正開始變成現(xiàn)實。不只是智能手機(jī)制造商進(jìn)入電動汽車領(lǐng)域，汽車制造商也在進(jìn)軍手機(jī)市場。中國電動汽車制造商蔚來已開始銷售一款手機(jī)。

華為問界M9

周四，小米集團(tuán)展示了旗下首款汽車，這是一款正在試產(chǎn)的電動轎車。去年，小米在全球銷售了大約1.5億部智能手機(jī)。

小米創(chuàng)始人雷軍在北京舉行的汽車技術(shù)發(fā)布會上，強(qiáng)調(diào)了他所說的小米全球標(biāo)準(zhǔn)制造方法。他表示，小米SU7的車身將采用類似特斯拉的鑄造方法，并使用來自英偉達(dá)、高通和博世等供應(yīng)商的芯片和零部件?！靶∶灼嚨哪繕?biāo)是打造一款可以與保時捷和特斯拉媲美的夢想之車。”雷軍表示。他沒有透露汽車的價格，只表示小米汽車還要幾個月才能上市。

就在小米舉行發(fā)布會的兩天前，華為也展示了一些車型，包括一款起售價約7萬美元的純電動SUV。華為的目標(biāo)是與特斯拉、寶馬等公司的同級別產(chǎn)品競爭。特斯拉的Model X SUV在中國的起售價約為10萬美元。

激烈競爭

此前，特斯拉一直在中國大幅降價。一些業(yè)內(nèi)人士警告稱，隨著越來越多的科技公司轉(zhuǎn)向汽車，行業(yè)將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩和利潤率下降的問題。

“我認(rèn)為中國汽車公司極具競爭力，”特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)今年11月在一次活動上表示，“目前為止，我們受到的最激烈競爭就是在中國。”

華為的汽車戰(zhàn)略反映了其智能手機(jī)根源，該公司希望其客戶在路上也能使用公司的產(chǎn)品。華為并不制造汽車，而是與幾家現(xiàn)有汽車制造商共同設(shè)計車型。但是，這些車型配備了華為的操作系統(tǒng)和輔助駕駛系統(tǒng)，其智能手機(jī)用戶可以在手機(jī)和汽車之間同步設(shè)置和應(yīng)用程序。

民眾試駕華為剛剛發(fā)布的問界M9

例如，華為最新款SUV是和中國汽車制造商塞力斯合作推出的。兩家公司此前在9月份還發(fā)布了一款更低端車型，起售價為3.5萬美元。塞力斯表示，這款低端車型在頭兩個半月獲得了超過10萬份訂單，里面包含不可退還的定金。相比之下，特斯拉的Model Y在中國的起售價為3.75萬美元。

與華為一樣，小米也將汽車視為擺脫困境的一條出路。憑借著吸引年輕用戶的廉價手機(jī)，小米在中國和其他新興市場實現(xiàn)了快速增長。但是近年來，小米的利潤出現(xiàn)下滑，市場對智能手機(jī)的需求也已趨于穩(wěn)定。此前，小米在低端市場受到了其他手機(jī)制造商的擠壓。

雷軍表示，他希望瞄準(zhǔn)高端市場，在芯片、智能制造和機(jī)器人等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域與蘋果、三星和華為等公司展開正面交鋒。

蘋果汽車還有多久？

面對快速變化的市場，能讓蘋果稍顯安慰的是，它在中國大陸和地區(qū)的供應(yīng)商也在進(jìn)軍電動汽車業(yè)務(wù)。這意味著，如果蘋果決定生產(chǎn)汽車，它將隨時可以找到合作伙伴和技術(shù)支持。

富士康是蘋果的最大iPhone組裝商，該公司現(xiàn)在也希望成為各大知名汽車制造商的代工制造商。同時，蘋果另一制造伙伴立訊精密也正在擴(kuò)大汽車零部件業(yè)務(wù)。中國最大電動汽車制造商比亞迪也是蘋果的業(yè)務(wù)合作伙伴，它為蘋果組裝部分產(chǎn)品并提供零部件。

韋德布什證券分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)認(rèn)為，蘋果不會袖手旁觀太久時間。他預(yù)計，蘋果汽車將在2026年左右推出。(作者/簫雨)

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