車圈前沿

↓ 特斯拉取消強(qiáng)制單踏板↓

自從2021年開始，特斯拉國產(chǎn)的Model 3（參數(shù)丨圖片）、Model Y車型就取消了動(dòng)能回收可調(diào)的選項(xiàng)，強(qiáng)制用戶使用單踏板邏輯。這樣設(shè)計(jì)的原因，是因?yàn)樘厮估瓫]有CRBS（協(xié)作再生制動(dòng)系統(tǒng)），在用戶踩下剎車踏板時(shí)，車輛會(huì)采用純機(jī)械剎車盤制動(dòng)，不僅會(huì)加大車輛剎車系統(tǒng)的負(fù)荷，還會(huì)浪費(fèi)掉車輛行駛的動(dòng)能，降低續(xù)航能力。所以特斯拉為了彌補(bǔ)沒有CRBS系統(tǒng)的缺憾，才開始強(qiáng)制用戶使用強(qiáng)動(dòng)能回收模式，以此降低剎車系統(tǒng)的損耗并提升續(xù)航。但這樣的操作，也給用戶養(yǎng)成了“松開電門=剎車”的肌肉記憶，導(dǎo)致很多司機(jī)在出現(xiàn)緊急狀況時(shí)誤將電門當(dāng)做剎車，最終出現(xiàn)“剎車失靈”的。

或許是因?yàn)榻鼉赡觋P(guān)于特斯拉疑似“剎車失靈”的討論過于頻繁，再加上無數(shù)網(wǎng)友車主呼吁特斯拉重新開放動(dòng)能回收可調(diào)的選項(xiàng)，特斯拉終于在最近給出了回應(yīng)。根據(jù)相關(guān)車主收到的推送顯示，4月8日特斯拉向國產(chǎn)版Model 3/Y車主推送了2023.2.13.1版本的系統(tǒng)，新版系統(tǒng)增加了低動(dòng)能回收選項(xiàng)，駕駛員松開加速踏板后，車輛可以進(jìn)行更長距離的滑行，減速的幅度也會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)模式更低。

隨后有車主曬出照片，更新后的系統(tǒng)確實(shí)在【能量回收制動(dòng)】一欄中多了一個(gè)【低】的選項(xiàng)，說明車輛已經(jīng)可以調(diào)節(jié)動(dòng)能回收力度，不再強(qiáng)制用戶使用基于強(qiáng)動(dòng)能回收的單踏板模式。實(shí)際上，我們一直呼吁車企將動(dòng)能回收的選擇權(quán)交給用戶，畢竟有很大一部分車主是第一次開電動(dòng)車，車輛的操作邏輯與駕校的燃油車有很大區(qū)別，低動(dòng)能回收模式起碼可以保證車主依舊具備“緊急情況踩剎車”的肌肉記憶，相信可以在一定程度上降低特斯拉疑似“剎車失靈”的發(fā)生。如果大家也持有國產(chǎn)特斯拉車型，不妨抓緊升級(jí)新版系統(tǒng)，看看低動(dòng)能回收模式的體驗(yàn)如何吧！

↓ 新能源綠牌或?qū)⑷∠?/strong>

自從2018年國內(nèi)全面普及新能源車綠牌以來，大家似乎已經(jīng)習(xí)慣了在馬路上看到懸掛綠牌的各種插混、電動(dòng)車。雖然綠牌很丑，但也是最直觀區(qū)分車輛能源屬性的方式。不過，最近乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹向有關(guān)部門提出建議，預(yù)計(jì)未來兩年內(nèi)，新能源綠牌將會(huì)被全面取消。至于綠牌取消后是與藍(lán)牌重新合并，還是懸掛此前傳聞中的白色新國標(biāo)車牌，目前就不得而知了。

按照崔東樹的說法，建議取消綠牌的核心原因倒不是因?yàn)樗?，而是綠牌的存在限制了新能源車的發(fā)展。對(duì)于一些已經(jīng)持有燃油車的用戶來說，想換購新能源車，就必須舍棄此前的藍(lán)牌換成綠牌。如果該用戶所持有的藍(lán)牌是非?！凹钡臄?shù)字，自然是不愿意放棄這副好車牌的。如果新能源車也跟燃油車一樣懸掛藍(lán)牌的話，那么對(duì)于現(xiàn)有燃油車指標(biāo)的用戶來說，顯然會(huì)增加他們換購新能源車的意愿。

除了綠牌本身的因素外，隨著新能源車的市場(chǎng)占有率越來越高，現(xiàn)有的福利政策也將漸漸消失。比如在上海，燃油車需要花費(fèi)約10萬元去競(jìng)拍車牌，而電動(dòng)車直接就能送牌，二者享受相同的路權(quán)。在杭州、廣州等城市，插混車更是連搖號(hào)都不用，直接就能免費(fèi)上牌。即使在北京這樣嚴(yán)格限購的城市，電動(dòng)車也可以享受到不限行的優(yōu)待政策。

隨著綠牌的消失，未來的新能源車在路權(quán)方面勢(shì)必也會(huì)跟燃油車看齊。比如同樣要面臨限行，同樣要繳納更多的稅費(fèi)等等。而且年齡稍大一些的朋友應(yīng)該知道，過去有一項(xiàng)費(fèi)用叫做“養(yǎng)路費(fèi)”，后來被整合進(jìn)了汽油價(jià)格里，燃油車每次加油，都在交養(yǎng)路費(fèi)。對(duì)比之下，電價(jià)里可沒有養(yǎng)路費(fèi)這個(gè)項(xiàng)目，相當(dāng)于那些只充電行駛的新能源車一直在“白嫖”道路資源，讓燃油車車主給他們平攤成本，這明顯也是不公平的。如果新能源車不再享受免稅、免搖號(hào)、不限行、超低電價(jià)等福利待遇，大家覺得新能源車與燃油車相比，還會(huì)有多少優(yōu)勢(shì)呢？如果只有一個(gè)指標(biāo)，你會(huì)選擇燃油車還是新能源車呢？

↓ 北汽集團(tuán)原董事長被審查↓

3月31日，根據(jù)北京市紀(jì)委監(jiān)委消息：北京汽車集團(tuán)有限公司原委、董事長徐和誼涉嫌嚴(yán)重違法，目前正接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

關(guān)注北汽集團(tuán)的朋友，肯定不會(huì)對(duì)徐和誼陌生的。徐和誼出生于1957年，1982年畢業(yè)于北京鋼鐵學(xué)院（現(xiàn)北京科技大學(xué)）鋼鐵冶金專業(yè)，先后在首鋼、北京市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)、北京市委工業(yè)工委任職。2002年，徐和誼由政轉(zhuǎn)企，進(jìn)入北汽，促成了北京現(xiàn)代、北京奔馳兩大合資車企的成立。也曾經(jīng)獲得中國經(jīng)濟(jì)新聞任務(wù)、全國勞動(dòng)模范、中國杰出質(zhì)量人等榮譽(yù)稱號(hào)。2020年，徐和誼卸任北汽集團(tuán)董事長，不再活躍在大眾視野中。

↓ 特斯拉推出官方拉花 ↓

上：468元 / 下：768元

最近，特斯拉官方上線了2款拉花車貼，可以適配Model 3和Model Y車型，售價(jià)分別為468元和768元。

其中，468元的版本比較簡約，在前車門張貼車輛型號(hào)，后車門則貼著車輛的加速、輪圈尺寸、續(xù)航數(shù)據(jù)等信息，整體很有賽車的感覺。

而售價(jià)768元的版本，則是在車輛側(cè)面貼上撞色設(shè)計(jì)的閃電狀條紋，看起來非常個(gè)性。由于這兩款車貼對(duì)于車身覆蓋面積都沒有超過30%，所以并不需要去車管所備案，大家也不用擔(dān)心被交警處罰。

重磅新車

↓ 廣汽傳祺E9官圖發(fā)布↓

本周廣汽傳祺正式發(fā)布了新能源MPV車型--傳祺E9，大家可以起將其理解為傳祺M8宗師版的插電混動(dòng)版本，對(duì)標(biāo)騰勢(shì)D9，新車將于4月18日開幕的2023年上海車展上正式亮相并預(yù)售。

在設(shè)計(jì)層面，傳祺E9整車造型與M8宗師版沒有太大區(qū)別，但前臉換用了全新風(fēng)格，中間是貫穿式燈條，外側(cè)是仿佛簾穗般擴(kuò)散的燈組，中網(wǎng)則沒有使用M8宗師版的豎向鍍鉻結(jié)構(gòu)，而是換成了更簡約修長的橫向鍍鉻飾條點(diǎn)綴，搭配藍(lán)色的車標(biāo)，確實(shí)更有新能源車的味道。

動(dòng)力部分，傳祺E9并沒有在傳祺M8宗師版的THS混動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整，而是使用了廣汽自研的插混系統(tǒng)，其中內(nèi)燃機(jī)是一臺(tái)高熱效率的2.0TM混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配P1+P3雙電機(jī)的2擋DHT結(jié)構(gòu)，以及廣汽自研的彈匣電池。官方公布車輛的WLTC油耗僅為6.05L，純電續(xù)航超過100km，綜合續(xù)航超過1000km。

* 你覺得特斯拉是單踏板造成的嗎？