文 | 華商韜略 600

近日，自游家突然清空官方微博內(nèi)容，官方APP和官網(wǎng)也全部停止服務(wù)。多位記者想要聯(lián)系自游家官方，卻均未得到回應(yīng)。

此前，多次被傳“倒閉”的自游家，這一次或許真的在燒光35億元后，成為了“史上最短命車企”。

在中國新能源汽車爆發(fā)的這幾年，“造車新勢(shì)力們”不斷涌現(xiàn)，在眾多新能源車企中，自游家并不算什么知名品牌，但話題度頗高的創(chuàng)始人李一男卻讓其獲得眾多目光。

自游家已經(jīng)是李一男的第三次創(chuàng)業(yè)，在此之前，李一男就已經(jīng)迎來多次高光時(shí)刻。

1970年出生的李一男，15歲時(shí)就考上華中理工大學(xué)少年班，23歲畢業(yè)后加入華為，成為任正非最為器重的員工，僅4年時(shí)間就升任華為副總裁，成為彼時(shí)人們口中的“任正非接班人”。

此后的李一男先是創(chuàng)業(yè)成立了有著“小華為”之稱的港灣網(wǎng)絡(luò)被華為以17億元收購，然后又出任百度首席技術(shù)官（CTO），被李彥宏評(píng)價(jià)為“全世界能做百度CTO的人不超過三個(gè)，李一男是其中之一”。

2015年，李一男再次創(chuàng)業(yè)，成立小牛電動(dòng)車，僅用三年時(shí)間就成功登陸納斯達(dá)克上市。

因此，自游家作為李一男的第三次創(chuàng)業(yè)，依然備受資本矚目，成立后就立即獲得包括IDG資本、COATUE等的5億美元融資，李一男直接放出豪言：“我造車沒有一天差過錢”。

可惜2022年10月才發(fā)布新車的自游家，在僅僅2個(gè)月后就宣布新車無法如期交付并全額退款，又在6個(gè)月后的今天，徹底失去一切消息。

按理說，一個(gè)品牌沒能按期交付、倒閉，往往會(huì)留下一地雞毛，并遭受大量消費(fèi)者的譴責(zé)。

此前，一直被詬病“PPT造車”的奇點(diǎn)就曾大規(guī)模拖欠員工薪資，被強(qiáng)制破產(chǎn)重整；廣汽菲克更是在負(fù)債81億后就突然跑路；“下周回國”的賈躍亭則是至今被人們嘲笑......

但在自游家這里，一切都變了。

2022年10月，在自游家宣布無常交付時(shí)，不但正常退款，甚至還給予此前付款的24376名消費(fèi)者每人一臺(tái)NV車模和一張200元星巴克消費(fèi)卡。

自游家的做法，瞬間贏來眾多消費(fèi)者的好感，更有人提及早年間小牛眾籌時(shí)，也曾因延期交車給予了補(bǔ)償“有擔(dān)當(dāng)、老傳統(tǒng)沒丟”。

就連此次，自游家雖然突然消失，但卻沒有傳出任何關(guān)于“欠款”、“拖欠工資”等負(fù)面消息，低調(diào)到甚至沒有人能準(zhǔn)確說出自游家是何時(shí)消失的。

其實(shí)，這種作風(fēng)非常符合李一男的準(zhǔn)則，早年間李一男就在采訪中直言：“輸了會(huì)怎樣？我會(huì)嗎？不會(huì)，我會(huì)結(jié)清供應(yīng)商的欠款與員工工資。”

創(chuàng)業(yè)固然有風(fēng)險(xiǎn)，但能像李一男這樣的創(chuàng)業(yè)者卻并不多。

自游家的體面，或許才是李一男不斷高光的根本！

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