文 | 華商韜略 600
近日,自游家突然清空官方微博內(nèi)容,官方APP和官網(wǎng)也全部停止服務(wù)。多位記者想要聯(lián)系自游家官方,卻均未得到回應(yīng)。
此前,多次被傳“倒閉”的自游家,這一次或許真的在燒光35億元后,成為了“史上最短命車企”。
在中國新能源汽車爆發(fā)的這幾年,“造車新勢(shì)力們”不斷涌現(xiàn),在眾多新能源車企中,自游家并不算什么知名品牌,但話題度頗高的創(chuàng)始人李一男卻讓其獲得眾多目光。
自游家已經(jīng)是李一男的第三次創(chuàng)業(yè),在此之前,李一男就已經(jīng)迎來多次高光時(shí)刻。
1970年出生的李一男,15歲時(shí)就考上華中理工大學(xué)少年班,23歲畢業(yè)后加入華為,成為任正非最為器重的員工,僅4年時(shí)間就升任華為副總裁,成為彼時(shí)人們口中的“任正非接班人”。
此后的李一男先是創(chuàng)業(yè)成立了有著“小華為”之稱的港灣網(wǎng)絡(luò)被華為以17億元收購,然后又出任百度首席技術(shù)官(CTO),被李彥宏評(píng)價(jià)為“全世界能做百度CTO的人不超過三個(gè),李一男是其中之一”。
2015年,李一男再次創(chuàng)業(yè),成立小牛電動(dòng)車,僅用三年時(shí)間就成功登陸納斯達(dá)克上市。
因此,自游家作為李一男的第三次創(chuàng)業(yè),依然備受資本矚目,成立后就立即獲得包括IDG資本、COATUE等的5億美元融資,李一男直接放出豪言:“我造車沒有一天差過錢”。
可惜2022年10月才發(fā)布新車的自游家,在僅僅2個(gè)月后就宣布新車無法如期交付并全額退款,又在6個(gè)月后的今天,徹底失去一切消息。
按理說,一個(gè)品牌沒能按期交付、倒閉,往往會(huì)留下一地雞毛,并遭受大量消費(fèi)者的譴責(zé)。
此前,一直被詬病“PPT造車”的奇點(diǎn)就曾大規(guī)模拖欠員工薪資,被強(qiáng)制破產(chǎn)重整;廣汽菲克更是在負(fù)債81億后就突然跑路;“下周回國”的賈躍亭則是至今被人們嘲笑......
但在自游家這里,一切都變了。
2022年10月,在自游家宣布無常交付時(shí),不但正常退款,甚至還給予此前付款的24376名消費(fèi)者每人一臺(tái)NV車模和一張200元星巴克消費(fèi)卡。
自游家的做法,瞬間贏來眾多消費(fèi)者的好感,更有人提及早年間小牛眾籌時(shí),也曾因延期交車給予了補(bǔ)償“有擔(dān)當(dāng)、老傳統(tǒng)沒丟”。
就連此次,自游家雖然突然消失,但卻沒有傳出任何關(guān)于“欠款”、“拖欠工資”等負(fù)面消息,低調(diào)到甚至沒有人能準(zhǔn)確說出自游家是何時(shí)消失的。
其實(shí),這種作風(fēng)非常符合李一男的準(zhǔn)則,早年間李一男就在采訪中直言:“輸了會(huì)怎樣?我會(huì)嗎?不會(huì),我會(huì)結(jié)清供應(yīng)商的欠款與員工工資。”
創(chuàng)業(yè)固然有風(fēng)險(xiǎn),但能像李一男這樣的創(chuàng)業(yè)者卻并不多。
自游家的體面,或許才是李一男不斷高光的根本!
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