原標(biāo)題：創(chuàng)下3個(gè)全國(guó)第一，壩長(zhǎng)超三峽，漢江第一壩全線運(yùn)營(yíng)

極目新聞?dòng)浾?周萍英

通訊員 尚進(jìn) 李鋒 趙樹(shù)娟

舳艫千里，旌旗蔽空，釃酒臨江，橫槊賦詩(shī)……在古代，水上航運(yùn)是常用的交通方式。時(shí)光劃過(guò)千百年，打通“黃金水道”復(fù)興水上交通，成為時(shí)代的新命題。

6月29日14時(shí)58分，湖北襄陽(yáng)宜城境內(nèi)，漢江雅口航運(yùn)樞紐最后一臺(tái)機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電。這標(biāo)志著，歷時(shí)6年建設(shè)的雅口航運(yùn)樞紐進(jìn)入全線運(yùn)營(yíng)。

近日，極目新聞?dòng)浾邅?lái)到這座“漢江第一壩”，感受他的獨(dú)特魅力。

漢江雅口航運(yùn)樞紐俯瞰圖 （通訊員李勤攝）

千噸級(jí)船閘智慧通航

7月中旬，極目新聞?dòng)浾唏{車(chē)從鄭集鎮(zhèn)沿鄉(xiāng)村公路駛上大堤，兩岸田地一望無(wú)際，比人還高的連片玉米等莊稼，在微風(fēng)吹拂下沙沙作響。平地起大壩，是雅口樞紐壩最真實(shí)的寫(xiě)照。

站在31米高的船閘控制樓內(nèi)，透過(guò)透明玻璃窗，整個(gè)壩區(qū)盡收眼底。此時(shí)，一艘裝載著建筑材料的貨輪緩緩駛?cè)腴l口?！斑@是從荊門(mén)過(guò)來(lái)的船！”作為通航專班的值班人員，李雪婷在電腦上一邊操作一邊介紹。

她指著電腦屏幕告訴記者，“這是一座有大腦的智慧船閘”。船舶過(guò)閘采用遠(yuǎn)程登記系統(tǒng)，船員在手機(jī)上就已經(jīng)提前對(duì)船舶進(jìn)行了自動(dòng)申報(bào)和遠(yuǎn)程預(yù)約登記，因此，空重載、貨種、載重噸位等信息一目了然。

2017年2月，雅口航運(yùn)樞紐主體工程正式開(kāi)工建設(shè)，2019年12月，船閘通航試運(yùn)行，漢江上的航運(yùn)樞紐串珠成線。據(jù)工作人員介紹，這是一座1000噸級(jí)的船閘。從目前情況來(lái)看，通過(guò)雅口閘口的船只大多來(lái)自荊門(mén)、黃岡地區(qū)，正常情況下，每天通行船只十幾艘。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月，雅口樞紐船閘已安全通航1280天，累計(jì)服務(wù)船舶近1300艘。“經(jīng)測(cè)算，累計(jì)節(jié)省燃油3000余噸，有效減少對(duì)石油和煤炭等不可再生資源的消耗?！焙备劭谘趴诠揪C合辦公室工作人員邱潘勇介紹，相比陸路、鐵路等交通運(yùn)輸方式，水路運(yùn)輸成本是其他運(yùn)輸方式的七分之一。

樞紐一景（通訊員李勤攝）

漢江首個(gè)仿生態(tài)魚(yú)道

縱觀整個(gè)樞紐，“第一眼美人”當(dāng)數(shù)頗具荊風(fēng)楚韻的通航大樓。在記者眼里，朱紅色的通航大樓遠(yuǎn)看像一座酒樽，而旁邊船閘啟閉機(jī)房微微上翹的頂，則像是古代皇帝掛著“門(mén)簾”的冕。

“宜城曾是春秋時(shí)期楚國(guó)故都，我們想在建筑風(fēng)格方面突出楚文化元素”，湖北港口雅口航運(yùn)樞紐有限公司副總經(jīng)理李炳源說(shuō)，在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到突出地域文化、漢水文化、楚國(guó)文化、交通文化等特色，可以說(shuō)是漢江首個(gè)楚韻樞紐。

極目新聞?dòng)浾呖吹剑ê酱髽?、電站廠房、辦公區(qū)、路燈桿等設(shè)計(jì)中融入楚冠、楚簡(jiǎn)等造型，石雕上的圖案也是楚鳳凰圖騰。

一眼望去，大壩橫臥在江面，一孔孔泄洪閘分布其間,整座壩體就像一把巨大的梳子,梳著緩緩流過(guò)的江水。走近正在泄洪的一座泄洪閘，才發(fā)現(xiàn)江水竟如此澎湃激蕩。以至于隨水流而下的魚(yú)兒來(lái)不及潛入水底，直接躍出了水面，撲騰出巨大的聲響。

湖北港口雅口航運(yùn)樞紐有限公司委謝紅介紹，雅口航運(yùn)樞紐選址在3.2公里寬的漢江上，有44個(gè)泄水閘，每個(gè)泄水閘重達(dá)138噸，壩軸線總長(zhǎng)3180米，是目前漢江上最大的樞紐工程。

而事實(shí)上，三峽大壩壩軸線長(zhǎng)2309.47米，光從壩長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，雅口大壩比三峽大壩還長(zhǎng)。

站在大壩上，一條“u”字形的溝渠引人好奇，兩邊有坡，又像賽道。邱潘勇驕傲地說(shuō)，“這是我們?cè)跐h江上建設(shè)的首條仿生態(tài)魚(yú)道?！彼軌蚰７伦匀画h(huán)境下魚(yú)類(lèi)的洄游狀態(tài)，讓魚(yú)類(lèi)能順利通過(guò)樞紐洄游到上游河段生活繁殖。除了仿生態(tài)魚(yú)道，魚(yú)類(lèi)增殖放流站、魚(yú)類(lèi)人工模擬產(chǎn)卵場(chǎng)等一系列建設(shè)呵護(hù)著漢江生態(tài)環(huán)境。

據(jù)悉，雅口航運(yùn)樞紐環(huán)保水保投入1.2億元，占總投資3.6%，主要包括魚(yú)道工程、增殖站工程、景觀及綠化、環(huán)境保護(hù)工程、水土保持等生態(tài)環(huán)保措施。

仿生態(tài)魚(yú)道體現(xiàn)綠色生態(tài)建設(shè)理念 （極目新聞?dòng)浾咧芷加?攝）

項(xiàng)目創(chuàng)三個(gè)全國(guó)第一

“壩上水位53.37米，壩下水位47.06米，入庫(kù)流量1540立方米/秒，發(fā)電流量1130立方米/秒，日發(fā)電量119.33萬(wàn)千瓦時(shí).....”在總調(diào)度室里，一面墻的屏幕上正顯示著當(dāng)天的實(shí)時(shí)水情。

兩名帶著濃重口音的運(yùn)行人員向記者介紹，他們來(lái)自廣東清遠(yuǎn)白石窯水電投資公司，受委派來(lái)到雅口負(fù)責(zé)電站運(yùn)行，來(lái)的18人都是擁有多年運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的骨干技術(shù)人員。

56歲的機(jī)電工程師曾文生說(shuō)，他們?cè)谫F州、陜西、湖北等多地從事相關(guān)工作，而宜城讓他感觸最深。“我們就在真正的楚國(guó)土地上，文化氛圍是我們家鄉(xiāng)不可比擬的。”作為過(guò)渡期的“師傅”，他已經(jīng)帶出了一批馬上可以獨(dú)立承擔(dān)工作的湖北徒弟。

據(jù)悉，雅口樞紐可自流灌溉農(nóng)田8萬(wàn)畝，年平均發(fā)電2.52億千瓦時(shí)，對(duì)襄陽(yáng)市特別是宜城市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展將起到重要的推動(dòng)作用。

整體設(shè)計(jì)荊風(fēng)楚韻風(fēng)格（極目新聞?dòng)浾咧芷加?攝）

說(shuō)話間，屏幕上跳出一張航運(yùn)圖。漢江、長(zhǎng)江像兩條巨龍從從上游的幾乎平行，一路相近再在武漢相交。從陜西入白河進(jìn)漢江，沿途9個(gè)紅點(diǎn)，分別代表著9個(gè)航運(yùn)樞紐。雅口樞紐是湖北省境內(nèi)梯級(jí)開(kāi)發(fā)規(guī)劃9級(jí)中的第7級(jí)，距上游崔家營(yíng)樞紐約53公里，距下游碾盤(pán)山樞紐約59公里，距武漢入口則達(dá)446公里。

事實(shí)上，這座總投資33.5億元，歷時(shí)6年建成投用的雅口航運(yùn)樞紐累計(jì)創(chuàng)造了14個(gè)“省內(nèi)外之最” ，其中3個(gè)國(guó)內(nèi)第一。

4.3千米的圍堰是全國(guó)最長(zhǎng)的圍堰，直徑7.45米的三葉片燈泡貫流式水輪發(fā)電機(jī)組也是全國(guó)直徑第，在全國(guó)第一個(gè)創(chuàng)造浮式系船柱一次澆筑工藝的項(xiàng)目……

“未來(lái)，魚(yú)類(lèi)增殖放流站投用，計(jì)劃每年培育放流魚(yú)苗350萬(wàn)尾?！蓖瑫r(shí)，壩區(qū)蓄水后形成濕地，中華秋沙鴨、白鷺鳥(niǎo)類(lèi)將來(lái)此繁衍生息?？梢韵胂?，漢江上這座航運(yùn)樞紐，或?qū)⒃佻F(xiàn)南船北馬又不乏魚(yú)躍鳥(niǎo)歡的生態(tài)盛景。