原標(biāo)題：“效仿”特斯拉高調(diào)降價(jià)！大眾加入電動(dòng)車(chē)價(jià)格戰(zhàn)

【環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道 記者 馬夢(mèng)陽(yáng) 甄翔】德國(guó)大眾汽車(chē)將“效仿”特斯拉，高調(diào)降價(jià)。法新社12日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，德國(guó)大眾日前宣布，于月底上市的新款I(lǐng)D.3電動(dòng)車(chē)起售價(jià)不到4.2萬(wàn)美元，比目前ID.3價(jià)格低了3200美元，與特斯拉Model Y車(chē)型差不多價(jià)位。

分析人士認(rèn)為，這是德國(guó)大眾對(duì)特斯拉近幾個(gè)月來(lái)數(shù)輪降價(jià)做出的直接回應(yīng)。在德國(guó)，特斯拉今年1月的銷(xiāo)量同比激增900%以上，成為當(dāng)月銷(xiāo)量最高的電動(dòng)車(chē)品牌。行業(yè)分析師費(fèi)迪南德·杜登霍費(fèi)爾表示，盡管大眾集團(tuán)在2022年以35.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成為歐洲領(lǐng)先的電動(dòng)車(chē)制造商，但特斯拉“激進(jìn)”的降價(jià)迫使這家德國(guó)公司采取行動(dòng)。

報(bào)道稱(chēng)，讓大眾頭疼的不止馬斯克一個(gè)。在中國(guó)這一全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)上，電動(dòng)化已進(jìn)入加速階段，而大眾正落后于中國(guó)國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，大眾汽車(chē)品牌在中國(guó)的市場(chǎng)份額僅占2.4%，落后于特斯拉的7.8%和比亞迪的16%。

德國(guó)墨卡托中國(guó)研究所分析師格雷戈·塞巴斯蒂安表示：“德國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商（在中國(guó)）市場(chǎng)份額被視為‘理所當(dāng)然’的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去?！彼a(bǔ)充說(shuō)，在德國(guó)，駕駛性能仍然是客戶(hù)選擇新車(chē)時(shí)的一個(gè)關(guān)鍵因素，但在中國(guó)，很多人非常重視新技術(shù)，因此汽車(chē)與智能手機(jī)的互動(dòng)以及整體連接更為重要。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)12日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，來(lái)自德國(guó)的電動(dòng)車(chē)目前在中國(guó)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)主要是“水土不服”，缺少智能化體驗(yàn)。而近期中國(guó)汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)的降價(jià)潮，主要是“國(guó)六A”（國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)即國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，分A、B兩個(gè)階段實(shí)施）的限時(shí)促銷(xiāo)。這一波降價(jià)潮對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)格局不會(huì)產(chǎn)生太大影響。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)10日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2月份，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)55.2萬(wàn)輛和52.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.8%和55.9%，總體呈現(xiàn)增長(zhǎng)勢(shì)頭。