原標題：埃塞俄比亞空難遇難者家屬譴責波音！稱其事發(fā)四年逍遙法外

3月12日，南都記者獲悉，埃塞俄比亞航空公司波音737 MAX客機墜機事件發(fā)生四年之后，遇難者家屬于3月10日聚集在波音公司總部門前，譴責該飛機制造商“完全逍遙法外”。

埃塞俄比亞空難遇難者家屬在波音公司總部前抗議。

據(jù)南都此前報道，當?shù)貢r間2019年3月10日8時44分，埃塞俄比亞航空公司一架客機在起飛后不久墜毀，機上載有157人，含8名機組人員。埃塞俄比亞航空官方公布的消息稱，機上乘客來自33個國家和地區(qū)，其中有8名中國乘客。據(jù)了解，失事航班執(zhí)飛機型為波音737 MAX客機，剛投入使用5個月。原計劃從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內羅畢，計劃飛行時間2小時，航程800公里。

據(jù)多家外媒報道，今年3月10日，在埃塞俄比亞空難四周年的日子，多位遇難者家屬聚集在波音公司總部門前，譴責該飛機制造商“完全逍遙法外”。一位遇難者家屬表示，“四年之后，737 MAX依然在空中航行，它是波音公司銷量最好的型號，盡管它很危險?！?/p>

據(jù)了解，在埃塞俄比亞空難發(fā)生前不到五個月，印度尼西亞獅子航空公司的一架737 MAX客機曾發(fā)生同樣的悲劇，造成人身亡。這兩起接連發(fā)生的悲劇令波音公司陷入其歷史上最嚴重的危機。

調查發(fā)現(xiàn)，兩宗空難的737 MAX飛機的自動飛行控制系統(tǒng)（MCAS）軟件系統(tǒng)有問題存在。美國調查顯示，波音公司沒有將MCAS系統(tǒng)的資料，納入飛行員手冊或培訓指南。該公司與美國監(jiān)管機構聯(lián)邦航空管理局（FAA）溝通時，也故意淡化有關系統(tǒng)的影響。

2021年1月，波音公司與美國司法部達成協(xié)議，同意支付25億美元罰款和賠償，以換取政府放棄。此方案被稱為延期協(xié)議，引發(fā)埃塞俄比亞空難遇難者家屬的強烈不滿，形容協(xié)議是在他們不知情之下達成的“私下合同”，侵犯了他們的權利，讓該公司免被追責。

據(jù)悉，波音737 MAX飛機在2019年發(fā)生墜機事件后停飛，但在2020年和2021年分別獲準在美國以及英國和歐盟等國復飛。

采寫：南都記者 楊苓妍