《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)實(shí)施3周年以來，廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)作為西部陸海新通道建設(shè)的主力軍，通過共建通道平臺，積極推動西部陸海新通道物流體系建設(shè)。

廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)與西部陸海新通道沿線省份、鐵路、船公司等通力合作，初步構(gòu)建起以重慶運(yùn)營中心、廣西保障中心“雙中心”統(tǒng)籌，四川、貴州、甘肅、寧夏、新疆、湖南等區(qū)域運(yùn)營公司多方協(xié)同的通道平臺體系，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一運(yùn)作。

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當(dāng)前，在通道沿線建成運(yùn)營了15個(gè)無水港，海鐵聯(lián)運(yùn)班列已覆蓋16省56市108站，其中廣西區(qū)內(nèi)班列已基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，陸路端與中歐、中亞班列有效銜接，海運(yùn)端可通達(dá)100多個(gè)國家和地區(qū)的200多個(gè)港口。整合班列和優(yōu)勢航線資源，提供海鐵聯(lián)運(yùn)全程“一口價(jià)、一站式”服務(wù)。

北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行量從2017年的178列增長到2021年的6117列、增長33倍。今年上半年開行4132列、增長42%，全年預(yù)計(jì)突破7000列。運(yùn)輸貨類已增加至0余種，今年上半年外貿(mào)貨物同比增長50%。

值得一提的是，今年4月29日首趟陸路啟運(yùn)港退稅試點(diǎn)政策西安至北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)列車成功開行，標(biāo)志著北部灣港成為全國首個(gè)享受陸路啟運(yùn)港退稅試點(diǎn)政策的沿海港口，更多企業(yè)將享受西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列、陸路啟運(yùn)港退稅試政策的疊加紅利。

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下一步，廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)將繼續(xù)推動高水平共建西部陸海新通道：一是對標(biāo)國際一流港口，提升國際門戶港承載能力，力爭“十四五”末集裝箱通過能力突破1000萬標(biāo)箱。二是大力拓展班列、航線、無水港等覆蓋范圍，加大貨源組織力度，力爭“十四五”末班列年開行突破1萬列、航線突破100條。三是依托“北港網(wǎng)”服務(wù)平臺、海鐵聯(lián)運(yùn)自動化集裝箱碼頭，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化變革、現(xiàn)代化提升，提供更便捷高效的海鐵聯(lián)運(yùn)全程物流服務(wù)。

作者：韋松奎