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1、車是由懸架來連接底盤和車身，由懸置來連接動力總成和車身前機艙，通過懸架來連接車身的部件，又稱為簧下質量，簧下質量和動力總成相對車身來說它們都具有一定自由度，但是其他部件則是剛性(或者近似剛性)連接在車身上

2、簧下質量越大越不利于整車的操穩(wěn)，所以一般簧下質量相對整車質量來說也相對較小，部件也相對比較少，而簧下質量和動力總成（發(fā)動機、變速器）在汽車行駛過程中相對車身是運動的。

3、導入初定的整備前輪輪心線和之前設定好如果昂科威前面兩個平面設定的沒有問題，那也平面是不需要調整的。如果需要調整X平面，那之前設定的平面需要聯(lián)動調整。

4、使用平口螺絲刀將踢腳線撬開，再沿著踢腳線邊緣將墻角的地板撬開并拆除，這塊地板可能會破損。

5、一般會取前后懸安裝孔的連線作與Z平面的垂線，作為初定的Y平面。昂科威通過測量Biw底板孔位和坎外表面截面線來確保質量，一般孔位的誤差在±2mm，截面線誤差3mm，Y面需要反復的調，是非常需要經(jīng)驗的。

6、抬高底盤高度。簡單粗暴，犧牲穩(wěn)定性，想想應該效果不明顯，因為不可能將地板抬高太多。昂科威重新布置底盤。主要是重新布置影響地板鼓包的那部分，諸如排氣等管路，傳動軸等影響因素。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。