從2019年起，保時(shí)捷工作團(tuán)隊(duì)將參加FormulaE。因此，該公司將在2017賽季結(jié)束時(shí)結(jié)束其對(duì)FIA世界耐力錦標(biāo)賽(WEC)的LMP1類的參與。保時(shí)捷將繼續(xù)專注于國(guó)際GT賽車(chē)，并將其賽車(chē)策略集中在WEC的GT級(jí)別上使用911 RSR，其中最重要的是勒芒24小時(shí)耐力賽以及美國(guó)IMSA WeatherTech跑車(chē)錦標(biāo)賽和其他長(zhǎng)途經(jīng)典。

保時(shí)捷將集中其賽車(chē)策略，在WEC的GT級(jí)上使用911 RSR 賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的重新調(diào)整源于該公司在《保時(shí)捷戰(zhàn)略2025》中設(shè)定的方向，該戰(zhàn)略將使保時(shí)捷開(kāi)發(fā)純GT車(chē)輛和全電動(dòng)跑車(chē)的組合，例如首款完全由電池供電的Mission E公路車(chē)。

“進(jìn)入一級(jí)方程式E并在這一類別中取得成功是我們使命E的合乎邏輯的結(jié)果。內(nèi)部技術(shù)發(fā)展的自由度不斷提高，使得一級(jí)方程式對(duì)我們有吸引力。”研發(fā)執(zhí)行董事會(huì)成員邁克爾·施泰納(Michael Steiner)說(shuō)。保時(shí)捷股份公司。

“保時(shí)捷正在研究替代性創(chuàng)新駕駛概念。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，F(xiàn)ormula E是在環(huán)保等領(lǐng)域推動(dòng)高性能汽車(chē)發(fā)展的終極競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

保時(shí)捷今年已邁出了開(kāi)發(fā)自己的Formula E賽車(chē)的第一步。同時(shí)，保時(shí)捷正在增加對(duì)GT級(jí)賽車(chē)的承諾。斯坦納說(shuō)：“制造商的多樣性以及WEC和IMSA的質(zhì)量使我們加強(qiáng)了承諾，并集中精力使用911 RSR。” “我們想成為第一。要做到這一點(diǎn)，我們必須進(jìn)行相應(yīng)的投資。”

保時(shí)捷在經(jīng)歷了四年的高度成功之后，在2015年和2016年連續(xù)24次獲得勒芒24小時(shí)耐力賽和世界冠軍頭銜，在車(chē)隊(duì)和車(chē)手類別上均獲得了三連冠，保時(shí)捷將把LMP1級(jí)別拋在后面。不過(guò)，今年，魏斯阿赫(Weissach)的工作團(tuán)隊(duì)希望再次捍衛(wèi)兩個(gè)世界冠軍頭銜。

賽季于18 日結(jié)束11月在巴林。保時(shí)捷將使成功的LMP1團(tuán)隊(duì)(包括工廠車(chē)手)保持完整。除了在其他賽車(chē)系列中的冒險(xiǎn)以及對(duì)Formula E的深入準(zhǔn)備之外，保時(shí)捷還在研究其他應(yīng)用和開(kāi)發(fā)領(lǐng)域