中國(guó)電動(dòng)汽車制造商(紐約證券交易所股票代碼：NIO)的股價(jià)自5月28日公司報(bào)告稱在2019年第一季度虧損3.9523億美元后大幅下跌.NIO第一季度的收入和交付量均從第四季度大幅下降2018。下跌幅度很大，但并不像華爾街擔(dān)心的那么糟糕。NIO的凈虧損為每股0.38美元，營(yíng)收為2.431億美元，均超過了湯森路透調(diào)查的分析師的預(yù)期。但投資者并不相信：雖然NIO的股票在結(jié)果公布后短暫上漲，但在報(bào)告發(fā)布后的幾天里，他們的股價(jià)下跌了近37%。為什么投資者似乎要離開NIO，后者曾被視為(納斯達(dá)克股票代碼：TSLA)在中國(guó)的可靠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?讓我們更仔細(xì)地看一下那些第一季度的數(shù)字 - 以及我們從那時(shí)起學(xué)到的東西。

原始的第一季度數(shù)字

NIO總部設(shè)在中國(guó)，并以人民幣報(bào)告其結(jié)果。但由于其股票在美國(guó)上市，它還使用3月29日當(dāng)季最后一個(gè)工作日生效的匯率(1美元= 6.7112元人民幣)為其收益發(fā)布中的關(guān)鍵數(shù)字提供美元等價(jià)物。

數(shù)據(jù)來(lái)源：NIO，INC。“調(diào)整后”數(shù)據(jù)不包括基于股票的補(bǔ)償費(fèi)用。

高檔電動(dòng)SUV NIO ES8的交付量在2019年大幅下降。圖片來(lái)源：NIO，INC。

為什么投資者在NIO第一季度業(yè)績(jī)之后走了

在中國(guó)政府減少對(duì)買家的補(bǔ)貼之后，NIO的高檔電動(dòng)SUV(ES8)的月銷量從12月到1月急劇下降，并且由于經(jīng)銷商因農(nóng)歷新年慶祝活動(dòng)而關(guān)閉，1月至2月也是如此。這些都不是一件令人意外的事情，三月份的良好結(jié)果幫助NIO擊敗了第一季度交付的指引。(交付3,989輛汽車，而指導(dǎo)范圍為3,500至3,800輛。)收入也高于其指導(dǎo)范圍。

在這種情況下，這聽起來(lái)都是好消息，而且可以說是。但首席財(cái)務(wù)官Louis Hsieh警告說，由于中國(guó)的新車市場(chǎng)仍然疲軟，高檔電動(dòng)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)加劇，他預(yù)計(jì)第二季度需求和交付量將進(jìn)一步下降。

到目前為止，本季度已達(dá)到預(yù)期效果。NIO在4月和5月的交付總量均較上月有所下降：

數(shù)據(jù)來(lái)源：NIO，INC。作者圖表。圖表顯示自2018年6月開始生產(chǎn)以來(lái)的NIO ES8交付量。

長(zhǎng)話短說，NIO的銷售似乎走向了錯(cuò)誤的方向，而這也是華爾街股市惡化的重要原因。

NIO仍然可以扭轉(zhuǎn)局面

還有一些希望的理由。NIO正在推出第二款電動(dòng)SUV，即單一尺寸的ES6，預(yù)計(jì)第三季度的產(chǎn)量將達(dá)到增速。至少在紙面上，ES6似乎是一個(gè)堅(jiān)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)者，具有更多的范圍和比ES8更具吸引力的價(jià)格。

但隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)加劇 - 以及特斯拉在上海建立自己的工廠 - 現(xiàn)在很難對(duì)NIO的前景感到興奮。