根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，列車服務(wù)在17年內(nèi)最不可靠，在2018年的最后三個月中，約有22項(xiàng)服務(wù)嚴(yán)重中斷或取消。

鐵路和公路辦公室的最新數(shù)據(jù)顯示，國家可靠性指標(biāo)記錄了自2001年以來的最高水平，該指標(biāo)記錄了被嚴(yán)重中斷或取消的列車比例。

數(shù)據(jù)還顯示，與去年同期相比，截至去年12月的三個月，英國鐵路服務(wù)的整體準(zhǔn)點(diǎn)率已經(jīng)下降。

后期列車的比例處于13年來最差水平，七分之一的列車延遲至少五分鐘。

準(zhǔn)點(diǎn)率的下降主要?dú)w因于2018年5月的時間表變化，導(dǎo)致夏季中斷，北部鐵路服務(wù)遭受的打擊最為嚴(yán)重。

Govia Thameslink也受到時間表變化的影響。線路上的積雪和樹葉等天氣因素也對準(zhǔn)時性產(chǎn)生影響。

交通專責(zé)委員會在其嚴(yán)厲的報告顯示去年五月推出新的時間表時表示，“約有五分之一的鐵路乘客遭受了令人震驚的服務(wù)，并且整個系統(tǒng)都受到嚴(yán)重影響”。

評論這些數(shù)字，Alex Hayman，哪個?公共市場總經(jīng)理表示：“過去一年令人震驚的中斷對乘客的生活產(chǎn)生了毀滅性的影響 - 幾乎一半的上班族感到壓力，并且對該行業(yè)的信任程度長期處于低位。”

“如果政府的鐵路審查是要恢復(fù)對該系統(tǒng)的信任，它必須聽取這些乘客的擔(dān)憂，這些往往是事后的想法。

“業(yè)界不應(yīng)該等待改進(jìn)，應(yīng)該通過網(wǎng)絡(luò)推出自動補(bǔ)償，這樣所有乘客都可以獲得因拖延和取消而欠下的錢。”