曹原 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

一場會議，讓合作的兩家汽車行業(yè)巨頭站上了法庭。

一家是全球知名汽車Tier 1法雷奧，另一家則是自動駕駛芯片巨頭英偉達。

緣由，還是科技公司最忌諱的那一種：

法雷奧指控英偉達竊取商業(yè)機密，并且是在合作的過程中。

究竟發(fā)生了什么事？

法雷奧員工攜帶超6Gb文件跳槽英偉達

法雷奧和英偉達本是合作方。

兩家公司將共同給一家大型汽車OEM提供泊車系統(tǒng)，包含硬件和軟件。

在這次合作中，英偉達負責提供泊車軟件，而法雷奧只提供超聲波傳感器，也就是硬件。

后續(xù)推進合作進程時，雙方員工根據(jù)進展舉行視頻會議，主要是為了英偉達員工能夠向法雷奧員工詢問超聲波傳感器的相關數(shù)據(jù)，方便上下層軟件適配。

其中一次會議，負責演示的英偉達員工，同時也是英偉達高級感知工程師的Mohammad Moniruzzaman（默罕默德·莫尼魯扎曼）共享了自己的電腦屏幕。

演示途中，默罕默德縮小PPT時，一位法雷奧的員工突然發(fā)現(xiàn)默罕默德電腦上打開的一份文件，內容居然是法雷奧的內部源代碼！

△

默罕默德保存代碼的文件

這位法雷奧員工當即截屏，并向公司反饋了這件事。法雷奧直接默罕默德，警方也對默罕默德展開調查。

在調查過程中，發(fā)現(xiàn)默罕默德曾經是法雷奧的員工，負責過產品軟件開發(fā)，幾個月前才跳槽來到英偉達。

而在默罕默德離職法雷奧前，他通過個人賬戶訪問法雷奧的內部系統(tǒng)，并下載了數(shù)以萬計的文件、表格，以及6Gb的代碼，包含了法雷奧自研智能駕駛和泊車系統(tǒng)的全部源代碼。

其中一些文件甚至被打印出來放在默罕默德的家里，還有一些代碼、程序和文件，是從默罕默德在英偉達使用的辦公電腦中發(fā)現(xiàn)的。

△

默罕默德保存代碼的文件

這不僅違反了法雷奧員工合同、離職合同中簽署的IT規(guī)則和條款，更違反了法律。

在今年9月8日，默罕默德已經因為非法獲取、使用和披露法雷奧的商業(yè)機密被定罪，并處罰款1.44萬歐元（約11.26萬元）。

但這件事到這兒還沒完，法雷奧現(xiàn)在把矛頭轉向了英偉達，把英偉達也告了。

理由是法雷奧認為，英偉達利用這些商業(yè)機密獲利。

英偉達利用法雷奧的代碼獲利？

這里先稍微介紹一下兩家公司。

法雷奧成立于1923年，一開始只是造汽車零部件，比如剎車、空調、照明系統(tǒng)等。

后來通過業(yè)務擴張和海外兼并，法雷奧發(fā)展成一家跨國巨頭Tier1，并逐漸形成如今的業(yè)務分支，包括汽車舒適及輔助駕駛系統(tǒng)、動力總成系統(tǒng)、車載空調系統(tǒng)和視覺系統(tǒng)。

其中在上個世紀90年代，法雷奧就開始研發(fā)使用超聲波傳感器的泊車系統(tǒng)，還推出了如今最著名也最常見的倒車蜂鳴器：系統(tǒng)通過警報聲的大小提醒司機障礙物的距離。

并且后來，法雷奧開始自研L2級和更高等級的智能駕駛系統(tǒng)。

現(xiàn)在，法雷奧不僅能提供相應等級的智能駕駛軟件服務，奔馳、寶馬、通用、滴滴等都是合作方。

同時還能提供系統(tǒng)所需的所有傳感器，包括超聲波傳感器、攝像頭、毫米波雷達、激光雷達和傳感器清潔系統(tǒng)，產量已經超過15億顆。

換句話說，在智能駕駛領域，法雷奧有超過三十年的經驗積累，無論是硬件還是軟件，已經成為行業(yè)龍頭。

而另一邊的英偉達，1993年成立，是做GPU（圖形處理器）起家，現(xiàn)在已經發(fā)展成全球第一芯片供應商，業(yè)務涵蓋CPU、GPU和DPU，成為高性能計算時的行業(yè)首選。

英偉達現(xiàn)在業(yè)務方向涵蓋游戲、可視化、數(shù)據(jù)中心和自動駕駛，其中涉獵自動駕駛業(yè)務的時間相對較晚。

在2015年，英偉達才發(fā)布首個自動駕駛計算平臺NVIDIA DRIVE，為車企和自動駕駛公司提供一整套的自動駕駛解決方案。

而經過這幾年的發(fā)展，英偉達Drive Orin系列芯片已經成為車企，特別是國內車企在車端布局智能駕駛時的首選芯片。

但相較于熱火朝天的芯片業(yè)務，英偉達自動駕駛軟件實力并沒有那么突出。

這也是法雷奧在訴狀中提出的觀點：就沒聽說過英偉達開發(fā)出什么厲害的自動駕駛軟件，特別是泊車系統(tǒng)，怎么就在這次合作中競標了呢？

不過值得注意的是，訴狀中法雷奧也提到，自己之前一直為這家OEM提供自動駕駛軟件和硬件。

只不過在這次競標中，該OEM并沒有選擇法雷奧來繼續(xù)提供軟件服務，而是選擇了之前沒有合作過的英偉達，只把硬件部分留給法雷奧。

而對于“英偉達利用法雷奧的商業(yè)機密獲利”的指控，被的員工默罕默德表示，法雷奧的源代碼只保存在自己筆記本電腦的本地，并沒有與其他英偉達員工共享。

但法雷奧明顯不相信這類說辭，主張如果代碼經過員工編輯和進入系統(tǒng)反饋循環(huán)，很有可能已經被合并進英偉達的數(shù)據(jù)庫里。

法雷奧認為，通過此舉，英偉達可以省下數(shù)百萬美元的開發(fā)成本。

而被告方英偉達并沒有公開回應這則指控，只是在發(fā)送給法雷奧律師的信件中表示：

英偉達對法雷奧的代碼或其所謂的商業(yè)機密沒有興趣，已經采取具體措施保護自己的權利。

但不可否認的是，法雷奧的指控，對于正準備大搞自動駕駛軟件業(yè)務的英偉達會造成很大的影響。

因為英偉達目前在智能車領域的角色，核心還是需要更多技術公司基于自己的芯片做方案，如果最后被證明，與合作上游爭利，甚至在與合作方合作中窺視對方商業(yè)機密…

英偉達在智能車領域的商譽，就會造成毀滅性的打擊。

所以雖然目前這場官司還有的打，但對于英偉達來說，這是一場不能輸，也輸不起的官司。