文|凱風(fēng)

這個沿海大省，拿下了一個國家戰(zhàn)略。

日前，國家層面印發(fā)《支持福建探索海峽兩岸融合發(fā)展新路?建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)的意見》，努力在福建全域建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)，建設(shè)臺胞臺企登陸第一家園。

兩岸融合發(fā)展示范區(qū)橫空出世，釋放了什么信號？

01

兩岸融合發(fā)展示范區(qū)，有何特別之處？

兩岸融合發(fā)展不是新提法，但在不同時期、不同宏觀大環(huán)境下，有著不同的問題指向。

過去兩岸合作，多聚焦于經(jīng)貿(mào)合作、人文交流、交通互通等領(lǐng)域，這一次罕見提出了定居落戶、全域融合乃至同城化的探索方案，信號意義十足。

其一，整個福建，將向居民敞開落戶之門。

根據(jù)意見，取消臺胞在閩暫住登記，臺胞在閩定居落戶實現(xiàn)“愿落盡落”。

此前，居民來往大陸，無論是探親旅游，還是就業(yè)出差，均需辦理暫住證明，一旦住址變更，還需重新登記。

而想要在大陸定居落戶的，需要滿足投靠直系親屬、結(jié)婚滿3年、投資者或緊缺人才等條件之一，門檻并不低。

如今，福建取消臺胞暫住登記，且大開落戶之門，意味著居民在福建不僅暢行無阻，而且有望享受到同等的購房置業(yè)、社會保障等福利。

閩臺一衣帶水，本就是兩岸融合的橋頭堡，福建對臺放開落戶之門，可謂順理成章。

值得一提的是，過去，港澳臺居民在內(nèi)地購房，受到一定限制。

在粵港澳大灣區(qū)框架之下，港澳居民在珠三角購房大幅松綁。

如今，居民在福建省購房置業(yè)，也得到了政策層面的支持，無論對于兩岸融合還是樓市，都有積極利好。

屆時，居民有望以福建省為跳板，融入祖國發(fā)展大局。

02

其二，廈門與金門，福州與馬祖，有望率先進(jìn)入“同城化”時代。

根據(jù)規(guī)定，打造廈金“同城生活圈”，實施金門居民在廈門同等享受當(dāng)?shù)鼐用翊?，打?strong>福馬“同城生活圈”，支持馬祖居民在福州同等享受當(dāng)?shù)鼐用翊觥?/p>

同城生活圈，是都市圈模式的標(biāo)配，指的是打破行政與地理界限，實現(xiàn)交通、規(guī)劃乃至公共服務(wù)的一體化及同城化。

這一模式在廣佛、滬蘇等都市圈早已得到推廣，未來有望向更多地區(qū)開來。

金門和馬祖列島雖屬中國省所轄，但兩地與廈門、福州只有一水之隔，最近處僅有幾海里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于本島。

從經(jīng)濟體量來看，福州GDP已經(jīng)突破萬億大關(guān)，而廈門超過7000億元，雙雙超過省的臺北、新北等地市。

金門與馬祖，在省只是孤懸于外的邊緣地區(qū)，享受不到多少本島的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)輻射，而一旦融入廈門、福州的同城生活圈，發(fā)展將會如虎添翼。

根據(jù)文件，未來將推動加快推進(jìn)與金門通電、通氣、通橋，支持金門共用廈門新機場；推進(jìn)福州與馬祖通水、通電、通氣、通橋。

夏金、福馬同城化探索，只是更廣泛的兩岸融合乃至一體化的開始，為更多地區(qū)的深度融合提供樣板和借鑒。

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03

其三，呼喚已久的京臺高鐵，何時能夠落地？

根據(jù)意見，推動閩臺基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)通盡通，構(gòu)建立體式綜合性對臺通道樞紐，暢通閩臺與大陸其他地區(qū)連接通道。

同時，文件還提出，支持平潭綜合實驗區(qū)建設(shè)更加便捷的兩岸往來通道。

閩臺之間，隔著一條淺淺的海峽，最窄處僅有100多公里，不乏建設(shè)跨海大通道的可能性。

關(guān)于臺海通道，坊間已經(jīng)形成了三套方案，“北線”從福州經(jīng)平潭島到新竹，“中線”從莆田經(jīng)南日島到達(dá)苗栗，“南線”從廈門經(jīng)金門、澎湖列島直至嘉義。

三條路線中，北線最短，且地質(zhì)條件最為穩(wěn)定，且在多個頂層規(guī)劃中都得到認(rèn)可，有望成為未來的首選方案。

根據(jù)國民經(jīng)略創(chuàng)始人凱風(fēng)《中國城市大變局》一書分析，早在2016年的“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)中，就已有了“京臺通道”的概念，從北京經(jīng)福州，打通直達(dá)的高鐵路線。

在去年印發(fā)的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》中，“北京—臺北”赫然列入其中，同樣是從北京經(jīng)福州，到達(dá)臺北。

值得一提的是，這份規(guī)劃3次提及臺北、3次提及高雄、4次提及金門，廈門-金門，泉州-金門的高速公路也被納入其中。

而在福建交通十四五規(guī)劃中，更進(jìn)一步提出啟動臺海通道規(guī)劃方案研究，全力推進(jìn)閩臺“四通工程”建設(shè)，積極推進(jìn)廈門、泉州至金門通道、福州至馬祖通道建設(shè)。

這一次，在兩岸融合示范區(qū)相關(guān)規(guī)劃中，雖然未直接提及京臺通道，但廈門與金門、福州與馬祖通橋再次被點名，凸顯了這一線路的可行性與必要性。

如果說京臺高速和高鐵，牽一發(fā)而動全身，有賴大環(huán)境的突破，那么廈門金門、福州馬祖通道，則有望先行。

04

為何是福建？

且不說曾經(jīng)長期作為福建的府州而存在，“九閩大地”其中的一“閩”就是，直到建省之后，福建才回到“八閩”的說法。

閩臺之間，向來有“五緣”之說。

地緣相近、血緣相親、文緣相承、商緣相連、法緣相循，凸顯了兩地直接而深遠(yuǎn)的聯(lián)系，在兩地之間打造兩岸融合發(fā)展示范區(qū)，可謂順理成章。

除了“五緣”之外，福建之所以能擔(dān)此重任，更得益于經(jīng)濟格局的轉(zhuǎn)換。

根據(jù)國民經(jīng)略創(chuàng)始人凱風(fēng)新書《中國城市大變局》分析，改革開放前后，福建曾經(jīng)是一個工業(yè)貧瘠的農(nóng)業(yè)省，經(jīng)濟不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于，在內(nèi)地各大省份排在20名開外。

由于地理環(huán)境天然受限，八山一水一分田的格局，成了經(jīng)濟發(fā)展的最大束縛，而長期地處海防前線，經(jīng)濟發(fā)展一度讓位于國防，福建經(jīng)濟長期跑輸全國大盤。

如今，福建不僅得以躋身TOP10經(jīng)濟大省之列，GDP總量更是在2019年首次超過省，完成歷史性跨越。

從40多年的歷史周期來看，福建是全國經(jīng)濟增長最猛的省份，GDP從66億元飆升到5.3萬億元，大增800倍，超過廣東等經(jīng)濟大省。

從過去10年來看，福建也是全國發(fā)展最快的省份之一，從第11名躍升到第8名，先后趕超河北、上海和湖南等省份。

如果說數(shù)十年前，福建由于經(jīng)濟體量弱小難以擔(dān)此重任，如今當(dāng)福建GDP歷史性超過并保持領(lǐng)先優(yōu)勢，閩臺融合有望從經(jīng)貿(mào)擴展到更廣泛的領(lǐng)域。

當(dāng)然，無論是人均GDP，還是高新產(chǎn)業(yè)，福建與仍舊一定的差距，但只要保持高增速，兩地之間的差距還有望進(jìn)一步收窄。

屆時，福建與，不僅將成為我國東南沿海最耀眼的“雙子星”，而且有望成為京津冀、長三角、大灣區(qū)之后的第城市群。