全球貨物貿(mào)易在第二季度出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。

夏休已過(guò)，全球貨物貿(mào)易進(jìn)入傳統(tǒng)出貨旺季期，預(yù)期何如？

綜合各項(xiàng)先行指數(shù)和目前主要貿(mào)易經(jīng)濟(jì)體數(shù)據(jù)，各家追蹤的貨運(yùn)指標(biāo)好壞參半。貨運(yùn)業(yè)內(nèi)人士對(duì)四季度的判斷趨向謹(jǐn)慎，半導(dǎo)體、汽車(chē)等關(guān)鍵工業(yè)部門(mén)的好轉(zhuǎn)趨勢(shì)則起到支撐作用。

世貿(mào)組織（WTO）等國(guó)際機(jī)構(gòu)維持了樂(lè)觀謹(jǐn)慎預(yù)判。近期WTO再次重申了其對(duì)于2023年貿(mào)易增長(zhǎng)1.7%的預(yù)判，但認(rèn)為這樣的目標(biāo)是在“下半年貿(mào)易如期回升的情況下才可實(shí)現(xiàn)的”。

這一增幅低于2022年全球貿(mào)易2.7%的增長(zhǎng)率，也低于過(guò)去12年來(lái)2.6%的平均增長(zhǎng)水平。

牛津經(jīng)濟(jì)研究院經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯拉特（Adam Slater）對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，世界貨物貿(mào)易將出現(xiàn)“放緩”趨勢(shì)，貿(mào)易增長(zhǎng)速度與GDP大致相同，這同20世紀(jì)40年代之后大部分時(shí)期的情況相比，是一個(gè)巨大的變化，即長(zhǎng)久以來(lái)貨物貿(mào)易增長(zhǎng)速度大大快于全球GDP增長(zhǎng)速度，“我們認(rèn)為，在全球化方面更大的增長(zhǎng)領(lǐng)域可能是服務(wù)業(yè)，這得益于消除自然貿(mào)易壁壘的技術(shù)變革”。

關(guān)鍵工業(yè)部門(mén)正在復(fù)蘇

WTO最新數(shù)據(jù)顯示，在強(qiáng)勁的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)推動(dòng)下，全球貨物貿(mào)易2023年第二季度出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。

此前，根據(jù)WTO的指數(shù)追蹤，全球商品貿(mào)易量在2022年第四季度和2023年第一季度經(jīng)歷了兩個(gè)季度的下降。

分指數(shù)指標(biāo)來(lái)看，在基線值是100的情況下，二季度出口訂單指數(shù)（97.6）、集裝箱運(yùn)輸指數(shù)（99.5）、空運(yùn)指數(shù)（97.5）和原材料指數(shù)（99.2）都輕微低于基線，但汽車(chē)產(chǎn)品指數(shù)（110.8）穩(wěn)穩(wěn)攀升至趨勢(shì)之上。WTO表示，汽車(chē)產(chǎn)品出口激增，推動(dòng)日本2023年上半年GDP增長(zhǎng)強(qiáng)于預(yù)期，且汽車(chē)出口也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力源泉之一。

對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)際經(jīng)貿(mào)學(xué)院教授、中國(guó)世貿(mào)組織研究會(huì)研究部主任崔凡對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，中國(guó)在汽車(chē)和船舶等方面的訂單在全球占比較高，說(shuō)明中國(guó)一部分的制造業(yè)在向中高端攀升，同時(shí)總體制造業(yè)的規(guī)模也是在上漲的。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年8月中國(guó)出口汽車(chē)43.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.21%；1-8月累計(jì)出口汽車(chē)321.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69%。8月中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)7.5萬(wàn)輛，同比下降1.32%；1-8月累計(jì)進(jìn)口汽車(chē)48.7萬(wàn)輛，同比下降17.7%。

牛津經(jīng)濟(jì)研究院的研究則顯示，半導(dǎo)體和汽車(chē)等行業(yè)在內(nèi)的關(guān)鍵工業(yè)部門(mén)正在復(fù)蘇，該研究顯示，造成亞洲貿(mào)易疲軟的一個(gè)關(guān)鍵因素，即半導(dǎo)體的急劇下滑，似乎正在觸底反彈。與此同時(shí)，隨著零部件短缺的緩解，航空航天業(yè)出口開(kāi)始復(fù)蘇，汽車(chē)出口終于恢復(fù)到疫情前水平。

斯拉特認(rèn)為，所有信息對(duì)于這些產(chǎn)品的主要生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)都是好消息，“盡管我們認(rèn)為汽車(chē)的生產(chǎn)勢(shì)頭可能正在減弱，并且我們看到航空航天出口仍比2019年末的水平低 10%”。

溫和增長(zhǎng)還是輕微衰退

通常在計(jì)算時(shí)，反映全球主要集裝箱港口吞吐量的集裝箱貨運(yùn)RWI/ISL指數(shù)會(huì)被WTO納入?yún)⒖?。該指?shù)在5月-6月期間有所回升，但在7月再次下滑。

時(shí)效性更強(qiáng)的德國(guó)基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所的航運(yùn)數(shù)據(jù)，也顯示出貨運(yùn)情況的持平趨勢(shì)，兩個(gè)指標(biāo)都表明集裝箱貿(mào)易明顯低于2022年峰值水平。

此外，貨運(yùn)巨頭馬士基最近發(fā)布了對(duì)集裝箱貨運(yùn)和世界貿(mào)易趨勢(shì)的悲觀評(píng)估，將2023年全球集裝箱需求預(yù)測(cè)從之前的0.5%至-2.5%下調(diào)至-1%至-4%。

牛津經(jīng)濟(jì)研究院的統(tǒng)計(jì)顯示，最近，貨運(yùn)成本在小幅下降。與此同時(shí)，航空貨運(yùn)量仍然低迷：2月的顯著反彈被證明是短暫的，7月份的貨運(yùn)量比疫情前水平低了5%以上。

在美國(guó)從事美線業(yè)務(wù)的資深貨代羅杰對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者解釋道，目前貨運(yùn)成本即便有所上漲，也不是因?yàn)樨浟看蠓黾?，而是因?yàn)闇p倉(cāng)導(dǎo)致的，只要多放幾艘船，價(jià)格立刻就會(huì)降低，但按往年正常出貨季節(jié)的規(guī)律，倉(cāng)位在8月底應(yīng)該是爆滿的。他并對(duì)接下來(lái)的美國(guó)傳統(tǒng)旺季做謹(jǐn)慎判斷，其原因在于雖然各大零售商去庫(kù)存已經(jīng)結(jié)束，但考慮到美國(guó)消費(fèi)從貨物消費(fèi)向服務(wù)消費(fèi)轉(zhuǎn)型，年底恐不會(huì)出現(xiàn)疫情期間的“爆買(mǎi)”情況。

歐洲第集裝箱運(yùn)輸公司赫伯羅特首席執(zhí)行官詹森 (Rolf Habben Jansen)近期預(yù)測(cè)，全球商品需求疲軟將持續(xù)到2024年，然后預(yù)計(jì)才會(huì)出現(xiàn)反彈?！昂苊黠@，在經(jīng)歷了非常不平凡的兩三年之后，我們的未來(lái)將更加波濤洶涌，而當(dāng)我們展望未來(lái)6到12個(gè)月時(shí)，我們確實(shí)預(yù)計(jì)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)一些增長(zhǎng)?！彼Q(chēng)。

WTO則警示道，受歐盟等主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)低迷的拖累，全球進(jìn)口需求依然疲弱。而只要出口訂單依然疲弱，第三季度及以后的進(jìn)一步上升勢(shì)頭可能有限，不過(guò)該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)第三季度全球貿(mào)易可以出現(xiàn)“溫和增長(zhǎng)”。

牛津經(jīng)濟(jì)研究院的研究顯示，其對(duì)全球貨物貿(mào)易增長(zhǎng)前景仍然相對(duì)悲觀。“我們的基線預(yù)測(cè)是貿(mào)易輕微衰退，然后在2024年溫和復(fù)蘇，增長(zhǎng)2.3%?！彼估乇硎?，“我們的預(yù)測(cè)顯示，從2019年到 2024年，世界貨物貿(mào)易將以與世界GDP相似的速度增長(zhǎng)——每年約2%。這意味著金融危機(jī)以來(lái)，全球貨物貿(mào)易占GDP比率持平的趨勢(shì)將持續(xù)下去。”

斯拉特并說(shuō)道，在全球貿(mào)易中，更大的增長(zhǎng)點(diǎn)可能是服務(wù)貿(mào)易。

值得注意的是，2023年上半年，我國(guó)服務(wù)貿(mào)易繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。服務(wù)進(jìn)出口總額31358.4億元人民幣，同比增長(zhǎng)8.5%。

崔凡對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者解釋道，疫情期間，特別是2020-2021年期間，可數(shù)字化交付服務(wù)貿(mào)易比重占服務(wù)進(jìn)出口總額比重上升，從30%多上升至40%多，且在這一部分的服務(wù)貿(mào)易中，中國(guó)存在順差，此次在統(tǒng)計(jì)中，該類(lèi)別繼續(xù)上漲而沒(méi)有回縮，有一些超出預(yù)期，“說(shuō)明這一部分服務(wù)貿(mào)易的生命力相當(dāng)強(qiáng)，韌性強(qiáng)，也說(shuō)明確實(shí)現(xiàn)在各個(gè)方面都在數(shù)字化”。