2023.05.14

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導(dǎo)讀：智能汽車時(shí)代，調(diào)價(jià)成為用戶新的抱怨點(diǎn)。

作者 |一財(cái)汽車

“銷售告訴我2萬(wàn)是現(xiàn)金優(yōu)惠，不是贈(zèng)送積分；相關(guān)的產(chǎn)品也是新車不是展車?！毙※iG9車主董小姐說(shuō)道，在提到新車僅6天之后，小鵬其它門店的銷售表示近期新車能夠再多優(yōu)惠2萬(wàn)元。

隨著智能化程度的加深和市場(chǎng)內(nèi)卷，汽車產(chǎn)品有逐步向快消產(chǎn)品靠攏的趨勢(shì)，價(jià)格的頻繁波動(dòng)和調(diào)整已成為一種新的常態(tài)。但董小姐表示不能接受的點(diǎn)在于，在其4月8日下定時(shí)，活動(dòng)宣稱是“發(fā)布車展活動(dòng)，當(dāng)天下定所有活動(dòng)同車展，還有提前下單優(yōu)惠”，營(yíng)造的是“近期最優(yōu)惠”的熱烈氛圍。

但短短20天之后，小鵬汽車又推出了新的“上海專項(xiàng)活動(dòng)”，優(yōu)惠程度大幅增加至2萬(wàn)元，同時(shí)小鵬還為相關(guān)產(chǎn)品新增了電池終身質(zhì)保和車展1000元電卡。董小姐購(gòu)車門店的銷售表示：“公司4月底放出了一批額外優(yōu)惠的車子，數(shù)量有限，但現(xiàn)在沒(méi)辦法通過(guò)門店申請(qǐng)補(bǔ)償。”

在隨后的溝通中，有小鵬客服告訴董小姐，“專項(xiàng)車”為已生產(chǎn)、配置固定的車，即先有車，后匹配訂單，而她屬于定制化購(gòu)車。

但董小姐查詢其車輛生產(chǎn)日期發(fā)現(xiàn)，該車制造日期為今年2月，而她下訂的時(shí)間為4月8日。而在購(gòu)車協(xié)議中，小鵬汽車明確表示“本協(xié)議簽署后……小鵬汽車將根據(jù)您確認(rèn)的車輛配置方案安排生產(chǎn)”。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，車輛的生產(chǎn)日期應(yīng)晚于協(xié)議簽署日期才對(duì)，為什么協(xié)議還未簽署，董小姐的車已經(jīng)生產(chǎn)好了？關(guān)于生產(chǎn)日期與協(xié)議簽署時(shí)間的時(shí)間沖突，截至發(fā)稿時(shí)間，小鵬汽車未回應(yīng)第一財(cái)經(jīng)記者的提問(wèn)。

對(duì)于兩萬(wàn)元的優(yōu)惠，小鵬汽車工作人員向媒體表示，這是針對(duì)一批“專項(xiàng)車”的常規(guī)營(yíng)銷活動(dòng)。所謂“專項(xiàng)車”是部分特定車型，配置也是固定的。車本身沒(méi)問(wèn)題，只是個(gè)別配置不一定為主流受眾所喜歡。

值得注意的是，最近1年多類似的投訴不斷增加。近期蔚來(lái)即將推出全新ES6車型，其產(chǎn)品定位和配置于早前推出的ES7相近，但業(yè)界普遍預(yù)估該車起售價(jià)不會(huì)超過(guò)40萬(wàn)元，這使得早前以超過(guò)45萬(wàn)元價(jià)格購(gòu)買ES7的用戶頗為不滿，在網(wǎng)絡(luò)流出的一段會(huì)議記錄中，ES7用戶直言需要蔚來(lái)提供終身質(zhì)保、加電等政策補(bǔ)償。

此外，頻繁調(diào)價(jià)的特斯拉、年初對(duì)產(chǎn)品增配的極氪等新能源汽車品牌，均有車主投訴降價(jià)、維權(quán)的案例。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年該平臺(tái)共受理消費(fèi)者針對(duì)汽車產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)問(wèn)題有效投訴134571宗。其中，純電動(dòng)車?yán)塾?jì)投訴量為11121宗，同比上漲33.5%。而在新能源汽車投訴的主要問(wèn)題當(dāng)中，車企“承諾不兌現(xiàn)”“銷售欺詐”均位列前三。

“增配和降價(jià)，其實(shí)是汽車行業(yè)的普遍規(guī)律。一直以來(lái)，傳統(tǒng)車企也遵循這樣的法則。不過(guò)，傳統(tǒng)車企大改款的周期往往是5~6年，如今新能源汽車技術(shù)升級(jí)太快，這個(gè)周期縮短到了1~2年，這對(duì)于很多車主而言是無(wú)法接受的，會(huì)感覺(jué)到自身權(quán)益受損?！?/strong>江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示。

新能源汽車降價(jià)或增配速度快，除了受技術(shù)發(fā)展速度快的影響外，還受到了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響。車企在面臨較大的生存壓力時(shí)，也會(huì)選擇降價(jià)、加推購(gòu)車權(quán)益等來(lái)提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，以換取市場(chǎng)增量。因?yàn)?，降價(jià)、增配的手段在老車主看來(lái)是“砒霜”，但對(duì)準(zhǔn)車主而言卻是“蜜糖”。

一位不愿具名的律師向第一財(cái)經(jīng)記者表示，車企選擇漲價(jià)或降價(jià)均屬于市場(chǎng)行為，從法律意義而言，消費(fèi)者不能因?yàn)閮r(jià)格變動(dòng)而進(jìn)行維權(quán)。不過(guò)，消費(fèi)者和車企可以協(xié)商具體的補(bǔ)償方案。如果在消費(fèi)過(guò)程中車企或經(jīng)銷商確實(shí)存在涉嫌欺詐的行為，消費(fèi)者需要提供相應(yīng)的證據(jù)證明。

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