原標題：隱患這么大，為啥還有人把電動車推回家？

日前，南京一居民樓發(fā)生火災，致15人死亡，44人在院治療。經(jīng)初步分析，火災為居民樓架空層停放電動自行車處起火引發(fā)。更值得注意的是，幾年前就有網(wǎng)友反映該小區(qū)電動車充電位不夠、電動車上樓充電等問題，且此次前，該小區(qū)已經(jīng)發(fā)生過兩起類似火災。

2月26日，應急管理部召開會議，要求深刻吸取近期火災教訓，督促各地突出“三類場所”和高層居民樓等，全面徹底排查整治各類消防安全風險隱患，集中治理電動自行車進樓入戶等突出問題。

“電動車嚴禁上樓”“電動車起火奪命只需100秒”等宣傳警示，島妹在很多地方看到過。但為啥電動車違規(guī)進樓充電、“飛線”充電等現(xiàn)象仍屢禁不絕？治理難點、堵點在哪兒？

一

先來看一組消防部門和行業(yè)披露的數(shù)據(jù)——

2023年，全國共接報電動自行車火災2.1萬起。80%的電動車火災在充電時發(fā)生，超一半是夜間充電；90%的電動車起火致人傷亡案例發(fā)生在門廳、過道、樓梯間。

“電動車起火釀悲劇”絕非危言聳聽。消防部門模擬實驗顯示，電動車著火4分鐘后，樓道內(nèi)氧氣濃度可驟降至11%；著火7分鐘后，樓道溫度突破900攝氏度，并切斷逃生人員逃生通道。要是起火點周圍住戶密集，洶涌火勢加上有毒濃煙，致人員傷亡的可能性極高。如果火災發(fā)生在逃生、救援都困難的高層住宅，后果更不堪設想。

有關管理部門接連出臺規(guī)定，嚴禁在建筑內(nèi)公共區(qū)域停放電動車。2021年，應急管理部發(fā)布的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》明確，在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動車或為電動車充電，拒不改正的，最高可處1萬元罰款。

規(guī)定有了，可實際如何呢？有媒體走訪發(fā)現(xiàn)，在某小區(qū)內(nèi)，幾乎每棟樓門口都密密麻麻停著電動車，一棟28層的居民樓，其中有21層都停放了至少一輛電動車；在一些小區(qū)隨處可見“電動自行車起火奪命只需100秒”的警示標語，可有些電動車就停在標語正下方；有的居民因電動車進樓跟鄰居發(fā)生口角，物業(yè)卻說自己沒執(zhí)法權，“不方便強制管理”。

此外，電動車整晚充電、室外飛線充電、用劣質(zhì)充電器為各種來路不明的電池充電等問題屢見不鮮。有居民說，搞不懂為什么總有人心存僥幸，真怕有一天悲劇會降臨在自己身上。

二

風險明擺著，為啥一些居民還執(zhí)意推車入戶？

以北京為例，有工作人員到本街道多個老舊小區(qū)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電動車用戶面臨停車難、充電難——

這些老舊社區(qū)里停自行車的位置都不夠，比自行車體積大兩三倍的電動車更沒地方停，只能見縫插針，“沒地兒停，那就推上樓唄”。一些小區(qū)想新建車棚，但選址、安全、資金問題都得居民表決協(xié)商，意見往往不統(tǒng)一，修建計劃一拖再拖。

充電就更難了。就算停車棚有空位，也不一定有多余充電樁；為充電方便，個別車主將電池拿回家充，或是從樓上甩下個插座，“飛線”充電。有車主說：“不自己想轍兒怎么辦？第二天還得騎車上班?！庇械耐＼嚺?、充電樁都配備了，可居民嫌收費標準不合理，不用，照樣入戶充電。

為了治理電動車這個“老大難”，街道、社區(qū)及物業(yè)沒少想辦法。比如，有部分小區(qū)安裝了電動車電梯轎廂阻止系統(tǒng)，里面裝攝像頭連接監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)電動車入梯就自動觸發(fā)警報，停運電梯?？蛇@技術不夠成熟，有時輪椅、嬰兒車也會被攔。而且，就算攔住了電動車，還是有人把電池卸下來拿回家充電。

還有專家調(diào)研發(fā)現(xiàn)，即便是設置了充電設施的小區(qū)，管理也不夠完善。有的鋰電池柜就設在高密度居民樓下，有的靠近火源，有的電線暴露，有的電池柜已十分破舊卻仍在使用，缺乏對電池數(shù)據(jù)的監(jiān)測……總之，都有巨大隱患。

三

電動車便宜、方便，是老百姓常用的交通工具。數(shù)據(jù)顯示，中國電動自行車的保有量至少有3.5億輛，平均4個人就有1輛。為了防而“一禁了之”，恐怕不太現(xiàn)實。

要防止電動車火災，還是得解決電動車充電與存放兩大難點。

中國人民公安大學治安應急警務教研室主任寇麗平認為，預防電動車火災，關鍵在于加強硬件設施建設。比如，街道和社區(qū)應掌握轄區(qū)內(nèi)電動車數(shù)據(jù)，對電動車停放區(qū)域、充電設施進行總體規(guī)劃；及時劃撥專項經(jīng)費，增設電動車專用停車棚，建設足量公共充電樁；車棚應配備滅火器、煙感器及電子監(jiān)控探頭，與物業(yè)監(jiān)控網(wǎng)絡并聯(lián)，實現(xiàn)防火、防盜雙保險。

針對電動車監(jiān)管難，有專家表示，要進一步明確監(jiān)管主體、細化部門職責，對電動車進樓及私改電動車等行為要“罰在實處”；同時，街道、社區(qū)、物業(yè)要通力合作，針對不同情況拿出實際解決方案。

比如，在北京某街道，屬地、消防、公安、社區(qū)、物業(yè)組成聯(lián)合檢查隊，夜間出動，動態(tài)清理社區(qū)內(nèi)違規(guī)停放、充電的電動車，同時開展居家用電常識、消防安全宣傳等活動。3年后，居民的態(tài)度從一開始的不理解、不支持，轉變?yōu)橹鲃优浜稀?/p>

辦法總比困難多，還是要實打實加強管理。真心希望大家重視安全問題，千萬別心存僥幸。

資料來源：央視新聞、法治日報、北京日報等